王鑫
山东省公路设计咨询有限公司 山东省济南市 邮编250101
摘要：随着社会的不断发展，人们对于建筑质量的要求也在不断增加，传统的施工工艺已然无法满足当前社会发展需要，尤其在出行工具越发多样化的今天，传统的路基路面质量很有可能会因自身承重力不足而受到影响，这不仅会对国民的出行安全产生安全威胁，同时还会对整个桥路工程施工单位的口碑造成不利的影响。为了避免这一情况发生，相关企业在进行路桥过渡段施工过程中需要根据实际情况选择相应的施工工艺。采用先进的施工工艺，提升公路工程的防水性能以及稳定性，从根本上实现提高施工安全质量的目的。
关键词：公路沉降段；路基路面；施工技术
引言
路基是公路的基础结构，施工质量会影响公路的整体通行水平，受施工技术、地质条件等因素的制约，路基常出现沉降问题，不利于公路建设工作的顺利开展及公路的正常运营，凸显路基施工技术的重要性。
1路基路面产生沉降的原因
1.1压实度不达标
按照当前公路施工建设的标准要求，在桥梁、涵洞部位应实施台背回填及压实施工工作，这在公路施工中十分重要。其中，涉及的工序较为复杂，对质量也有着极高的要求，需要施工单位在台背回填工作中，选择与之对应的填料，并按照相关需求展开碾压施工，保证台背回填的质量不受影响。然而，部分施工单位在台背回填工作中，所选择的材料质量不达标，也没有按照标准碾压及回填，导致公路路基路面的压实度不合格，在车辆荷载的反复作用下，产生差异沉降问题。
1.2桥台背堤压实不足
从相应的大型公路平台桥整体对应的施工技术规范中可以看出，施工人员在准备整体施工时，必须对桥台平背等部位进行整体压实加固处理。但在具体的实际桥梁施工中，由于施工过程中受许多客观因素的直接影响，使得大型桥梁平台台背的压实远不能完全达到要求。因为钢梁桥涵一般处于沟壑起伏的地形地带，地形横向起伏较大，地下室的水位较高，而其铺在地基上的混凝土多属于桥梁工程防水性能差、极易积水而引起桥体沉降的软土结构。另外，由于桥头地段路基一般有基础填筑高度，需要在基础上加载混凝土承受各种附加条件应力，基础沉降及土体变形较其他路段更为严重，桥梁软基尤其如此。
1.3路面下沉
施工过程中，碎石、砾石、砂土以及属于亚砂质的地层等容易压实；而粉质的砂土和带毛细颗粒的砂土，虽然也较易压实，但在土壤饱水高压下，容易转变为无流动性的状态，从而完全丧失其承载能力；黏性土路基的压实难度稍小，但由于其路基高度黏性，不易发生渗漏，即使不被压实，也能有效地保证路基的防渗透性。对台基的背面，尤其是于主桥台墙后侧和侧翼墙内侧所需采用的桥头填土，由于受操作占地面积大、不易正常施工使用的各种压实施工机具等客观因素的双重影响，难以及时满足国家规定的施工要求；对桥头回填下沉陷物的病害处理问题，也缺乏足够的管理意识，未能从根本上严格把控桥头回填建筑材料的施工质量、在适当的当地气候条件下及时进行基础建设和养护施工。
2公路路基沉降的施工质量控制措施
2.1路基填筑
（1）遵循“材料充分利用”的原则，将挖土方作为填筑材料使用，减少挖方土的外运量、填筑土的采购量。
（2）为了避免直接填筑施工的情况，应提前组织填筑试验，制定科学可行的填筑施工方案，如填筑材料的类型、质量要求、填筑厚度、压实度等，为正式填筑提供指导。
（3）按照施工方案有序填筑，落实该项工作后，应加强检验，保证压实度等指标均可满足要求。
2.2加强施工技术管理控制
施工企业必须加强公路路基施工技术的应用和管控的力度。首先，选择符合要求的施工机械和材料，仔细地检查施工机械的型号、类型以及性能，确保施工材料种类、数量达到工程施工要求;其次，制定完善的工程施工设计方案，通过对公路路基施工现场的数据勘察，全面分析勘察数据，并以此为基础确定最准确的参数指标，然后制定科学合理的工程施工方案，为公路路基工程施工的有序进行提供技术依据。
2.3稳定控制压实强度
在路基路面的施工过程中，必须强化填料的质量控制力度，严格遵循路基路面的主要施工工艺，以及施工流程。如果最关键的地基位置出现问题，很容易引发路面沉降等严重问题。因此，在正式施工前，应进一步完善地基处理及填料准备工作，并按照基本需求摊铺处理混合料，采用分层填筑的施工方式，保证每一层的厚度均在25cm左右。另外，还要确保在最佳含水量的情况下，碾压处理路基路面，从根本上提升路基路面的压实度。最后，在路基路面施工完成后，还应当开展全方位的质量检测工作，及时处理不合格位置。
2.4合理设置好搭板
有效预防桥头跳车和不均匀沉降等问题，是保证车辆行驶更加安全、稳定的条件之一。为此，在保证所用填料质量符合标准的基础上，还要在路基路面施工阶段，科学、合理地设置好搭板。此外，由于车辆荷载的反复作用，会引发结构裂缝及不均匀沉降等问题，这就需要在设置好搭板的同时，做好后续的结构设计工作，强化搭板施工质量的管理力度及控制力度，保证整体路基路面过渡段的结构平整性。最后，还要确保路基路面顶高与搭板顶面的标高一致，使整体结构处于平行状态，实现道路桥梁之间的平稳过渡。
2.5提升人员专业技术水平
增加经费投入，提高路桥过渡段设计和施工人员的专业技术水平，各有关企业应加大对技术人员的教育和培训力度，着力提高关键技术的运用能力，并为路桥基础设施建设和服务事业配备一批技术精湛、实际操作能力强的专业技术人员。政府设立专项资金，鼓励相关技术人员积极推广改善和创造台后填筑、站前排水、土墙地基处理、伸缩缝浇筑或焊接等相关技术。要充分发挥设计施工技术人员的主观能动性，或者要鼓励他们积极参与高校或其他专业科研单位与机构之间的交流与合作，在研究各种新技术、新材料、新工艺的同时，探索和应用现代电子科学技术，为路桥过渡段设计施工的进一步深化与完善奠定良好的基础。不仅如此，对于企业而言还要制定相应的管理制度，对于很多人员来讲如果没有制度对其进行限制，他的工作积极性便不会得到较为有效地提升，企业可以根据自身发展现状制定相应的考核制度，对于技术过关且实践能力相对较强的员工进行相应的物质奖励，而对于不思进取的员工则要对其进行相应的警告，在这一过程中，施工单位往往会发生员工本身所擅长的领域，可以将人员进行职位的调动，从而实现人才资源利用的最大化。
结语
公路路基作为公路工程建设施工的基础，其施工质量的优劣对公路工程建设的质量以及后期运行有着决定性的影响。如果公路路基发生了沉降问题，必然会影响到公路工程建设的整体施工质量。所以，施工企业必须在公路工程建设施工过程中，深入分析导致路基沉降发生的原因，采用科学的施工技术，控制公路路基施工过程中可能出现的沉降问题，提高公路路基的坚固性和稳定性，延长公路工程的使用寿命，为我国公路建设事业的长期可持续发展保驾护航。
参考文献
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