曾应江
四川省川力水利电力建设有限公司 四川 成都 610000
摘要：近年来，在市政道路工程建设项目数量持续增多的情况下，对路基工程施工水平也提出了更高的要求。因此，结合实际情况加强施工的细致性非常必要，有关单位与相关人员需充分考虑市政道路路基工程施工的要求、工艺流程以及关键点等，促进施工工艺与施工质量控制工作水平的不断提高，在最大程度上确保路基施工质量，进一步推动我国城市化建设的良好发展。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术
1影响路基稳定性的因素
由于路基常年都会暴露在自然环境中，因此很容易受到自然环境侵蚀，进而破坏路基的稳定性。针对这种情况，施工单位在正式施工前，应先对道路工程的周边环境和气候条件进行仔细调研，并对当地气候的变化规律进行总结，同时还需要估测自然环境对路基工程的危害程度，进而针对危害程度采用相应的工程技术措施，以此来保证市政公路具有较高的使用质量。
1.1自然因素
路基工程一般都是和地面亲密接触的线性结构，而且由于跨越区间较长，导致道路沿线的周边环境和水文条件不断发生改变，因此，在设计路基工程时，应充分考虑当地的实际情况，根据当地的实际情况对路基工程进行不同设计，并在路基施工中，采用相应的施工技术，保证路基工程的坚固性和稳定性。
1.2人为因素
能够对路基工程产生影响的人为因素主要有路基设计不合理、施工质量不达标以及养护工作不到位，这三方面无论哪方面出现问题都会降低路基工程质量。为了保证路基工程的施工质量，首先，在对路基进行设计时应充分考虑各路段的实际情况，根据实际情况来设计路基断面形式，同时还需要根据各路段实际的水文情况来构建排水设施，对容易出现积水的路段采取特别措施，为路基工程的稳定性和安全性提供坚实保障。
2质量要求分析
2.1结构稳定性
路基是公路路面的重要支撑，所以路基的结构稳定性是路基工程施工的基本要求，这直接关系到公路路面的稳固性。因此，在进行路基工程施工中，要采取精密的施工技术，确保路基的稳定性，防止出现路基形变等现象。在进行具体施工之前，要对施工当地的具体情况进行实地考察，从而结合实际需求，选择合适的施工技术，最大程度上体现路基稳定性，避免在后期维护中出现结构失稳变形等问题。
2.2强度合理性
城市化水平的提升，促进了城市车辆数量的逐渐增加，对城市公路等交通基础设施的荷载以及强度带来了极大的压力。因此，为了增加其荷载，防止车流量大引起的路基沉降坍塌等问题，要对城市交通需求进行实地考察和分析，为路基工程技术应用提供依据，防止外力作用超过路基荷载力。同时，为了进一步提升路基密实性，要注重加大混凝土振捣力度，增强碾压度，以便提升路基的内部结构的强度。此外，还要注重严格按照设计要求对路基开挖和填筑等环节进行施工，确保施工技术的规范性。
2.3水温稳定性
路基的稳定性和水温存在极大的关系。这是因为，如果当地气温较低，地面水以及地下水出现周期性冻融现象，造成路基冻胀以及翻浆问题，导致路基强度严重降低。因此在路基施工过程中，要在水温最不利的情况下，保障路基的稳定性。要施工过程中做好预防工作，对路基材料实施严格的审核。
3市政道路路基工程施工关键技术
3.1及时创新优化吹填砂设备
通常情况下，相关人员需把对主吹砂管道的优化放在首要位置，将吹砂主管道划出小管口，再将软管与管口相连接，实现分散吹填的目的，如此不仅能使连接与搬运主管道的难度有所降低，还能提高吹填工作的效率，进而确保下部砂体结构和吹填厚度与相关标准相符。
对于分流软管拆卸困难的问题，可以采用便拧式卡扣结构连接软管，以预防分流管被冲脱；对于吹填砂层排水难度大的问题，可以设置简易排水装置，使用槽钢焊接成三角柱形的框架，同时应用挡板将泄水口逐层加高，这样既能高效排水又能使原材料浪费的问题得到规避。
3.2确保新老路堤搭接施工的有效性
相关人员应注重分析研究新老路基搭接时，各类台阶的尺寸与间距，在充分发挥Plaxis有限元软件作用的基础上，以现场实测资料为根据，同时增强对各土层基本岩性参数确定的合理性。另外，相关人员还应合理简化桩体模型，在确保模型计算准确的情况下，对台阶尺寸与锥探灌浆间距进行优化。
3.3桩体施工模拟
采取MidasGTS软件进行建立模型，在应用三维六面体实体单元的同时，对土体施加地基边界条件的约束。选择2个单元模拟水泥土搅拌桩，并在此基础上对桩体施加旋转约束。
3.4土方施工技术
路基工程的工作量一般都比较大，而且施工程序比较复杂、繁琐，需要涉及市政排水、道路平面和桥梁等各方面内容，而且还要考虑自然环境的影响作用，因此要想路基工程具有较高的稳定性和坚固性，需要施工单位具备较高的施工技术。对于路基土方施工过程，应针对各个施工阶段做好质量控制工作。首先，在对路基进行分层填筑时，只有达到上一层压实要求后才能继续对下一层进行填筑;其次，在对路基进行压实操作时，一定要先检查混凝土的含水量，只有含水量符合标准要求，才能对路基进行碾压，这样可以避免由于质量不合格而出现返工现象;再次，由于不同路段的土质存在一定差异，因此需要准确测定不同路段的实际干密度，并根据不同的干密度制定不同标准的土质压实度;最后，因为路基工程跨越的距离比较长，因此应根据路基实际情况的不同采用分段施工法，同时还要充分考虑不同路段的土质类别和松铺厚度，并详细分析压实机具功能和碾压次数，以此来保证压实度符合标准要求。除此之外，在路基方施工中，最好采用先边后中的压实步骤，这样可以让路基产生路拱现象，而且还可以采用先轻厚重的压实方法来应对逐渐增长的地基强度，同时可以采取先慢后快的工作原則来解决机械作业中需要应对的松土问题，在碾压路基前先对路基进行平整，也可以有效避免机械推动松土现象。
3.5提高对路基工程土方施工环节的重视程度
施工人员需仔细观察原地面的高度，若其低于路基标高，需及时进行土方填筑工作。进行实际填筑前，相关人员需首先在代表性路段展开试验，试验内容通常情况下包括土质松铺系数、每台班最大完成工作量、实际压实遍数以及沉降差等技术参数，这是为后续施工顺利展开提供依据。在填筑过程中，若地面坡度比较大，相关人员可以结合实际情况采取阶梯式修筑的方式。
3.6压实路基并做好质量验收
进行路基压实时，应遵循由边缘向中心的碾压顺序，以及以先轻后重、先快后慢的原则进行路基压实施工。另外，选择设备参数时，应确保压路机的性能不能低于12t级，且压实速度不能大于4km/h，压实工作展开期间，应保证轮迹叠加宽度符合相关规范要求，保证路基压实质量。对于边缘部位以及与其他结构的衔接部位，施工人员可采用小型夯实机进行夯实。与此同时，施工结束后，应进行施工质量检查与验收，并准确记录数据，保证路基施工的均匀性与压实度。
结束语
综上所述，市政道路工程施工存在一定的复杂性，设计方面比较多。因此在进行路基施工过程中，需要对施工技术进行进一步的研究和分析，提升技术水平，有效克服外界环境的影响，保障市政道路工程施工质量，为人们提供更加优质的交通服务。
参考文献
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