刘恩彬
滨州港务集团有限责任公司 山东 滨州 251907
摘 要：海运以其运量大、成本低的优势，一直是世界贸易中最重要的运输方式，占国际贸易总额的三分之二以上，是以港口为导向的。我国外贸进出口90%以上通过口岸，沿海62个地级以上城市的GDP约占全国的42%。港口在我国国民经济发展中占有十分重要的地位。
关键词：沿海港口；泊位；航道；一带一路；
前 言：中国沿海港口发展经历了复苏、快速发展和高速发展三个典型时期，成为世界主要港口国。随着全球经济放缓和中国经济进入新的中高速增长常态，中国沿海港口也进入了平稳发展阶段。
1 中国沿海港口建设技术的现状
1.1节能环保技术是核心
新时期我国沿海深水港建设规模大、效率高、智力高，资源节约型环保技术成为同期港口建设的技术核心。在这方面，必须充分考虑到相关设备对环境保护和节能的影响，并在港口建设和运营过程中特别注意噪音和污染控制。第一，我们必须不断加快综合运输技术的发展，并通过现代物流技术与其他港口相关运输方式建立透明的联系；第二，我们应在新时期充分利用中国节能减排技术，通过疏浚、土地整治、动力工程和向公海排放污泥，实现我国深水沿海港口建设中的零污染。
1.2可持续发展技术至关重要
可持续发展技术已成为中国沿海深水港建设的基本技术指导原则，需要相关技术人员加强研究风暴潮对大型深水港安全的影响。与此同时，在中国深水港建设过程中，需要不断对大型船舶的停泊、停泊、航行和停泊安全进行监测。通过对大型老深水码头和主要旧深水码头进行综合研究，现代信息技术得到充分利用，以积极开发和建造监测、检查和测量水下结构的自动控制系统，从而为技术人员分析和评估资源的最大承载能力奠定技术基础。
多种复合技术是必不可少的，我国海洋环境十分复杂，在沿海深水港建设中，可以采用多种复合技术进行综合质量控制。在新建超大型码头结构施工过程中，技术人员可积极推广钢管桁架码头结构的应用，采用防波堤和护岸。为克服大型港口在大浪、深水复杂条件下建设的困难，在10～20m大型港口采用水下真空预压加固技术。采用先进的水下软基处理技术，对水下挤密砂桩的施工工艺及应用条件进行了分析和优化。
1.3建立一个综合环境风险预测系统，作为一项标准
在建造深水沿海港口时，预防、评估和监测海洋风险非常重要。因此，在港口建设过程中，中国逐步建立了一套环境风险预测系统，并通过监测和研究风暴潮、海浪和海流等风险因素，制定了大规模海上人工岛屿建设的技术标准同时，逐步确定了地震质量、定居技术标准和沿海深水港建设质量检验标准。通过对建设前建设方案的合理选址和形式进行研究，可以分析中国深水沿海港口建设的技术指标，包括海洋人工岛屿建设的生态环境建设设计理念、l级质量安全评价体系以建立基于这些相关因素的中国海洋环境生态影响预测模型。
2 沿海港口建设的发展趋势和挑战
2.1 港口发展已进入一个新的正常状态
在这一深刻调整过程中，世界经济经历了反弹，增长缓慢，世界贸易仍然停滞不前。经过几十年的快速发展，中国进入了调整结构和模式转变的发展阶段，经济发展从高速增长转向了新的高速中速正常化。在国内外宏观经济的影响下，未来时期的运输需求主要沿海港口的大规模固定资产建设继续放缓，重点是绿色发展和改善服务功能，从数量研究转向质量研究和产业链增值。
2.2 “一带一路”等国家战略将对港口发展产生重大影响
“一带一路”国家战略是沿海港口发展的重要机遇。
交通运输部制定了“一带一路”规划，提出了一系列促进沿海港口发展的措施。一方面，国内港口积极“走出去”，扩大对外贸易，参与国外港口的建设和运营；另一方面，腹地将向西拓展，加快国内外“内陆港”建设。长江经济区国家发展战略是中央政府的又一重要战略部署。 到2020年，建成连接东西、南北、江海的便捷高效的长江经济带立体综合交通走廊，而以上海国际航运中心为龙头，以长江干线为骨干的长江黄金水道，形成了主支线网络和完善的集散体系。到2016年底，12.5米深水航道将延伸至南京，这将促进长江下游和长三角港口的发展，长江三角洲港口规划和航道建设将适应长江黄金水道的需要。
2.3 发展港口区域一体化变得越来越重要
除了经济衰退和资源及环境压力之外，沿海港口集团的所有港口都将注意分工与合作，相辅相成，避免港口国之间的重叠、冗馀建设和统一的同质化竞争。 然而，必须认识到，由于相关政策和措施尚未到位，需要研究和总结合作方法和经验，发展港口区域经济一体化还有很长的路要走。
2.4 绿色港口已成为发展的主要动力
港口是区域经济发展的主导力量，是资源消耗和环境污染的高发区，煤炭、石油等资源产生废水、固体废物、噪声、粉尘和废气。以P2.5和PM2排放为例，停泊在码头的集装箱船（8000标准箱）的柴油机排放为每小时5辆车，相当于1000辆机动车的排放。装卸作业中各种设备的废气排放对空气质量也有重要影响。发达国家把建设绿色港口作为港口发展的目标，“绿色港口”是可持续发展的港口。既节约了资源，满足了环境和生态的要求，又取得了良好的经济效益。其主要目标是实现港口、社会和环境的和谐发展目前，中国还高度重视绿色港口建设，主张建设资源节约型环保港口。交通部先后发布了相关规范和标准，如绿色港口等级评定标准、码头供电设施施工技术规范、航道工程节能设计规范和防尘设计规范，使绿色港口建设逐渐科学化。标准化和标准化。在技术进步的基础上，中国港口在资源回收和环境保护方面做了大量工作，如集装箱化工程中全面将石油转化为电力，推动船舶使用码头能源，移动设备使用全球导航卫星系统特有能源等。以及地热能泵、粉尘控制、疏浚土地利用和废水回收等技术的广泛使用，取得了良好的效果。中国绿色港口质量评估也开始了。但是，必须承认，中国绿色港口的发展与先进的国际设计、建设和运营水平之间仍然存在很大差距，这主要体现在概念、管理和技术方面的差距。从长远来看，在资源匮乏和环境负荷能力有限的情况下，只有通过绿色港口道路，我们的港口才能实现可持续发展。绿色港口将成为未来发展的主旋律。
2.5 应对船舶大规模发展的挑战
海运公司长期以来一直在开展船舶扩建过程，以降低运输成本。中国水运行业技术规范中的设计船舶种类不断更新。面对大型船舶的发展趋势，首先，中国沿海港口布局要面向未来，以科学为导向，其次，港口企业要根据自身的定位和条件做好相应的准备，如相应质量的码头、港口航道等。
2.6 港口正在向智能化发展
全球港口经历了第一代货物转运中心、第二代货物转运和装卸服务中心和第三代综合物流中心的发展阶段，现已开始转变为第四代供应链中心作为物流供应链的枢纽，沿海港口汇集了大量物流、信息和资本。与过去相比，今天港口的功能发生了重大变化。现代港口的竞争正在演变为港口参与的供应链之间的全方位竞争。因特网、跨境电子商务和现代物流已成为港口现代化和提高竞争力的手段。今后，随着云计算、海量数据和物联网等新一代信息技术的不断创新和应用，以现代信息技术为基础建设智能港口将成为大型沿海港口的战略选择，以赶上新港口发展周期的高峰。
总之，中国港口资源开发利用的深度和广度不断加大。作为中国海洋资源的重要组成部分，海岸线是中国经济发展的重要支点但是中国的沿海资源稀少随着对外贸易的发展，我国将扩大沿海深水港的建设和利用规模，从而使沿海地区的深度发展和可持续利用成为社会发展的必要条件。
参考文献：
[1]张志平．中国沿海深水港现状及发展趋势．2019.
[2]李大奎．浅谈中国沿海港口建设状况及发展趋势.2020.