李伶华
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摘要 ：在公路工程建设过程中，路基高边坡防护施工的开展，有助于改善边坡状态，延长公路使用寿命，并降低公路使用过程中的安全隐患。因此在路基高边坡防护工程施工中，要对外界影响因素形成一个清晰的认知，以先进施工技术为支持，对多种防护措施加以科学应用，切实提升路基边坡质量，促进其作用发挥，对公路整体性能进行优化，为公路建设事业的发展创造条件。为了可以提高路基高边坡的稳定性，为行车和人员提供可靠的安全保障，这就需要保证路基高边坡防护工程的质量，下面我们就对相应的施工技术进行了深入的分析与探讨。
关键词：路基高边坡；工程；施工技术
引 言：道路建设工程中最重要的构成之一就是路基，所以对于优质的路基高边坡防护施工而言，其不仅能为施工的顺利展开奠定牢固基础，也能为道路总质量达标提供更高的保障，对路基的稳定性来讲意义非凡。
一、公路路基高边坡防护施工基本要求
防护施工技术对于路基高边坡防护工程防护效果的影响是非常显著的，是保障工程建设安全的关键。在进行路基高边坡施工的时候，必须要充分考虑工程的实际情况，确定科学的施工方案，选择的施工标准也要以预防为主，促进施工质量的提升，在施工中应该综合考虑相关的因素，包括工程所在的位置、环境条件等，制定最合适的防护对策，并严格的去落实，适当减少养护的工作量并减少工程的成本。而且在进行施工建设的时候还必须要进行严格的现场排查，必须要全面了解工程所在地的环境情况，特别要分析路面的排水情况，如果地表不够坚硬稳固的话必须要通过有效的措施进行防护，以防产生施工问题，从而使工程建设能够顺利地展开。
二、路基高边坡稳定性的影响因素
（1）坡长。对于路基高边坡防护施工来说坡长对于施工的影响是非常大的，能够直接影响到边坡的稳定性，相关研究也表明，在降水量不变的情况下，坡长越长地表的净流量也会越多，两者间的关系呈正比，这样也就意味着会导致雨水的冲刷作用变强，而如果坡长比较短的话，那么雨水冲刷带来的作用也会减轻。如果坡长过长超过了一定的限度的话雨水冲刷作用就会比较显著，泥土就会被冲刷到坡底并堆积起来，这样地表径流速度就会受到影响，其雨水冲刷的作用也会逐步下降。
（2）坡度。对于路基高边坡工程来说坡度是影响地表径流以及雨水冲刷情况的重要因素，特别是在某些区域，如果坡度比较大的话，就可能导致地表径流的冲刷速度很大，使得坡面出现很大的变化。相关研究显示，坡度和地表径流的冲刷力有着一定的关系，在一定范围内是正比例的关系，不过在超过这一范围以后则会变成反比的关系，这时候和坡长的作用类似。
（3）土壤硬度。土壤硬度对于路基高边坡稳定性的影响也是很大的，主要是从土壤以及土质两方面体现出来的，如果出现一些变化性的条件的话，很可能导致路基高边坡失稳，影响公路工程的安全性、稳固性，容易发生安全问题。土壤硬度往往是由颗粒度、土壤结构以及有机物含量等许多因素所决定的，如果这些指标发生改变的话，路基高边坡的稳定性就会受到不同程度的影响。
三、路基高边坡防护工程施工技术
3.1人字形的骨架施工技术
（1）测量放样。在对路基坡面进行整修以后还要对边坡进行复测，只有经过复测以后才可以放样定位相应的主骨架。在进行施工的时候，测量人员必须要选用合适的施工技术，保证施工的规范性，通常都是以人字形的节水骨架当作是起止点，对桩位的放样控制好，还有就是明确路基边坡防护的范围、尺寸，之后还要确定法线的方向，对坡率进行测定，之后在根据不同的片区实施定点挂线作业，撒石灰标定开挖线。
（2）坡面挖方。在正式进行施工以前，需要先将坡面的浮土清理干净，对坑凹进行填补，保证坡面的平整性。
对于相邻的边坡也要将其间部分也要进行整平并夯实，使其能够满足单向纵坡施工的条件，提高平台水沟的排水性以及路基的稳定性。
（3）骨架施工。骨架的主要结构就是主骨架以及支骨架，前者是用来保持边坡的平直的，在进行路基骨架施工的时候一般会采用浆砌的方式，不过，在施工时要将砌筑周围的浮土以及松动岩石进行清除，之后还要在坡上挖出凹槽，然后设置成台阶，要确保有相同的骨架，还要进行污工砌补。要先防止截水肋条之后才可以进行浆砌，要保证截水肋条是直顺和平齐的。
3.2 锚杆框架施工技术
（1）锚杆孔的测量和放线。在进行施工的时候必须要严格按照设计立面图实施，要确定锚杆孔的位置，做好测量放线工作。第一步是根据竖肋的长度定下边坡的高度尺寸，在进行放样的时候，要根据等分坡面的长度放置锚杆，不过需要根据情况适时调整其间距；第二点，在进行施工的时候如果刷方的坡面不够平顺的话，就要根据设计监理要求进行处理；第三点，要对施工情况对边坡的宽度进行适当的调整，以保证坡体和结构的安全性、稳定性。
（2）钻孔。对于钻孔机的选择必须要进行综合的考量，包括锚杆的深度与孔径、锚固底层的类别、施工场地的情况等都是重要的影响因素，如果是岩层类型的话，就需要使用锚杆钻机（MG-50），以这一设备来进行钻孔。要按照规范进行平台的搭建，然后利用坡面以及锚杆来固定，而在进行锚杆钻孔的施工中必须保证平台有足够的承载力，可以对机位进行调整，控制好钻孔的倾角以及方向。就比如说倾角与方位的误差分别是±1.0°与±2.0°的话，锚杆与水平面的交角就应该是45°。要根据钻进的速度来确定钻机的性能，在进行锚固的时候一定要进行严格的控制，确保钻孔不会出现变径或者扭曲一类的问题。在进行钻进作业的时候，因为钻孔所处的地层在不断地变化，这就要求施工人员要时刻关注钻进的状态，掌握施工的状况。比如说，在出现塌孔或者缩孔的问题时就要马上停止钻孔。要对锚杆孔进行清理，设计好钻进进程，将稳钻的时间控制在1～2分钟之间。在结束钻孔以后，还要对高压空气的压力进行控制，使其维持在0.2～0.4MPa之间，通过这样的方式来清除孔中的岩粉以及水，增加水泥砂浆与孔壁的黏结性。而且，施工人员在锚固岩体的时候不能使用高压水进行冲洗，一旦有承压水从锚孔流出的话，需要在适当的时候注浆和安放锚筋。
（3）锚杆体的制作和安装。锚杆体最好是使用螺纹钢筋且要符合相应的要求，然后沿着锚杆轴线方向进行放置，间隔控制在2.0m作用，在进行设计的时候，需要为锚杆设计一组钢筋托架，要求保护层要达到25mm，对于锚筋的尾端，还要刷涂油、漆，对其进行防腐处理。锚杆的断头可以直接焊接在框架梁的钢筋上。如，框架钢筋和箍筋，可以对钢筋与箍筋的距离进行适当的调整，确保横竖住进能够在交叉点被进行牢固的绑扎。安装使用的钢筋都应该是足够顺直的，防锈、除污工作也必须要做好。
（4）锚固注浆。在进行注浆的时候一般都是进行一次常压注浆或者二次高压劈裂注浆。对此需要根据孔底的情况确定具体的注浆方式，而且在注浆时一定要比理论注浆量大。一旦进行一次注浆但是没有满的话，在注浆以后就容易出现沉降现象，必须进行注浆的补充，这样才能保证工程的施工质量，此时注浆压力宜保持在2.5MPa左右。需要掌握好水灰比，将其保持在0.45～0.5范围中，而灰砂比是1∶1。在注浆完成之后，施工人员还需要对注浆枪、注浆管以及注浆套管等进行清洗。
结束语：
对于公路工程来说路基边坡防护是非常重要的，采用合适的防护技术才有利于保证工程的稳定性，耐久性。对防护技术进行合理的应用能够有效地减少路基产生碎落、塌方或者是滑坡一类的问题，便于管理，也会减少维护的费用。所以，对于这一技术还是非常有研究与应用的价值的。
参考文献：
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