王岩
北京市政路桥股份有限公司 北京市 100045
摘要：道路桥梁施工技术具有一定的专业性和施工要求，对城市交通路网建设进展及提升道路桥梁质量具有十分重要的现实意义。因此，在相应道路工程施工中针对沉降段的路基处理优劣就成为工程质量保证的关键所在，针对道路桥梁沉降段处理要针对性地进行成因分析，从而提出有计划的处理措施，保证施工技术的实施可行性及综合社会、经济效益。
关键词：道路桥梁；沉降路基；处理工艺
引言
在社会经济发展中，道路桥梁是其基础工程项目，具有重要的交通枢纽功能。随着道路桥梁的投入运营使用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行的舒适性与安全性。为了更好地保障道路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路桥梁使用过程中的风险隐患。
1道路桥梁沉降路段质量不达标的危害
随着我国道路桥梁工程建设项目日渐增多，相关先进施工工艺和技术也越来越多，但由于工程现场条件、施工人员等因素可能会导致一些施工工艺应用方面的问题，影响到道路桥梁的施工质量。不均匀沉降在道路桥梁工程中较为常见，而施工工艺、设计水平、现场条件和车辆荷载等都会引起沉降。当道路桥梁工程路段沉降值超出正常标准以后，该路段就是沉降段，而沉降段的出现会影响整个道路通行的安全性。如果不能及时对沉降段进行沉降控制和处理，道路桥梁的正常使用就会受到影响，使用寿命也将有所缩短。
2道路桥梁沉降段路基路面沉降原理
2.1路堤变形
在路基施工中，因为填充物通常是粘土或含有大量的粘土成分在其中，粘土容易产生不均匀的沉降。车辆装载后，如压实、压实度等未达到规范要求，外壳及通道使用后容易发生沉降。因粘性土与混凝土的粘结方式不同，容易造成桥台沉降变形。
2.2桥台背路堤压实度不足
桥梁、隧道的回填是高速公路设计中的常见问题。但是这种技术施工工艺复杂，容易受到建筑材料、施工工艺流程和施工人员经验的影响，造成桥位不均匀。另外一个原因是，由于道路桥梁车流量大，通行能力强，再加上自然气候等因素，在道路桥段使用时间长，桥面沉降不均，影响了路面的整体平整度。
2.3桥头搭板设置不科学
当前部分道路桥梁工程路基处理倾向于选用搭板结构设计，这一方式可以有效缩小公路与桥梁之间的刚度差异，避免因刚度差异过大所引起的不均匀沉降现象，同时使路基强度有所提升，有效避免沉降引发交通事故。在实际的道路桥梁施工建设中，搭板设计需要考虑很多因素，而部分工程企业在搭板设计时考虑不全，导致桥头搭板设置不科学，造成路基沉降。正确的搭板设置方式是在搭板的一端经枕梁支承于路基，另一端支承于桥台牛腿处。实践经验表明，搭板和桥台路基的距离越近，整体结构的承受应力就会越小，如果在施工时搭板和桥台路基的距离控制不当，可能导致搭板处路基受力不均，引发沉降。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点
3.1合理选择路基路面填料
路基路面的结构强度、塑性变形量等，与填料的物理性质、力学特性具有密切联系，选择满足沉降段路基路面设计要求的填料显得至关重要。１）根据工程施工的地形地貌、土壤条件等，深入分析所采集的样品并对比相关数据，选择符合设计要求的路基路面填料，降低出现不均匀沉降现象的概率，对规避桥梁道路的质量事故也有一定影响。
其中，尽可能选择含水量少、渗水性能好的路基填料，如砂石类材料等；桥台部位路堤填料尝试选用可压缩性较强的填料，起到保障路桥衔接段刚性平缓过渡的目的。２）在填筑施工过程中要实时检测，观察路面回填的高密集度与压实强度，及时更换不符合施工标准及要求的回填材料，便于有效保障填筑施工质量，对工程施工建设也是极为有利的。
3.2规范设计路基路面结构
路基路面结构的合理性是保障工程项目施工质量的重要前提条件，也有助于进一步增强路基的稳定性。因此，施工单位需要结合工程实际情况，适时调整原有的沉降路基结构，为道路桥梁建设及其安全使用奠定坚实基础。例如，在勘察道路桥梁建设地形地貌时，紧密结合工程项目的具体要求、以往施工经验等，设计满足交通安全使用需求的沉降段路基路面结构，有利于降低沉降问题的发生概率。此外，合理调整涂层剪切强度，确保填土结构的均匀性，实现路面路基结构与荷载情况需求相符合。
3.3搭板设置
在沉降路基及路面施工中，搭板的主要作用是将厚度突变的路面作为基底，使厚度突变逐渐变为刚度，以降低冲击荷载，从而提高城市轨道交通区域的可持续性，及道路施工的整体质量和耐久性。在施工过程中，要有效地计算出搭板表面高度的数值，须掌握施工条件，并结合相应的桥梁参数设计应用，以便在设计时能在特殊情况下，使搭板表面高度与普通路面基面高度一致，并根据实际情况，采用倒置法对导风板进行适当调整，以保证导风板与普通路面基面高度一致。对安装有补丁过渡板的底端及引道面板地面，若数值升至高于设计要求的高度，应根据实际情况进行调整，通过调整后向线来解决路面沉降问题，避免在沉降段出现路面裂缝，同时要准确检查引桥板与基础顶板之间的距离，严格按照规范要求拼装模板。依据实际情况，应检查距离在11cm内，以达到有效控制状况的目的。
3.3.1搭板与桥台间的连接
（1）锁脚螺栓，在下降装置上放置锁脚螺栓，使其位于横向的背部与锁脚螺栓之间；锁脚螺栓的构造包括一个直锁脚螺栓和一个水平系梁，用于防止桥头因桥头搭板纵向滑动而发生跳跃。选用22号钢制杆件，直径75cm。此外，当垂直固定时，应检查靠近板和支架的完整性，以免损坏。在横向拉杆方向与边界偏移方向匹配的情况下，能起到很好的电压控制作用，有效防止靠近边板的纵向滑动。（2）支持，板端下方有1cm×2cm厚的毡垫层。原料为平胶，距离约80cm，规格为150cm。（3）倒角，对铺砌结构的破坏可以通过在盖板的端部和夹具的边缘处旋转近似的板片来有效控制。（4）补缝滑道与甲板连接时，两者之间有一定的宽度，因此要选择合适的材料来填充间隙，防止雨水渗入。常见的填充材料有油浸板、玻璃钢、沥青絮状物等。填充后，稀释的沥青倒入空隙中，使之封闭。
3.3.2搭板顶层施工
根据国家标准和行业标准，须进行引道板和上层的施工改造，确保混凝土表面的护栏水平和车辆坡度符合要求，以改善道路的平整度，避免桥头跳车。地下板顶部与上部混凝土引板的距离应在10cm内，不易交叉。此外，在铺设地板混凝土时，应拆除已铺设的混凝土碎石基层，以确保和提高靠背的弹性，并避免接缝。
结束语
当前我国社会经济获得了稳定发展，钢结构施工技术在众多施工单位得到了快速发展，钢结构焊接工作得到了各个领域工作人员的充分重视。实际施工期间，施工人员应全面清晰了解焊接工程的形成流程，并有效控制焊接过程中钢结构的精确程度，针对焊接问题制定合理的预防方案，确定解决措施，从根本上保证钢结构的施工质量，为此后钢结构的广泛应用打下坚实的基础。
参考文献
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