孙渊
中国建筑第八工程局有限公司西北分公司，陕西西安，714000
摘要：公路工程施工下软基路基处理技术的应用占据重要位置，软基基础直接影响公路施工质量安全。文章对软基地基处理技术的重要性与常见技术措施进行分析与研究。
关键词：软基处理；路基处理；公路施工；公路软基
引言
市政公路桥梁工程施工中，在遇到软土地基问题时，需要使用相应的处理技术对软土地基进行全面处理，使得地基达到市政公路桥梁工程施工的设计要求，确保工程施工顺利进行。水泥搅拌桩、粉喷桩、高压旋喷桩以及加载处理技术等在市政公路桥梁工程软土地基处理中均有应用，要求施工单位根据软土地基的实际情况和自身技术应用水平，合理选择相应的处理技术，对软土地基进行高效处理，为市政公路桥梁工程施工奠定良好基础。
1软土地基处理的重要性
我国软土地基占有较大比例，软土具有含水量大、压缩性高、承载力较差等特点，在公路工程建设过程中，软土地基会影响路面硬度。在实际施工建设中，应根据施工现场的土地特性，采取针对性处理措施，避免软土地基出现变形，加强路面地基的坚固性、稳定性，确保公路施工质量，提高车辆通行过程中的舒适性、安全性，获取更多的经济效益。公路施工建设属于规模较大的工程，确保公路交通的正常运行，对不同地区间的经济沟通具有重要的意义。若公路在正常运行中出现损坏，需要耗费大量的人力、物力、财力进行维修，会造成交通阻断，影响人们的出行、区域间的经济交流等。在公路建设过程中，若存在较多软土，因处理不当或未得到有效处理，建设完成的路面地基会存在明显下沉等问题，给正常的公路运行带来安全隐患。常见的软土地基问题包括路基变形、路堤滑动、公路边坡位置隆起、路基抗剪力差等，均会影响公路的正常运行。公路的实际施工建设过程中，须采取适宜的技术措施，解决软土地基存在的问题，提高路基的抗剪能力，满足项目施工的建设标准，提高公路施工建设的安全性，实现社会效益、经济效益最大化。
2公路软基处理问题
在实际开展公路工程建设时，经常会遇到软土路基问题，这种软基问题简单来说就是土质较为松软、含水量较高，因此无法直接在其之上进行施工，否则很容易产生不均匀沉降，最终对整体公路施工质量造成严重的影响。尤其是在公路工程建成后，路基由于本身较软，再加上车辆反复的荷载影响，很容易导致路面开裂，出现严重的裂缝，不仅影响行车体验，同时对行车安全也会带来严重的影响。而软土路基的土质之所以如此软，主要是因为软基的土壤之间有着很多空隙，且土壤中还含有很多水分，从而严重削弱了路基抗压强度，导致整体结路基土质结构出现失稳问题。因此有必要加强对这种软土路基问题的优化设计，采用针对性较强的软基处理技术，结合公路工程实际路基情况，制定合理的软基处理设计方案，从而保证公路软基得到妥善处理，有效提升公路路基的强度水平，确保后续公路施工建设得以顺利开展，保障整体公路工程的运行安全性。
3软基路基处理技术在公路中的应用
3.1添加剂与表层排水技术的具体应用
若是在高速公路的软土地基中，加入适当的水泥等相关添加剂，以此降低软土自身的黏度，而且添加剂能够与软土路基的土壤予以有效的融和，这样则能够减少软土土壤中的含水量，促使土壤的固结效用得以提升，对于土壤固结时间的缩短起到积极的作用，进一步提升软土地基的稳定性，增强其自身承载能力。另外，表层排水技术也是一种处理软土地基的有效方法，其在应用过程中，能够改善土壤表层的排水功能，促使地表水能够更快地排出，进而减少高速公路路面积水的问题，提高整个公路工程的质量。
3.2地基加固技术
填石法是指在软土地基中增加石子、砂砾等较强的抗压伸缩性能，以提高其抗压、防护和承载能力。选择适用于填埋软土层的基质材料时，应对其进行筛选，不宜采用某些形状错误或积石过大的基质材料，这样会严重影响路面压实效果，导致路面出现不平整。挤压加压法的主要特点是以软土夯实施工方法与填土砌石方法相结合为基础进一步发展起来的一种综合技术施工类型，其主要特点是通过工艺应用专门的夯实施工振动装置，可对软土地基进行充分重复振捣，采用的振捣装置是振动震荡器，使软土粉体颗粒能与没有软土地基的地基充分紧密地振动组合，并利用挤压施工装置对软土路基进行各种反复振动作用，提高水泥路基和软土地基的坚韧性，提高软土地基基层承载能力。采用高压喷射式注浆处理材料，主要目的是利用软土盆腔的高压优势，将已预作准备的软土地基基底上的水性淤泥浆、软土粉煤灰等材料进行高压充注喷射，注入已预作准备的软土地基各注浆处理孔内，带浆液体经高压固结后，形成圆柱桩，然后在一定高压外力作用下再次加压形成复合式软土地基，从而极有可能大大提高软土地基整体施工质量和土地负荷。
3.3加筋土路基加固技术
对于公路工程而言，在实际施工时，通常面临的施工条件较为复杂。尤其是在一些特殊位置开展路基加固施工时，需要结合实际情况，采取一些特殊施工方法。如当公路工程施工在悬崖边，或者路基的岩石稳定性不足，针对该段路基施工，为了能够做好软基处理，可以选择采用加筋土处理技术。该项技术的施工设计方案如下：首先，选择强度、刚性良好的拉筋物质，将其加入填土之中。随后，在水平方向，借助填土中设置的拉筋产生的拉力，来提升公路路基的抗崩坏能力，最终能够达到加固公路软基的目的。在实际落实施工时，我们有三种方式可供选择，一是树根桩方式，二是土工织物方式，三是锚固方式，其中对第一种方式而言，主要是利用直径较小的灌注桩，来提高软土路基承载能力，而对第二种方式来说，则主要是利用土工格栅，有效提升软土公路路基土体韧性；对于最后一种方式而言，主要是通过设置一些锚杆，并配以相应的施工技术，以达到路基承载能力提升的目的。
3.4静力排水固结法
静力排水固结法是逐渐提升地基强度的过程，在开始施工建设前，为了有效排出孔隙水，并达到预期的地基沉降效果，应对施工场地进行加载预压，或在地基上设置竖向排水体。可较好地控制地基沉降情况，确保道路在投入使用后不易出现沉降情况，应用该种处理方法可提高地基抗剪力，提升路基的施工稳定性。静力排水固结法在应用过程中，排水系统为水平排水体和竖向排水体，通过改变地基的排水条件，使孔隙水顺利排出。加压系统主要有联合法、堆载法、真空法和降低地下水位法，可增加公路地基的荷载能力。
3.5 强夯法
在对软土地基进行处理时，对于一些天然孔隙较大，并且天然含水量在一定范围内的软弱黏性软土地基，可以使用重锤夯实或者强夯法进行地基处理。强夯法的作用原理是对软土地基土层施加巨大的冲击力，土层在冲击力作用下会在内部产生很大的冲击波和压力，对土体孔隙进行压缩。另外，在强夯的过程中，夯实点附近的土层会在一定深度内形成裂隙良好的排水通道，将土层中的孔隙水和气体排出，使得土层可以快速固结。软土地基在完成强夯以后，地基承载力获得了大幅度提高，可以使得土层的压缩性降低200%～1000%，是一种非常有效的处理技术，广泛应用在天然孔隙比大、含水量高的软土地基中。
结语
综上所述，随着我国公路网建设的持续拓展，在公路建设中遇到软土地基的概率有所提升。面对软土地基问题带来的影响，既要不断地完善与优化公路设计，也要注重相关施工技术的创新，这样才能降低软土地基不良问题，提高基础稳定性、安全性。
参考文献
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