郭金桂
北京源晟电气安装有限公司 北京 100000
摘要：沉降段是道路桥梁工程施工施工的重要部位，沉降段路基路面施工直接影响整个工程的稳固性和安全性。施工单位要加强施工技术优化和管理，保障工程施工效果，促进我国交通工程建设的发展。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
为了更好地保障道路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路桥梁使用过程中的风险隐患。
1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害
我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。
2道路桥梁沉降段路基路面发生沉降的主要原因
2.1地基设计问题
道路桥梁地基设计应充分考虑路基承载强度及地质环境对路基的影响。一些施工单位编制的道路桥梁施工方案，尤其是对一些地质结构分布较复杂的区域，没有考虑到区域性软弱地质对建设造成的影响，或仅凭工程建设经验，设计程式化的地基建设方案，而没有考虑到不同地质环境所带来的设计变化问题。地基设计不仅仅是土层分布问题，在一些较复杂的地下水系分布条件下，很容易发生水土流失所导致的沉降，这种情况在进行修复和加固处理时，工艺难度较大，必须引起设计和施工单位的重视，合理平衡使用需求和对实际环境产生的影响，更好地保证工程方案的科学性和合理性。
2.2桥台背路堤压实度不足
桥梁、隧道的回填是高速公路设计中的常见问题。但是这种技术施工工艺复杂，容易受到建筑材料、施工工艺流程和施工人员经验的影响，造成桥位不均匀。另外一个原因是，由于道路桥梁车流量大，通行能力强，再加上自然气候等因素，在道路桥梁段使用时间长，桥面沉降不均，影响了路面的整体平整度。
2.3地质沉降隐患
对一些岩溶区域或软弱地质结构区域的道路桥梁施工，应重点考虑地质沉降问题，其本身的承载能力有限，需采用高强度的施工工艺来处理。对一些河流分布较密集区域的道路桥梁施工，应充分考虑地质沉降对桥梁承载力的影响，避免在地下水系丰富的区域开挖地基，以免发生透水、渗漏等事故，严重的地下水倒灌问题会引起地质沉降或冲毁地基结构，属于工程建设中比较严重的危害。基坑施工过程中，应注意对这些软弱段的区域进行支护和挡水结构建设，利用附加结构提高其承载力和稳定性，为后续的基坑和路面施工创造良好的工程施工条件。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1对路基进行科学处理
现阶段我国的沉降段路基路面施工技术已经比较成熟，形成了一整套施工技术流程，而其中最重要的一个步骤就是对路基进行妥善处理。在这个过程中，施工技术人员可根据施工段路基的实际情况，选择和应用不同的处理技术，从而保证道路桥梁的最终施工质量。
在经济发展的带动之下，我国的科学技术研究不断取得新成果，道路桥梁工程施工的技术含量也大幅度提升，路基处理技术自然越来越复杂，比如泡沫混凝土处理技术就是一种极具代表性的新型路基处理技术，泡沫混凝土的密度比较小，处理和应用难度比较小，同时它还具有突出的路基结构优化调整能力，能够提升路基稳定性、避免路基变形等一系列问题，技术人员可对类似的新技术进行应用，保证路基处理效果。
3.2搭板设置技术
在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方案，加强应用桥台连接搭板、搭板连接顶层技术，确保施工技术充分落实，具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程施工条件。
3.3路基压实
大多数工程为了实现良好的碾压效果，选择使用大吨位的压路机，但是因为不同的填料在性质和要求方面有所差别，在碾压过程中对于碾压机也就有着不同的要求，为了保证施工质量，要选用合适的碾压机、使用恰当的方式进行工作，并根据碾压机的性能明确松铺厚度。在碾压工作开始之前，要让填料的含水量大于其最佳标准，并且使路基平整，可以用平地机进行该项工作。要想明确工程所需的碾压遍数、速度以及顺序，可以先对路基填土密实度和厚度做出相应检测。路基压实采用静压和振动碾压两种不同方式，按照先两侧后中间、先静压后振动的顺序，相邻区段的重叠宽度要超过1.5-2m，行与行的宽度要有0.4-0.5m以上的重叠，然后使用灌砂法检验压实度是否符合标准。我国高速公路和一级公路的建设相关规范有所规定，在路面以下0.8-1.5m处，要实现大于95%的压实度，而铺筑高级路面的其他等级公路时，压实度也需要按照此标准执行，且路堤基底也要求达到93%以上的压实度。在工程达到验收合格标准后，可以进行下一层的填筑工作。
3.4后台填筑
现阶段桥梁引道出现路堤沉降问题的关键表现形态主要由路基路面出现压缩和形变以及地基沉降等两种形态构成。通常状况下，建设企业不会处理前一种形态，因为其对于桥梁不会产生较大的影响。但是，从后者的层面而言，导致其出现的根本原因之一就是填充过程中所利用的材料品质以及材料自身的问题。通常状况下，轻型的填充材料不仅仅可以高效推动地基沉降程度的降低，而且还可以在一定程度上降低压缩形变的程度。所以，建设企业一定要对轻型材料抱有高度重视。
结语
市政道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工是备受关注的环节。为了保证道路桥梁整体施工效果，需要充分落实施工技术，及时解决施工中的问题，避免对整个工程项目产生影响，避免对社会经济发展产生威胁。本文就沉降段路基路面具体施工技术进行了阐述，希望有助于优化路桥工程建设效果。
参考文献
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