康文博
北京市第五建筑工程集团有限公司 北京 100102
摘要：在当前社会中，道路桥梁项目中经常出现地基或者地面沉降的问题，这不仅仅在很大程度上影响了国民出行的安全性和舒适性，而且还在一定程度上为国民的出行埋下了安全隐患。所以，相关建设企业和部门一定要及时提升道路桥梁沉降段路基路面的施工技术水准，进而高效确保国民的出行安全和社会的高速发展。
关键词：道路桥梁工程;沉降段;路基路面;施工技术
引言
施工建设单位逐渐提高了对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的重视程度，应采用科学有效的施工技术确保工程施工质量，采用路基路面排水加固处理，科学设置搭板等有效技术进行防控，最大程度地提高道路桥梁的安全性与可靠性，降低路基路面沉降问题的发生率，为人们出行提供安全保障。因此，在未来的道桥工程建设过程中融入更多的创新元素，加大技术创新力度以实现沉降段路基路面施工技术的完善目标，为充分发挥我国道桥工程建设所带来的经济效益的提升效果奠定坚实的基础。
1 道路桥梁工程中沉降路段路基路面施工简述
相较一般工程类型，道路桥梁工程施工环境要复杂的多，由于该类工程应用的特殊性，极容易在车流量较大与桥梁负荷较高的情况下增大路基沉降现象的发生风险，若无法保证及时解决，就容易产生桥头跳车现象。不仅如此，桥梁的整体建设结构也极容易在多类型外力的持续作用下而受到破坏，继而缩短桥梁的使用寿命甚至影响日常行车安全。一旦发现道桥工程路基产生沉降现象时，一般通过设置桥头搭板的方式降低沉降所带来的不良影响，且需要在这一过程中提高对路基路面弹性变形现象的重视。以桥梁路基受力结构为例，在路基受力不均匀的情况下使得桥头跳车问题频频出现，再加上路桥承担了较大的运行压力，使得路基的支撑位置在车辆重点荷载方面长期存在较大应力，且会在车辆行驶过程中增大纵向应力继而导致出现沉降现象。
2 道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工技术
2.1 路桥路基施工技术
施工过程中，当路基是软土路基时，因软土本身的性质较为软弱，覆盖路基后，无法将其压实，所以要采用平铺土的方式施工。对浅层软土层进行路基施工时，要特别注意路基施工的技术操作，减少道路桥梁发生沉降。对土体的选择尤其重要，选择强度大的土体，可减少回填料用量。如果发现路基处于沟壑地段，要仔细排查沟壑内的水分含量，判断该条件下是否可以进行路基施工，有效防止路基路面沉降问题的发生。
2.2 排水施工技术
沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力与稳定性，如果超出路基的承受能力，很容易造成积水现象，产生巨大影响。应高度重视路基路面的排水处理工作。为有效提高路基路面的承受能力和强度，可以在边沟、截水沟与急流槽等位置采用排水加固方法，还可以采用混凝土预制板加固曲沟等方式进行排水。设计地面与地下排水沟时，要时刻注意将沟渠与管道的长度控制在合理范围内，避免因长度过长影响水流的疏通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实际情况制订具体的排水方案，坚持预防为主、就近取材的原则，利用排水加固方式减少积水对路基路面的损坏。
2.3 填筑后台施工技术
道路桥梁沉降一般分为三种:瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降。其中，引发桥头跳车问题的主要是固结和次固结沉降。填筑后台时，要谨慎选择填充材料，首选压缩性能高的材料，因为压缩性高的材料能够被完全压实，可有效防止路基沉降，在一定程度上还能减少高负荷荷载引发的桥梁变形问题。还应考虑透水性能，透水性能好的材料有利于路基路面排水。
2.4 搭板施工技术
要加固处理锚栓，保证拉杆处于水平方向，确保施工进度。搭板的底部要做好铺垫工作，确保施工人员能全面掌握距离搭板较近的位置。选择橡胶材料时，要精准掌握橡胶性能，以保证施工的安全性和稳定性。还可充分运用土木格栅技术，来控制路基位移和土层移动方向，进而提高路基路面的可靠性与安全性，减少路基沉降的发生。
3 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工的质量控制措施
3.1 科学处理地基
对地基开展高效的处理工作可以说是控制沉降段路基路面品质的基础流程之一。首先，建设企业应高度重视桥背地基软弱问题。在对地基开展建设工作时，管理人员应及时要求建设人员缜密根据规范来开展工作，并且还要以实际路段的建设情况为基础来采取高效的地基处理计划，这对于确保路面承载限度符合预期需求有着非常关键的作用。其次，在对厚度较高的软土地层路基开展修复和完善工作时，建设企业应选取合理的填充材料，并且还要缜密管控填充材料的质量和用量，这对于防止填充材料挤入土层有着重要的现实意义。
3.2 加强后台填筑施工
在当前道路桥梁的建设过程中，后台的填筑流程也是影响沉降段路基路面品质的重要因素之一。在建设企业对桥梁后台开展填筑工作的过程中，不仅仅要根据轻型的目标来选取材料，而且还应该高度重视材料的品质和性能，例如：泡沫混凝土材料。与此同时，施工企业高效利用轻型材料，不仅仅可以高效的管控外界荷载，而且还可以防止由于外界荷载而导致沉降问题的出现。此外，在选取材料时，采购人员还要重视填充材料的性能和品质，进而最大限度地防止其被雨水渗透。
3.3 控制路面变形
在建设企业控制沉降段路基变形的过程中，不仅仅要高效管控沉降的幅度，而且还要在一定程度上增强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理力度。首先，建设企业可以在建设设计环节中事先利用计算机设备开展模拟工作，进而获得准确的沉降幅度范畴。其次，建设人员要以具体的建设情况为基础，及时改变施工技术，进而高效的将沉降差异度控制在方案预期的范围内，并且3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。此外，施工人员还要在模拟沉降范围达到预期目标后再开展具体操作，这对于降低误差有着非常关键的作用。最后，建设企业的有关人员在施工之前还要事先对路段开展试验工作，进而在保证施工方案有效地基础上通过施工技术来快速的达成控制沉降变形以及结构设计合理性的目标。
4 结束语
虽然现阶段我国道桥工程建设获得了长久性的发展条件，但现阶段依然存在着诸多影响道桥工程建设效果的问题，要求施工人员与技术人员提高对此类工程建设过程的重视，以保证所制定解决方案的落实有效性与及时性。因此，必须在未来的道桥工程建设过程中融入更多的创新元素，加大技术创新力度以实现沉降段路基路面施工技术的完善目标，为充分发挥我国道桥工程建设所带来的经济效益的提升效果奠定坚实的基础，进而高效确保国民的出行安全和社会的高速发展。
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