陈艳旭
辽宁中光城建工程有限公司 辽宁 抚顺 110300
摘要：本文首先简要阐述了桥隧连接工程施工特点，进而分别从桥隧过渡段施工技术、桥台施工技术、隧道洞口浅埋偏压段施工技术三个方面分析具体的公路桥隧连接工程技术及施工要点，旨在通过技术应用，有效应对不均匀沉降的问题，切实优化隧道洞门施工技术水平，实现公路桥隧连接工程的顺利施工。
关键词：公路桥隧连接工程；桥梁；桥台施工技术
引言：伴随着现代社会的快速发展，公路建设速度不断加快，各种施工工艺也开始更加完善。在各种复杂地质条件下，一些隧道和桥梁之间连接的距离十分接近，甚至直接相连到一起，施工难度不断增大，为了有效应对上述问题，实现高效能的工程施工，应当不断加强对公路桥隧连接工程施工技术研究，把握技术要点。
一、桥隧连接工程施工特点
实际上，按照隧道洞门和桥台之间的连接距离，可以将桥隧连接合理划分为三个类别，第一种桥隧连接类别是紧靠型，即隧道洞门和桥台二者保持着紧密贴合的状态，但是隧道洞口、桥台受力情况并不会互相传递，之间仍旧留有施工缝隙；第二种桥隧连接类别是连接型，即隧道洞口、桥台本身的受力、变形以及工程结构本身并未形成直接联系，而隧道洞口、桥台、衔接路段基层情况又各有差异，很容易出现不均匀沉降的情况，甚至出现跳车等现象；第三种桥隧连接类别是整体型，能够直接将隧道洞口、桥台构建形成统一整体，促使其保持紧密状态，实现共同受力。本文则结合连接型桥隧连接工程展开研究，合理把控各个施工要点，切实推动工程施工的稳定进行。在工程施工过程中，需要将桥梁和隧道进行综合考虑，从而展开连续且统一的施工作业，而桥隧工程本身具有综合性、干扰性的施工特点。施工场地狭窄，受制于工期要求，往往只能同步展开桥梁施工和隧道施工，二者形成相互干扰。隧道、路基、桥梁作为主要的施工类别，需要加强综合考量，灵活制定施工方案、安排工期。
二、公路桥隧连接工程技术及施工要点
（一）隧道洞口浅埋偏压段施工技术
浅埋偏压是洞门施工较为常见的问题，作为整个公路桥隧工程的基础环节，合理展开浅埋偏压段施工，能够为后期施工作业予以安全保障，而浅埋偏压段主要集中于在施工洞口处覆盖较浅的土层，隧道本身受力不够均匀合理，使得隧道坍塌现象屡屡发生，严重威胁施工作业人员的生命安全。
当施工作业人员进行洞口段挖掘施工时，通常都会展开超前支护，运用人工挖掘的方式，切实避免由于应用各种机械设备，对山体环境造成破坏。通常而言，施工作业人员可以通过应用大管棚、小导管。当围岩本身环境较差时，往往可以应用规格为φ108 钢管、单根长度控制在30m到45m范围内的大管棚进洞，对于钢花管上钻注浆孔，一般会将注浆孔孔径设置在15mm，将孔间距控制在15cm[1]。当围岩本身环境较好时，往往可以采用超前小导管完成注浆作业，并能够沿着洞口水平方向，准备好管长处于4m的导管，均匀放置在其表面，并将导管环向间距和平衡间距分别控制在30cm、40cm。而如果发现岩层暴露面积，徐亚工作人员合理把控，切实避免岩层暴露面积过大使得隧道出现塌陷现象。
施工作业人员一般按照左右两侧错开的方式进行开挖，并将错开距离控制在3m到5m范围，当隧道下层开挖后，并能够设置钢架支护、锚喷。
需要注意的是，洞口段浅埋偏压往往都会同时发生，覆盖层自身的承载力较为薄弱，而在工程施工早期，隧道围岩自身所要承载的压力大，很容易由于施工不当，造成变形、形成裂缝，如果不能及时采取相应措施，甚至会造成围岩松散、洞口崩塌现象。
（二）桥台施工技术
桥台施工技术往往可以划分为在隧道洞门内施工和在隧道洞门外施工两个部分。一方面，当在隧道洞门外展开施工作业，很容易由于基地挖掘，影响隧道表面原有地应力，甚至使得隧道周边岩石出现失稳情况。整个施工过程需要施工作业人员缓慢进行，并能够做好监控，必要时可以应用临时支撑措施。另一方面，当在隧道洞门内展开施工作业，很容易直接影响到周边岩石稳定性，需要施工作业人员减少使用干根锚杆，构建临时支护措施，切实强化工程施工的稳定性和安全性。
（三）桥隧过渡段施工技术
在工程施工中，桥隧过渡段施工技术至关重要，需要施工作业人员尽早展开施工过渡段的施工，并予以桥隧工程一定时间进行自然沉降。通常情况，对于桥台过渡段，主要运用级配碎石填筑，促使台背承载力能够有效提升，也能够切实避免桥隧连接中出现的不均匀沉降现象。对于桥台基坑位置，则主要运用回填级配碎石，促使整个基坑位置能够保持稳定状态。而桥隧过渡段线路施工方向则需要沿着一定坡度展开，合理放坡填筑，并应用无砂混凝土块完成渗水墙的砌筑作用。与此同时，施工作业人员需要在渗水墙底部放置好φ100 软式透水管，促使过渡段中留存的渗流水能够更加稳定地排除到桥台路基之外，在路基两侧，则需要施工作业人员填筑改良土，并通过小型夯机将桥台位置夯实、碾压[2]。
应用桥隧过渡段施工技术，需要施工作业人员合理把控施工工艺，并能够结合工程实况，选择性能优良的机械设备、施工填料，控制施工层厚、填料质量和均匀性，定期展开沉降观测。在施工作业之前，需要施工作业人员做好桥台基坑的排水，并能够同步展开桥台锥体和相邻路堤的施工填筑。当桥台施工质量达成基本设计标准后，需要施工作业人员第一时间完成桥隧过渡段的填筑，确保桥隧过渡段压实度能够与路基压实度保持一致。每一层填筑作业，都需要施工作业人员严格按照项目施工要求展开，合理把控填料厚度和填筑厚度，并能够在填筑层设置人字横向排水坡。通常而言，对于需要应用压路机碾压的施工部位，需要将每层厚实度控制在15cm到30cm范围内，对于需要应用小型机具压实的施工部位，需要将每层厚实度控制在15cm到20cm范围内，并通过运用红油漆，将桥台位置填层序号进行标注。
与此同时，为了合理把控桥隧连接工程填料平整性，可以通过应用推土机、平地机，再加上人工处理的方式，将拌合料搅拌均匀。
结论：综上所述，对公路桥隧连接工程施工技术展开分析具有至关重要的意义。为了切实保障道路工程质量，需要施工作业人员合理把控隧道洞口浅埋偏压段的施工技术、桥台施工技术以及桥隧过渡段施工技术，改善施工工艺、规范施工操作、把控技术难点，从而切实推进道路工程的恒稳发展。
参考文献：
[1]龙旭日.高速公路桥隧连接段混合结构施工研究[J].工程技术研究,2020,5(12):68-69.
[2]马任.山区高速公路桥隧连接工程关键性技术研究[J].居舍,2020(08):86.