匡泳锦1，周良2，
湖南省建筑设计院集团有限公司
摘要：照明主干道照明规划设计对于城市建设的效果和美观度会产生非常重要的影响，本文结合具体的项目观察和分析主干道照明设计的现状与问题，并且从照明专项体系的合理规划入手提出解决实际问题的具体措施。在主干道的照明规划设计中，重点从功能照明和景观照明两个方面对主干道进行照明专项设计，并整体从供配电系统以及智慧照明系统入手做好规划，提升主干道照明设计的效果，切实发挥前期规划设计环节工作对于整个城市亮化建设效果的积极作用。
关键词：主干道照明；现状分析；规划设计；功能照明；景观照明；
引言：
城市道路的主干道照明设计工作之所以具有专项性，与主干道照明设计的特征和基本要求有直接关系，主干道照明设计中为了取得更好地照明设计效果，需要参与规划设计的人员重点从功能照明和景观照明两个方面对主干道进行照明专项设计，并整体从供配电系统以及智慧照明系统入手做好规划。
一、项目概况
研究具体项目为某都市区的主干道照明系统项目，此区域属于重点发展区域，主干道路网已基本建设完成，功能照明及两项景观照明现状存在部分问题，城市主干道的夜间照明系统不仅是城市形象的良好呈现，更有利于提升居民的整体居住舒适度，这就对主干道照明系统的规划合理性和照明效果提出了更高的要求，具体到照明系统的设计工作要求上来讲，本次项目工程建设的侧重点集中在功能照明和景观照明的照明整体规划设计要求上，另通过照明设计体现出本地的文化历史特色也是本次项目建设对于照明设计的要求，基于上述要求的专业性和紧迫性，设定专项的规划设计方案是非常必要的[1]。
二、照明规划设计现状分析
（一）现阶段城市照明规划状态
目前项目主干道上的照明设计侧重于发挥基本的照明功能，沿道路两旁的公园及建筑有少部分景观照明，在城市美化以及文化传播方面发挥的作用不够突出。
（二）照明中存在的具体问题分析
1.功能照明照度不达标问题
功能照明是照明系统设计中非常重要的两个组成部分，包括道路、桥梁、隧道等保证通行安全的功能照明，照度指标作为一个关键性指标，对于主干道照明系统的整体照明效果都会产生非常重要的影响。通过对现阶段各主干道照度分段及交叉口进行测量，照度不达标的现象比较突出，整体照明区域的均匀度不足，明区和暗区的差异性较为显著，路灯存在被树木遮挡的情况，人行道区域的部分照明设备出现了直接缺失现象，进一步导致路段范围内的道路交通安全受到不良影响[2]。
2.路灯的照明效果和装饰性不足
主干道整体区域内的照明灯具在色温指标水平的一致性上存在不足，不同灯具的光源类型和光源数量也存在差异，这种差异对于道路区域照明效果的均匀性会造成直接的影响。从整个照明系统的维护和管理角度上来说，这种差异化的数量和灯具型号会给具体参与维修管理的工作人员的实际工作带来不便[3]。而从装饰效果上来讲，主要的不足体现在装饰的造型和设置的装饰挂件设计缺乏特色，未能充分体现出地区的文化特色方面。
3.景观照明缺少统一规划
景观照明缺乏特色，无分类规划效果，道路识别性低，缺乏独特性；照明缺少整体特色，缺少统一的视觉语言，缺少主次、韵律关系。除行政中心节点建筑物外立面有照明效果，其他节点立面区域的亮化设计有所欠缺，不能体现建筑结构特色和风格；主干道沿线现代化的高楼大厦在夜间没有形成城市天际线。已存在的建筑照明设计有光色杂乱，盲目追求亮度的现象，导致光污染以及眩光的问题出现。
三、照明规划设计的优化策略分析
（一）功能照明近期调整和远期控制方案
近期规划根据对主干道现状调研发现的具体问题，对现主干道功能照明进行提质改造，确保功能照明符合相关标准，达到功能照明的基本要求。远期控制主要是结合国家和省市相关规范标准，把控功能照明施工图设计和验收环节，采用单灯智能控制系统，功能照明各项指标符合相关规范要求又节约能源。下表为近期调整方案示例表。
表 主干道功能照明近期调整方案
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（二）景观照明专项控制方案
为了符合景观照明在现代化环境中的应用需求，需要对景观照明提出光的强度控制要求，以不同的环境区域为背景亮度区域，将亮度等级细分为8个不同层次的视觉亮度水平。依据《城市夜景照明设计规范》对景观照明的亮度和照度进行限制，积极推广绿色能源和绿色照明产品，严格限制光污染。
（三）供配电系统的规划设计优化
1.照明电源箱变的规划设计
主干道照明电源大部分独立设置，存在引电难，供电线路长度过长，供电线路线径过小的问题，进而导致照明电压损失超出规范要求以及回路短路电流不满足要求的现象。本次设计与路灯主管部门进行充分对接沟通，详细了解了功能照明和景观照明现状供电电源的供电规模、位置。根据各主干道功能远期控制方案，计算出各条主干道功能照明所需供电容量，结合景观照明的规划设计预估出所需供电容量，在现有电源箱变的基础上按照供电半径不超过800米进行电源箱变布点，供电容量的预留额度则应当基于相关的计算结果进行适当预留。
2.对于照明设备功率和负荷的规划设计
配电干线的功率因数应当达到不低于0.9的水平，还应当针对气体放电灯加装补偿电容装置，并且合理控制功率因数，避免低于标准要求[4]。而若应用功率在1000瓦以上的高强度气体放电灯，则电压控制指标在单个灯泡上应当不高于380V，且供配电线路应当独立设置，并且在夜间照明区间预留独立的配电回路进行照明。针对分支回路的照明系统要注意控制好导线的状态，选择铜芯的绝缘导线，配电线路的截面积要满足载流容量以及电压损失的具体要求。最大的电压损失值不得高于额定电压的5%。
（四）智慧照明系统的规划设计优化
智慧照明系统的规划设计重点在于在规划过程中优先引入先进的系统控制技术，针对功能照明单灯进行远程控制以及景观照明集中控制。能够实现以下几方面功能。一是起到降压节能的作用，二是能够通过远程控制合理有效地调光，这是保证照度处在稳定状态下的重要前提。三是在照明系统出现故障时能够及时发挥故障预警和进一步的自动监测功能，这种情况下意味着一旦系统运行出现故障，可以利用远程控制设计的方式及时发现并维修管理。四是实施城市照明集中管理、集中控制和分时控制模式，科学合理安排照明开关时间，实现绿色节能的目的。
四、结束语
总的来说，对于城市主干道的照明系统规划设计而言，只有在前期的规划设计中明确设计重点，对现有照明系统进行详细调研基础上，分别从功能照明、景观照明、智慧照明入手做好规划设计工作，并提出相应的解决和管控方案，才能充分发挥出主干道照明系统的作用。
参考文献:
[1]谢克瑞,戴谦.城市道路照明电气设计常见问题探讨[J].中国科技投资,2019,000(003):39,32.
[2]谈莹,汤威.道路照明设计的几个常见问题[J].建筑电气,2019,038(003):37-41.
[3]孙雁飞.常见城市道路交会区照明设计模拟现状分析与优化[J].光源与照明,2019,No.140(02):24-28.
[4]任宁.关于城市道路功能性照明设计中的几点思考[J].低碳世界,2020,v.10;No.199(01):170-171.