张 皓
陕西通宇公路研究所有限公司 陕西西安 710118
摘要：我国经济快速发展，推动着城市化进程不断加快，实施城市发展战略虽然获得显著成就，但也存在着问题。城市人口数量骤增，增加了城市交通运输的困难，公路桥梁检测技术可以保证交通运输安全，并且可以推动经济发展。结合桥梁检测现状，对红外线热像仪检测技术、感应检测技术、光纤传感器技术、无线电检测技术等检测技术进行了分析。分别采用红外线技术和超声波技术进行桥梁检测，对比分析检测结果。实践表明，不同的桥梁检测技术具有各自的优势，因此，在桥梁检测工作中，应该根据实际情况，选择适合的、科学的、有效的检测方法。
关键词：桥梁工程；检测技术；质量控制
1 公路桥梁检测技术的重要性
公路桥梁建设是公路交通工程的重点环节之一，提高路桥检测技术的精准度可以保证公路工程建设的质量。因此，公路桥梁检测技术十分重要，主要表现在以下方面：其一，可以保证路桥工程的质量。在实际生活中，部分路桥工程的施工质量未达标准，安全事故频发，这会造成重大的人员伤亡以及财产损失，不利于我国的城市化建设。使用各项检测技术对路桥工程进行严格的检测，可以保证施工顺利进行，延长路桥的使用寿命，加强运营过程中的安全性。其二，可以节约施工成本。对路桥进行有效的检测，需要引进专业的人才、先进的技术及设备，要严格按照施工程序进行检查，保障工程能在预定好的时间内交工，同时保证工程的质量。对检测的各个环节进行严格的把关，可以在保证质量的前提下提高施工的速度，能节约工程建设的成本，从而提高经济效益。其三，可以提高社会经济效益。在路桥施工、运营的过程中使用各项检测技术对其各个部位进行检测，可以提高工程的建设效率。现阶段我国加强基础设施建设，路桥工程数量不断增多，规模不断扩大，提升工程的建设效率有利于提升整个社会的经济效益。
2 道路桥梁工程检测技术
2.1超声-回弹法检测技术
目前道路桥梁技术检测中，越来越多地集中使用超声-回弹检测技术，它的使用范围也在不断扩扩大。这种技术不会对桥梁建筑构成损坏属于间接检测技术。具体过程就是基于混凝土试块抗压强度和非破损参数关联，构造建设出超声-回弹法测强度曲线。然后把超声检测结果与实际回弹结果进行比较。进而就会判断出混凝土强度。超声-回弹检测技术不仅可以分析出混凝土内部情况，而且可以全面分析混凝土表面的情况，更重要的是抵消了影响强度与物理量相关的关系，真实全面地反映出了混凝土的强度。在整个检测过程中，超声-回弹检测技术不可能百分之百的准确，如果对其结果存在有其他异议，就得主要根据破损法的标准，把此方法检测得到的混凝土强度值当成参考值了。
2.2无损检测技术
我国现代化道路桥梁建设中，检测技术中比较合理安全的就是无损检测技术。目前我国道路桥梁无损检测技术包括基础性高应变动法、基础性声波透射法技术及基础性低应变动法等。这种技术有许多优点，第一，在前期准备中工作量比较小；第二，技术使用过程中不需要调制大量试剂；第三，检测技术可以直观分析；第四，对检测样品损坏在可承受范围内甚至就没有损坏。我国道路桥梁无损坏检测有几点要求：首先桥梁的基础要达到一定的标准强度；其次要检测的道路桥梁检测表面必须干燥清洁并且没有杂物干扰；还有就是对于传感器的安放位置必须合乎要求；最后检测的仪器运行要顺利。
2.3射线监测技术
就目前的桥梁检测技术发展来看，射线监测技术较为先进，将此技术应用于公路桥梁的检测工作中，当路桥出现裂缝时，会发出不一样的红外线，这可以及时对路桥的安全性作出预警，提示检测人员路桥已经出现了较为严重的缝隙、损伤。使用射线监测技术，检测人员可以对路桥进行全方位的检测，不过此技术会对人体造成一定的损伤，因此，检测人员需要做好防护措施。
路桥每一处的位置会有不一样的结构，每个部位的受力情况也不一致，这导致每个部位在受损情况下的特点也不同。所以，检测人员在分析路桥不同位置的损伤情况时，要先找打损伤的原因，有针对性地从受损部位的结构入手，进行改进、预防，避免损伤情况再次出现。
2.4.红外线像仪检测技术及雷达技术
不同的物体不同的温度，在公路桥梁的检测工作中使用红外线像仪检测技术，可以获取到桥梁的温度图。桥梁较薄，其在相同的条件下比其他物体升温较快，能被红外线像仪检测出来形成热点，从而显示于温度图上，以此可以对桥面的温度分布有所了解，推测出混凝土的表面状态以及内部结构。红外线像仪设备轻便，响应快速、实时、稳定，检测人员使用其对路桥进行远距离检测。雷达技术是公路桥梁自检手段之一，其原理是将高频的电子脉冲波送入地下，在此过程中，电磁脉冲波会遇到不同的介质，一部分脉冲波能量会在地上形成反射，检测人员可以根据发射波的波幅获得桥梁的裂缝情况以及混凝土的损害程度，从而对该段桥梁缺陷区域的实际情况进行分析。
3 公路桥梁检测质量控制
3.1重视现场压实度检测
道路桥梁检测中，要重视现场压实质量检测，就是压实度检测。压实度检测通常采用灌砂法和环刀法。在这里有两种情况：如果是沥青路面，现场实际达到的密度与室内标准密度之比就是压实度；如果是路面基及路基土层，工地实际达到的干密度与实验所得的最大干密度之比就代表压实度。公路路面与桥梁压实度检测常常使用灌砂法检测压实度。由于检测时要求携带较多砂，检测速度相对就会慢下来。但优点就是较少因外界因素影响，具有一定的准确性。所以在实际压实度检测中还是广泛使用。
3.2 加强钢筋结构锈蚀度检测
道路桥梁施工过程中，会有钢筋裸露在外引起腐蚀，使结构强度大大减弱。施工经常使用的一种材料就是钢筋混凝土。虽然混凝土包裹了钢筋，但是由于水量、密实度以及包裹深度因素影响，裸露在外的比较多，就导致前面提到的腐蚀。以上说明了检测道路桥梁腐蚀性是非常有必要的。为了检测出施工钢筋，可以在外部检测中重视钢筋结构锈蚀度检测，内部采用探伤技术检测，两者相结合的方式。
3.3 重视混凝土强度检测
其实不管是道路工程还是说桥梁工程，混凝土强度检测都是非常有必要的。由于外内部因素以及时间等因素影响，混凝土的特性不会一成不变。尤其像建设规模大而且意义非常重要的桥梁工程，就必须定期检测混凝土强度，在桥梁结构评定中，混凝土强度是非常重要的指标。一般检测混凝土强度，使用超声-回弹法或回弹法检测。注意回弹法要考虑碳化深度。原理就是使用超声仪检测混凝土内的声速，同时利用回弹仪检测混凝土的表面回弹值。最后推算混凝土强度，利用的是数学上超声波在混凝土中的传播速度和混凝土强度与回弹值之间关系。
4 结束语
随着我国公共基础设施建设规模的不断扩大，特别是桥梁建设工程数量的逐年递增，部分桥梁进入了维护保养的关键阶段。控制公路检测质量是公路桥梁施工重要的内容，同时也是我国工作的重心，应和先进的检测技术结合推广使用，方可在公路建设中发挥检测的作用，提高交通运行的稳定性。
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