官新林
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摘要：随着我国桥梁工程项目规模的不断扩大，施工质量问题也逐渐增多，其已经成为阻碍工程良性发展的客观因素。桥梁工程质量问题主要是混凝土结构裂缝问题，不仅会对桥梁结构的稳定性造成影响，还会影响桥梁的使用寿命。因此，在实践阶段需要对裂缝问题进行全面的分析，从而科学地解决裂缝问题。
关键词：桥梁工程；混凝土裂缝成因；防治对策
1导言
桥梁工程在长期运营过程中很容易受到外界各种因素的影响出现裂缝问题，此类问题不仅会影响桥梁结构的承载力，还会影响车辆通行的安全性。因此在裂缝处理阶段，必须按照裂缝类型、裂缝规格大小，合理地选择裂缝处理技术，并且需要严格地控制材料的质量以及技术应用效果，以保证桥梁混凝土裂缝问题得到有效解决，从而为我国桥梁事业的发展奠定基础，推动经济与社会的全面进步。
2桥梁工程中混凝土裂缝成因
2.1温差裂缝成因
混凝土进行浇筑之后，需要经历一段初凝到终凝的过程，这个过程中需要格外地关注裂缝问题，如果水泥出现了水化热的情况，则会释放出较多热量，由此便会使得混凝土本身的温度明显地提升。当混凝土内部温度升高时，外部温度若是与之相差较大，则会表现出相关的压应力，这种压应力的出现就是裂缝出现的关键，而压应力会让表面产生拉应力，在拉应力逐步超出既定要求时，桥梁裂缝便会凸显出来，由此威胁到整个工程的安全，结构的稳定性也会因此而削弱。
2.2施工荷载
在混凝土施工的过程中，施工荷载是导致混凝土出现裂缝问题的关键。一般情况下，荷载裂缝主要出现在受拉区以及受剪区与振动严重的部位。具体分析如下：施工环节人为踩踏导致受力筋混凝土保护层承受力增加，构件有效高度被减小，构件支撑边缘会出现垂直于受力筋的裂缝；施工时水灰比过大，混凝土振捣成型后，混凝土泌水产生下沉问题也会出现裂缝；混凝土施工环节由于振捣不够密实，混凝土内部存在孔洞，从而出现受力裂缝；桥梁工程施工中混凝土浇筑速度过快，大面积浇筑混凝土时混凝土会存在收缩、沉降过程，导致模板承受力下降，出现局部裂缝问题；在双柱结构或独柱结构的桥梁墩身位置，荷载大于平行力会产生裂缝；在弯矩最大截面位置处，施工受力过大会出现垂直类型裂缝，这种裂缝还会朝着轴向发展；施工过程中当主钢筋与抗剪筋设置不足时，箍筋过紧会导致斜向受到破坏，出现裂缝问题。
2.3地基变形裂缝成因
作为桥梁项目中的重要材料之一，在混凝土施工时易受到多种因素的影响，如地基冻土和地质勘察等工作的开展不到位，支架和支撑变形下沉便会使得混凝土内部结构有所改变，从而出现较为明显的附加应力，如果未能对其展开科学的控制，将会使其超出一定的范围。在达到了特定的数值之后，一旦大于构建的抗拉强度，混凝土结构便会产生明显裂缝。
3桥梁工程中混凝土裂缝防治对策
3.1控制混凝土配比
首先，要结合桥梁的实际情况和要求，对混凝土坍落度、水灰比严格控制。通常情况下，需按照90-100mm的标准控制坍落度，这样泌水问题的发生几率将会显著降低。同时，按照8h左右的标准对混凝土初凝时间进行控制，含气量则保持在1.8%左右。其次，依据混凝土强度等级要求，尽量将硅酸盐类型水泥运用过来。通常将颜色统一、强度较高的碎石作为混凝土骨料，保证其含泥量不超过1%。骨料粒径保持在5-30mm之间，及时清理掉骨料中的杂质，保证与相关标准要求所符合。要合理选择减水剂，除性能要求符合标准外，还需结合桥梁工程施工要求，严格控制外加剂渗入量。要配套选用减水剂和水泥，避免对混凝土坍落度造成不良影响。针对混凝土掺合料，通常将矿物掺合料运用过来，以便促使混凝土性能得到改良。一方面，混凝土活性得到提高。
另一方面，能够有效填充混凝土，进而提升混凝土内部密实性。
3.2温度裂缝控制
对于施工温度的变化，要严格地按照《混凝土的结构的工程施工质量验收要求规范》（GB50204—2018）进行执行。为了减少混凝土温度引起的裂缝问题，在混凝土浇筑施工环节，可以在混凝土浇筑区域布置冷却水管，冷却水管布置形式按照折线的方式布置，相邻水管间距控制在0.8～1.0m，使其形成一个冷却系统，在混凝土浇筑时间将冷却管通水，避免温度过热。在具体操作阶段，需要对施工温度进行检查，检查的方式采用专门的测温计插入混凝土体内10cm位置读取温度，而后按照测量的温度数据，调整施工温度。此外，需要控制混凝土拌和物入模的温度，入模温度要≤5℃，且不能＞35℃。当施工气候温度达到30℃时，需要按照高温施工要求做好温度处理；当施工环境为冬季时，需要按照冬季浇筑施工方式处理温度问题。
3.3桥梁荷载合理控制
桥梁结构设计阶段，相关的工作人员应该积极地重视桥梁本身的建设地点，结合具体的环境展开详细的分析，实现科学合理的规划，对桥梁内部钢筋结构进行科学配置，最为关键的是考虑荷载范围内的安全系数，由此让荷载和混凝土强度以及刚度等要求相符合，以免出现应力较大的情况，或者是因为实际的刚度不足，引发极为明显的裂缝问题。
3.4运用合理的桥梁混凝土裂缝处理技术
在桥梁工程混凝土裂缝控制阶段，对于不同类型、规格的混凝土处理方式也是不一样的，以下对常见的桥梁混凝土裂缝处理技术进行分析。第一，表面处理法。表面处理方式是桥梁混凝土裂缝常用的处理方式之一，该技术应用主要在混凝土裂缝表面通过树脂胶涂刷修复裂缝问题。在施工前需要采用钢丝刷清洁混凝土裂缝表面，将附着物处理且风干裂缝结构位置后，采用油灰状树脂在裂缝位置均匀涂刷，让油灰状树脂能够渗透到裂缝缝隙中，当裂缝缝隙填满后待油灰状树脂风干后，采用刮板对处理位置进行铲平，减少裂缝问题出现。第二，填充法。填充法主要适用于裂缝宽度≥0.3mm的裂缝。在裂缝位置处采用切割机加深裂缝的深度，切割出≥20mm的“V”型沟槽；然后采用高压喷枪冲洗裂缝位置，将裂缝中的杂物清理干净；将灌浆嘴埋设到裂缝处进行灌浆处理，灌浆速度达到裂缝位置2/3时采用胶体进行密封，当胶体注射完成后要采用高密度混凝土对表面密封；最后进入养护环节以及质量检验环节。在裂缝修补完毕后，需要检测补强质量与效果，针对裂缝修补不严格或是裂缝闭合不完全位置，则需要进行二次补修。第三，混凝土置换法。混凝土置换法是一种有效的裂缝处理技术。首先对混凝土裂缝位置处进行铣刨、剔除，然后将拌和好的混凝土材料浇筑到处理区域中，混凝土置换材料可以选择砂浆、聚合物、水泥浆液以及改性聚合物等材料。
3.5重视养护作业
就现阶段而言，洒水养护是混凝土养护的主要技术类型。本种养护方法将物理降温原理利用起来，通过在高温天气下向混凝土洒水，可促使混凝土表面温度得到控制，裂缝出现几率得到降低。通常情况下，洒水间隔需保持在3小时以内，且控制洒水的均匀性，保证能够完全浸润混凝土。如果外界温度较高，需适当缩短洒水间隔。总之，在养护作业中，工作人员要综合考虑环境条件因素，制定科学的养护计划，提升养护作业效果。
结束语
总之，应正视桥梁工程混凝土裂缝的危害，制定出科学的应对策略，在全面解读裂缝成因的基础上，改善当前的项目质量，确保桥梁工程得以有效的使用。
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