邓骏锋
大埔县和兴建设工程有限公司 广东梅州 514299
摘要：随着人们对交通需求量的逐年增加，对道路交通质量也提出了更高的要求，因此，应不断加强道路与桥梁维护工作。近年来，在道路和桥梁维护过程中，虽然已经取得了很多显著成果，但在施工过程中依然存在很多问题。论文针对市政道路桥梁施工中常见病害进行了分析和探讨，并介绍了相应的处治技术，以供同行参考。
关键词：市政道路桥梁；常见病害；处理技术
中图分类号：U445 文献标识码：A
1 引言
伴随科学技术的发展，道路桥梁施工技术也在不断优化，这也就极大地避免了道路桥梁病害的出现。道路桥梁工程病害的出现与施工技术要点控制、施工理念、施工质量等均具有相关性，为保障我国道路运输安全性，需要持续对道路桥梁工程常见病害进行研究分析，以提出针对性的解决措施，应用至道路桥梁工程施工中，为我国道路桥梁交通网的构建奠定坚实的基础。
2 做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性
道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路桥梁使用的安全性和便利性。
3 道路桥梁常见病害及处理技术
3.1 裂缝
道路桥梁如果出现了结构裂缝，那么未经处理的道路桥梁裂缝就会逐渐延长，直至造成道路桥梁主体结构坍塌或者倾斜的不良后果。道路桥梁裂缝的关键形成根源就是市政施工人员没有按照正确施工流程来进行操作，或者对于振捣浇筑混凝土材料的全过程没有进行准确的控制掌握。在此种情况下，存在裂缝安全隐患的道路桥梁基础结构部位就会威胁到行人与车辆安全，无法保证道路桥梁的最佳施工质量效益实现。
处理技术：在对道路桥梁进行混凝土裂缝处理的过程中，首先要对裂缝位置进行精准定位，并对桥体进行全面检查，以保障裂缝处理的全面性。对于细小缝隙以水泥为主要材料进行填补，填补过程需要保障水泥填补的密实性。水泥并非唯一的缝隙填补材料，具体填补材料可根据实际情况进行选择。对于缝隙较大或者较深的裂缝处理主要以灌浆技术为主，灌浆技术更加科学，其能够将混凝土裂缝充分填补，且能够保障桥梁外观的美观性，灌浆技术所需的成本较高，因此在进行施工处理的选择时，相关部门需要结合实际情况对混凝土裂缝进行施工处理。
3.2 钢筋锈蚀
钢筋锈蚀在工程施工中难以发现，往往伴随着施工年限的增长对桥梁安全性形成威胁，道路桥梁使用时间的推移会使得桥梁承压力下降，道路桥梁使用安全难以保障。导致钢筋锈蚀的因素以环境因素为主。道路桥梁施工一般以现场混凝土浇筑施工为主，钢筋在混凝土浇筑之前形成结构体。受混凝土配比的影响，在氯离子含量较多的情况下钢筋容易出现锈蚀，同时桥梁使用中混凝土发生碳化反应，会对钢筋表面产生物理与化学影响，影响钢筋性能稳定性。
处理技术：工程技术人员对于桥梁碱蚀以及钢筋锈蚀的道路桥梁重要安全隐患必须要及时进行查找处理，运用实时监测钢筋材料腐蚀风险的专业技术措施来确保工程结构安全，及时更换存在严重锈蚀现象的桥梁钢筋部位。并且，工程技术人员对于长期受到碱性土壤环境侵蚀的道路桥梁基础结构部位必须要进行防腐处理，通过增加防腐涂层等专业技术手段来避免出现桥梁碱蚀后果，增强道路桥梁基础部位的支撑性能。具体对于软弱土层、湿陷性土层以及碱蚀程度比较明显的特殊土壤地质环境来讲，市政施工人员必须要密切重视土壤环境的前期处理过程。
3.3 路基下沉
在道路施工过程中，路基下沉是一种常见的质量问题，道路的土质和超负荷运营都会对路基产生一定的影响。比如，在对软土地基进行施工过程中，由于软土土质含水量较大，需要对软土土层开展排水工作，但在施工过程中，由于软土土层中含有较多的有机物，可能会阻碍排水速度，施工团队在排水工作没有完全结束时就开始施工，会导致软土地基不稳定，再加上软土层的特性，极易受到地下水的影响，造成水土流失，也会影响软土地基的稳定程度。除此之外，长期遭受负荷过大车辆的碾压也会对路基桥基产生影响，出现不同程度的下沉。
处理技术：为解决道路桥梁基层地基不均匀沉降的质量问题，则需要严格按照设计要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行线的分层厚度来确定填土标高，有利于防止路基发生变形和沉降；针对软土地基部位，可采用置换法更换土质，改善原有土体性能，以加固基层实现稳定性提高。在施工过程中，相关人员需要合理处理新旧填土工艺，则应当控制接茬台阶的最小长度，确保填土压实度与设计标准相符合，尽可能规避路基不均匀沉降现象；在处理基层地基沉降病害时，还要加强施工规范，根据质量目标和操作规程制定明确的夯实标准、机械压实标准等。并指导施工人员采用分层夯实技术，提高基层地基施工水平。
3.4 端头局部破损
端头是指桥梁两侧与道路连接处，此处出现破损现象，影响着桥梁使用安全，也是常见病害种类。在道路桥梁施工过程中，施工单位以施工技术、桥墩施工、地基施工等为工程管理重点弱化了对两端衔接处的管理，这也就使得桥梁端头部位容易出现破损。端头破损会导致桥梁变形，桥梁变形作为严重的桥梁工程问题，严重威胁着桥梁结构稳定性。端头局部破损主要是由于施工管理不到位所导致的，在无法实现全面监管的情况下，端头部位施工难以得到重视，同时受工程施工质量管理与检查不规范的影响，端头位置勘察难以有效落实，这也就导致端头破损无法及时处理。
处理技术：对于道路桥梁端头破损的病害问题，施工人员主要采用锚喷施工技术予以解决。在具体操作中即是利用专业的锚喷设备，向出现破损的端头位置喷射高强度、高柔韧性的硅胶材料。并利用模板将材料与桥体进行粘结，充分发挥桥体加固修补的功能。该项施工处理技术在应用中的优势体现在稳定性高、施工便捷等，在当前多数道路桥梁工程中，可作为处理端头破损病害的主要技术手段。
4 结束语
随着我国经济迅猛发展，道路交通运输建设也在逐步完善中，道路交通建设给人们的生活带来了便利的同时，也逐渐引起了人们对道路桥梁施工质量问题的关注。因此，在道路桥梁建设过程中，需要提高工作人员专业能力，加强施工养护工作，通过采取合适的改善措施，提高道路建设质量，使其更好地服务人民，促进我国经济的发展。
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