谢远锋
中盈建设有限公司中山分公司 广东中山 528400
摘要：在我国，由于国民经济的发展速度非常快，人们对市政道路工程的要求也越来越高。在市政道路工程中，沉降段路基路面的施工难度相对较高，如果施工质量无法达到规定标准就有可能出现非常严重的道路风险。本文通过对沉降段路基路面进行分析，并结合实际对沉降段路基路面施工技术提出个人观点，希望能够为关注沉降段路基路面施工的人群提供帮助。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
1 引言
道路桥梁工程施工条件比较复杂、涉及到的特殊地质情况也比较多，不可避免地会遇到一些特殊施工问题，比如其沉降段路基路面施工就具有一定的难度，给施工技术人员带来一定的挑战。从实际的道路桥梁工程施工情况来看，沉降段路基路面施工质量仍未得到保证，沉降问题比较严重，一来会导致车辆行驶安全事故、二来会导致工程使用价值大幅度下降，因此技术人员务必对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行深入研究。
2 市政道桥工程沉降路段路基路面施工简述
相较一般工程类型，市政道桥工程施工环境要复杂得多，由于该类工程应用的特殊性使得其极容易在车流量较大与桥梁负荷较高的情况下增大路基沉降现象的发生风险，若无法保证及时解决即容易产生桥头跳车现象。不仅如此，桥梁的整体建设结构也极容易在多类型外力的持续作用下而受到破坏，继而缩短桥梁的使用寿命甚至影响日常行车安全。一旦发现道桥工程路基产生沉降现象时，一般通过设置桥头搭板的方式降低沉降所带来的不良影响，且需要在这一过程中提高对路基路面弹性变形现象的重视。以桥梁路基受力结构为例，在路基受力不均匀的情况下使得桥头跳车问题频频出现，再加上路桥承担了较大的运行压力，使得路基的支撑位置在车辆重点荷载方面长期存在较大应力，且会在车辆行驶过程中增大纵向应力继而导致出现沉降现象。
3 沉降段路基路面施工中的问题
3.1 台背地基变形
通常情况下，很多市政道路工程都会在多沟壑地区进行道路施工，在这种地质条件下，将会导致地基变形问题的发生概率得到显著提高。这是因为沟壑地区地基强度相对较低，并且地基含水量也会有所提高，此时土壤相互之间便会留有相对较大的缝隙。在这种情况下进行市政道路施工，就容易在路基填筑的过程中受到外界荷载影响，从而导致路基变形的问题出现，影响路基质量。
3.2 桥头引道沉降路段结构设置不合理
对于桥头引道路基建设过程来说，需要首要处理的问题就是应最大限度地降低路桥间高度变化与沉降差异，必须确保路桥工程中路面的平整度才能确保与国家相关标准相符，继而降低桥头跳车现象的发生风险，为保证人民的生命财产安全奠定坚实的基础。与之相关的处理方法通常选择应用钢筋混凝土过渡板以及粗细料作混合填筑处理，且需要通过添加适量钢筋的方式加固桥头路基。但从该方法的实际应用情况来看，此种搭板结构在建设完毕后虽然能够在一定程度上提升桥头引道路基的建设质量与整体的结构稳定性，但该类大板结构依然存在着极大的断裂风险，无法从根本上消除桥头跳车现象。
3.3 路基塌陷
沉降段的路基路面极易产生塌陷问题。
因为沉降路段的土质都非常疏松，所以，这就极易导致路面结构受力不均匀而出现剪切力过大的问题，这样一来，不仅仅会使得道路桥梁的承载限度急剧降低，而且还可能会造成道路桥梁出现断裂垮塌的情况。此外，在建设企业对市政道路桥梁工程的沉降路段开展建设工作时，其建设难度可以说是非常大的。比如：某一沉降路段因为长时间的降雨，就会出现大面积积水的问题，再加上土质较为松软，其在长时间浸泡之后施工难度就会更大。
4 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
4.1 台背压实施工
在市政道路工程中，造成道路沉降的核心因素就是台背回填的压实质量难以满足工程所需。道路在净高排水能力的影响下，填方工程量将会随之增加，而且大型填筑、碾压设备同样也会在施工期间受到过于狭小的市政道路影响，这也会导致台背压实难度的进一步提升。通常情况下，填料分层松铺厚度是通过施工机械锁来确定的，如果采用的是小型夯实设备，则松铺厚度不能大于15cm，而在利用其他夯实工具时，松铺厚度则应该小于20cm。在台背回填施工期间，则应该着重考虑利用蛙式打夯机对死角位置进行压实处理，而为了避免出现路面积水渗入台背中，防止台背填土出现沉降问题，则应该考虑利用夯锤专门开展强夯作业。除此之外，在开展道路施工时，还可以利用优先填堤，然后通过挖掘回填的方式来提高道路施工效率。
4.2 对桥台软基进行合理施工
一般来说，施工技术人员可借助水泥粉喷桩地基技术、爆破挤淤法等进行施工，这两种技术都能适应桥台软基处理需求。其中的水泥粉喷桩地基施工技术具有突出的基础效果，在合理利用这一技术的基础上，桥台软基的施工效率会大幅度提升，施工所需的时间将会更短，但是这种技术也有一定的不足之处，即应用成本比较高，不能适用于大规模长时间施工。所以，施工技术人员可以根据桥台软基施工的具体情况，考虑本次施工的技术目标，寻找其他施工技术保证施工效果，比如可利用桥台预压施工技术提升地基结构承载力，从而降低后续使用中出现沉降的概率。
4.3 确保沉降段路基路面排水工作效果
从现阶段的路桥工程的实际建设情况来看，为满足其实际的使用需求所建设的排水基础设施主要包括边沟、截水沟、急流槽以及地表排水管等，为排水工作的顺利推进提供了基础条件，也是保证排水作业效果的重要基础。而通过浆砌石片对沟渠结构进行二次加固的形式，能够对路基路面起到一定程度的保护作用，从而避免出现积水对路基路面造成巨大影响的现象，从根本上降低了路基路面不均匀沉降现象的发生风险。为使路基路面排水处理能力进一步提升，所选择的排水加固方式应具备路基路面承受能力提升的作用，建设的排水设施既可以为其设置一定长度的节水沟也可以选择在地表处设置排水管的方式，且该结构需要应用混凝土预制板以提高沟渠的加固效果。需要特别注意的是应保证沟渠与管道长度的控制有效性，并应在排水设施建设前对当地的土壤环境以及水域质量进行充分考察，以确保所选方案的合理性与科学性。
5 结束语
在道路桥梁项目的建设过程中，沉降问题依旧是急需解决的问题之一，其对于道路桥梁项目建设工作的有序开展有着非常严重的影响。所以，从建设企业以及施工人员的层面而言，其不但应该对沉降问题的原理有一个清楚的认知和了解，而且还要通过持续完善建设技术，来高效的解决沉降问题。这对于全方位的提升道路桥梁沉降段路基路面的建设品质，提高道路桥梁综合建设品质以及方便国民的出行有着非常关键的作用和现实意义。
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