许湘奇
深圳机场空港设备维修有限公司 518000
摘要：管理和民航特种车辆维修工作是保证特种设备安全的首要前提，在机械设备的运行及其工作效率的提升方面起到了重要的作用，同时也能够促进车辆维修生产能力的提升，帮助维修企业的长期发展，具有十分重要的作用。本文阐述了安全管理和维修工作给特种设备带来的优势，对目前在管理和维护保养特种设备时出现的问题进行了分析，并以此为基础，提出了如何才能够通过管理和维修保养工作来保证特种设备的安全，以供参考。
关键词：特种设备；安全管理；维修策略
我公司所承接的业务都属于民航特种设备，其中民航特种车：飞机牵引车53台、飞机电源车31台，飞机空调车15台，飞机客梯车83台，飞机传送带87台，电动类汽车205台及其他通用车辆229台。尤其是民航特种车辆，其车辆大多为大功率发动机并带有液压传动装置，运行条件比通用车辆要求更高。该类车辆所需要的维保原料多数都具有易燃易爆的特征，如果有安全事故发生，就会造成无法想象的后果，所以，企业需要通过管理工作来保证民航特种设备的安全，具有十分重要的作用。社会经济和科学技术在经过长期发展后，维修企业也需要具备更强的生产能力，如此才能够为航空业提供满足需求的地面设备。
一、安全管理和维修保养特种设备期间遇到的问题
（一）设备使用部门的安全意识过低
机场保障单位在对民航特种车辆等特种设备进行使用的过程中，过于重视对航班的保障，经常没有对特种车辆的运行安全技术管理工作引起重视，无法分清楚特种设备安全使用的概念，在进行安全保障生产监督时，也缺乏良好的认知力度，没有采用健全的民航特种车辆管理制度，对于特种设备的使用也没有按照相应的规范和要求，部分人员设置没有经过有效的应急安全培训就开始进行维修操作和养护工作，没有了解特种设备具有哪些性能，因此极易出现误操作，给民航业带来了一定的安全隐患和负面影响。
（二）安全技术和特种设备缺乏存档和应急预案
民航特种车辆所属部门经常无法意识到特种设备中存在的运行危险和隐患，操作人员在使用民航特种设备时也没有按照相应的说明进行相应的使用前检查和操作，没有详细地记录设备的日常使用、维修保养等情况，更没有制定相应的故障应急预案。如果有特种车辆出现突发事故，此种人员及设备所属单位往往会无从下手，无法立即进行有序的应急救援。
（三）没有安排专业的维修养护人员
对于特种设备损坏的时间和修理的时间并不清楚，也没有对维修保养制度进行科学合理的制定，为了实现对投入成本的减少，企业减少了维修特种设备的频率，没有在日常工作中落实好润滑管理，对设备的运行和运转造成了严重的影响，从使用寿命和使用周期方面，对设备造成了一定的影响，导致企业无法保持正常生产和正常运营[1]。
二、维修企业开展管理、维护工作的重要意义
想要保证特种设备的运行能够具有安全性、稳定性和可靠性，就必须要让设备保持良好的运行状态，如果设备频繁发生故障，那么就很难做到对这一目标的实现，减少设备发生故障的次数显得尤为重要。而管理和维护特种设备的目标，是为了保证设备在运行期间不会出现故障，或是故障出现后能够快速恢复。由于机场需要航空器的正点运行，因此民航特种设备的运转长期处于超负荷状态，如果没有对设备进行良好的管理和维护，没有及时做好对其的保养，保养不全面，那么在运行保障航班的过程中，就会有小故障出现，小故障会逐渐扩大，如果没有全方位的维护民航特种车辆就会导致民航特种设备的运行中出现突发故障，机场车辆所属单位就会需要付出更多的维修资金。
所以，需要通过对车辆管理水平的提升来保证特种设备的安全，并开展更高水平的维修保养工作，落实全方位的维修保养工作，对机场来说，目前最迫切的工作就是对日常保养工作的加强。
三、特种设备安全管理和维修的策略
（一）管理操作人员
1.进场后的人员在操作特种设备前需要先对车辆四周及发动机舱检查，并登记检查人员姓名和检查时间；2、进入机场控制区维修人员要先向本地派出所上报该名单，并对暂住证进行办理，然后需要从身份背景调查，来审查操作人员；3.在获得合格审查报告后，需要审查操作人员是否具有操作特种设备应有的证件。对于不符合条件的人员来说，项目组织部需要让相应的机构来对其进行培训，并在此对他们进行考核，为考核合格的人颁发相应的证书。4.在审查完成后需要与维修企业或者机场签订相应的劳动合同，对于外租设备来说，需要在租赁合同中标注出负责操作的特定人员，并在合同条款中对其进行添加[2]。5.在完成劳动合同的签订后，机场单位需要为他们提供安全教育培训，并对其进行考核，在获得合格考核结果，掌握安全的民航特种车技术交底技能后才能够开始进入机场进行保障作业工作。6.在机场控制区保障作业期间需要对车辆操作人员/车辆维保人员提供更强有力的后勤保障和考核奖励。采用以上措施能够保证相关人员能够稳定、高水平、有纪律的操作特种设备；7.为负责管理和操作特种设备的人员制定相应的教育培训计划，通过对培训工作的有效开展，来为特种设备提供更高水平的安全管理工作，并帮助操作人员形成良好的安全意识、开展高水平的操作，并自觉遵守相关的规章制度，进而实现对事故的避免。
（二）对保养制度和保养计划的严格制定
针对民航特种车辆等设备来说，需要制定良好的分级保养计划，也就是日常、一、二、三级等级的保养。日常保养需要每天记录，对持续工作250h以上的飞机牵引车实施以及保养，二级保养需要以1000h为间隔，在持续1500h的工作后需要实施三级保养。飞机牵引车在使用运转5年左右或者小时数使用10000小时候后，需要对其实施大检修，对制动器以及液压系统等进行检查，判断其是否存在严重磨损问题，如果有故障存在，就需要第一时间做好对其的修理。需要根据相应的保养制度，来对特种设备制定实施月保养计划、周计划和日计划工作，从日常维护保养方面入手，通过对民航特种设备维保的加强，对巡检工作的良好开展，能够在第一时间了解发动机运行情况、液压系统使用情况、金属部件受损情况、轮胎磨损等情况，如果发现存在以上问题就需要第一时间对其进行维修和养护，尽可能的改善设备受损情况，以此来避免出现安全问题和设备故障，以此来保证整个民航特种车辆能够具有良好的安全技术性能[3]。
（三）确保设备安全性能，专业检修，定期维护
需要购买配件和发动机保养用品从具有生产资质厂家且具有合格安全性能结果的产品；在选择相关设备的过程中，需要结合实际使用情况以及自身的实际需求，所选择的配件供应商需要具有一定的资质，并且对配件质量进行更强有力的控制，按照相应的民航特种车辆技术性能要求来维护设备；通过合理配件库存控制和管理特种设备来为特种设备提供安全保障，就需要按照相应的安全作业保障规范来进行操作，针对民航特种车辆使用期间突发的紧急故障，做好相应的应急演练；同时，不只是在使用特种设备期间需要实时这种车辆运行管控，还需要对特种设备进行最基本的检查、巡检等，对预防机制进行完善的构建，保证民航特种设备的运行能够更加良好。
结束语：
能否为机场特种设备提供高水平的安全管理工作，关系着机场高效、专业化的运行，也对特种车辆维修企业能否实现对经济利益的获取，因此必须要从安全管理和维修保养方面入手，对特种设备进行提升。机场需要通过对车属单位管理来保证特种设备的安全运行，具有十分重要的作用。
参考文献：
[1] 张怀亮, 卜英勇. 基于安全性的特种设备维修策略研究[J]. 工业安全与环保, 2002(04):19-22.
[2] 涂亚鸣. 特种设备安全性及维修策略研究[D]. 中南大学;中南工业大学, 2001.
[3] 张美英. 特种设备的安全性能检验的方法探讨[J]. 金色年华:下, 2013, 000(010):95-95.
[4] 杨丽霞, 李科, 杨凯杰. 特种设备安全风险评估与控制对策的现代研究[J]. 科学与信息化, 2017, 000(033):106-107.
[5]威海广泰.