常万里
广东美华航空科技有限公司，广东广州 510800
摘要：飞行员理论教学内容是典型的理工科知识范畴，内容逻辑性强、知识关联度大。这类知识如果没有在学员的大脑中搭建起知识框架，就很容易使知识的根基不稳，从而很快被学员所遗忘。构建管理式教学先从引导学员自学开始，始终从知识的框架出发，搭建起知识的框架后再逐步丰富里面的内容。上课前会让一名学员先做一个自学的总结分享，然后教员再根据学员分享的情况对自己接下来要讲的内容做有针对的调整，使学员学的更高效。构建管理式教学通过三年的教学实践，如今已经形成了一套切实可行的理论教学解决方案。
关键字
构建 管理 自学 循证训练 组织能力
一、前言
飞行安全是民航业的基石，加强飞行机组的培训、提高飞行员的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要措施。“据全球领先的航空旅行数据及行业分析提供者OAG数据显示，2020年中国南方航空的计划运力11月份已经超过美国达美航空位居全球首位”；“白云机场董事长邱嘉臣在T2航站楼宣布，白云机场2020年旅客吞吐量问鼎全球第一”，这样的新闻已经开始逐渐映入人们的眼帘。即使不看这些数据，中国显然也已经成为世界上的民航大国。但 是不是民航强国呢？没有健全的飞行培训体系做支撑，很难说的上是民航强国。 2020年12月25日，民航局飞行标准司发布《运输航空飞行员技能全生命周期管理体系建设实施路线图》，以岗位胜任能力为基础、循证训练为重要方法，中国民航将建立自己的先进的飞行员培训体系。飞行培训包括理论和操作两部分，构建管理式教学方法则主要针对的是飞行理论培训，这种方法深化了“教与学”的理念，强调发挥教员的管理和组织能力。
如何做好教学，近代伟大的教育家陶行知先生曾今说过，“先生的责任不在教，而在教学，教学生学；教的法子必须根据学的法子；先生不但要拿他教的法子和学生学的法子联络，并须和他自己的学问联络起来”，一个好的教学方法不但要发挥出教员“教”的作用，还要激发学员“学”的作用，构建管理式教学方法正是基于这两点展开的，两个“引擎”同时启动，才能飞的更高、更远。为了做好这两点，该教学方法重点强调了以下六个方面。
（一）提升学员的自学能力
有人说飞行员是一个终生学习的职业，“只有一次次的结业，却永远没有毕业一说”。养成自学的习惯，懂得系统的学习知识、收集整理知识，有问题了知道在哪里能找到专业的资料，这对于成为一名优秀的飞行员来说至关重要，教员要担任引导者的角色。毕竟，授之以鱼不如授之以渔。
（二）提升学员的课堂参与度
如何使教学变得更高效？作为教员往往想到的是调整授课内容和知识讲授的方法，但这只体现了教员的教，如何体现学员的学呢？还需要给学员更多的课堂表现机会，让学员融入到课堂中去，使他们成为课堂的主角，调动学员学习的主动性和对学习的兴趣。学员在课堂上的参与度单单靠课堂提问是不够的。
（三）构建知识
大脑对知识的理解是从易到难、从整体到局部的，大部分人都知道这一点，但往往容易陷入到细节的学习中，教员也常常会在学员还没搭建起知识框架时，就开始讲细节的东西，导致学员学习时难以产生知识的关联，学的很吃力。同样我们大脑存储知识的过程也好像往电脑里存文件，按目录做好分类整理，等用的时候就可以快速找到需要的文件，知识如果是按合理的框架构建进大脑，用的时候就更容易被提取，而且更容易进入我们大脑的长期记忆中。
（四）学习引导
学习引导的目的是引导学员按合适的学习方法学习，初始接触某个课程，学员对于合适该课程的学习方法是要有一个摸索的过程的，三至五个星期的培训，等学员自己摸索出来，可能一半的培训时间已经过去，所以教员的前期引导就很重要。另外，人都有懒惰心理，教员需要在这个过程中扮演学员学习进程管理者的角色，督促学员按计划完成学习，并且把进度的要求和结业考核关联起来，确保学员高效的完成培训。
（五）循证教学
构建管理式教学是一种循证训练。所谓循证训练，简单的来说就是指根据学员各方面能力的证据在培训内容上做有针对的调整，查漏补缺，达到高效教学的目的。循证训练的关键在于两点，第一是如何得到证据，第二是有了证据如何用证据来调整训练。如果参加培训的学员是初始学员，没有前期能力表现的数据，又该如何做好循证？构建管理式教学提出了新思路，具体详见 “授课”章节的内容。
（六）发挥教员的组织能力
传统的讲授式教学法，重点放在教员讲授的内容上，而教员的组织能力发挥的并不多，教员不断的讲，听学员讲的时间却不多，这其实是挺可惜的一件事，教员应该可以在其中发挥更大的作用。教员可以像一名组织者，组织学员总结分享和讨论，更多的让学员参与到课堂中，调动学员的积极性，形成主动学的氛围，这样学员学习的效率会更高。要想让每一个学员都能够积极参与到学习中是不容易的，但也绝非不可能，构建管理式教学会在每一次授课前组织学员进行总结分享和讨论，把讲台留给学员，教员在其中做一名组织者。有时学员在总结分享的时候，教员可能会发现某个知识点自己认为很简单，学员却真的不明白，所以学员讲的时候教员需要仔细听。另外，实践发现教员在这个过程中也可能受益匪浅，要知道学员也有可能成为教员的“老师”，而且这个过程对教员也“极富挑战”，课堂对于教员来说一下子“有趣”了很多。这样的教学方式听起来不错，但有人可能会问，每课都有讨论和分享，课还能上完吗？事实恰恰相反，上课的时间可能还有富余。
下面就让我们一起来看看构建管理式教学是如何做到以上六点的。
二、适用
该教学方法适用于飞行员理论教学，也适用于各类理工科课程的教学，它需要课程有一套标准的学习材料或手册，以方便学员课前的自学。使用构建管理式教学的学员需有一定的逻辑表达能力，教员最好有两年以上的授课经验，否则在组织学员学习的过程中可能会出现困难。
三、教学方式介绍
构建管理式教学（Build & Management Teaching）的核心是构建和管理，简单的来说就是给学员构建知识体系，管理学员的学习进程，增加课堂的互动，用循证的方式授课，使教员的“教”和学员的“学”同时发动。结业时综合评估学习效果，学员离开的时候带上自己整理的学习总结，而不仅是一本结业证书。构建管理式教学最重要的是教员，每一课都是教学管理过程中的一个循环，教员引导学员自学，并把学员的分享和讨论作为内部反馈，并结合外部反馈一起作为正式授课时安排讲授内容的依据，以做到循证训练。
课程结束后，把整个的培训情况作为下次授课时改进的依据，不断的优化教员使用该教学方法的能力。教员在使用的过程中，组织能力、管理能力和对讲授知识内容的快速调整能力都会得到提升。该教学方法对于教员来说是一种技能，所以需要在实操的过程中不断提升。
（一）学前提示
培训安排确定后，提前给学员发放学习资料，告知要做的准备，让学员在没有压力的情况下，把学习内容粗略的过一遍，等正式开始学习的时候就会更从容一些。
（二）开班介绍
开班介绍是开班第一天给学员做的“学习动员”，它是一个非常重要的环节，不管对于短期培训还是长期培训都是非常有必要的，它可以让学员了解到学习重点、考核方向、参训注意事项，及最佳的学习方法，并鼓励学员配合教员一起完成一次高效的学习之旅。同时，开班介绍也是授课教员了解学员情况的机会，通过学员自我介绍了解学员在哪里 学过了什么、学到什么程度，如果还有之前对该学员的考核数据，就可以让教员更加全面的了解学员，并在之后的教学内容中做有针对的调整。
开班时需要使用通讯工具建立班级群，3-5人为一组为宜，选出小组长，每组再单独建群，小组长用于配合教员的工作并督促其他学员完成作业，组群也需要把教员拉入，通讯工具可以使用微信、钉钉等，该通讯工具将成为学员学习过程中的重要组织工具，建议使用微信，因为在飞行员群体中使用的较为广泛。
（三）学员自学
每节课程在教员讲授之前，提前给学员安排一段自学的时间，手册、多媒体资料或者素材等都可以作为学员自学的材料，对于某些不断更新的专题内容，可以告诉学员在哪里能找到更新资料，帮助他们今后也可以持续的学习。学员自学前一定要告诉他们自学的时长，以及在这个时长内的时间安排，并要预留出整理知识框架的时间，可以以大纲或者思维导图的形式整理，把整理内容写到一页纸上。最后，让学员把整理的内容作为作业拍照发到小组群里，并提前告诉学员正式讲课前会随机抽一名学员上台给大家讲解他整理的内容。
（四）授课
授课分为学员总结分享和教员讲授两部分内容，充分调动教与学两部“引擎”。在构建管理式教学中有两个反馈，一个是内部反馈，一个是外部反馈，内部反馈是学员总结分享及讨论时的表现。外部反馈包括学员在之前培训考核中的表现，及客户、往期学员、训练研讨等对本课程内容的调整建议，外部反馈不参与到学习进程管理的循环中，所以放在了循环的外围。
1.学员总结分享
正式上课前抽一名学员总结分享，被随机抽到的学员上台分享自己整理的内容，教员可以把学员整理内容的照片投屏到教学屏幕上，这样被抽到的学员在分享的时候，底下学员也可以明白他的讲解思路。在头几次学员总结分享的时候，教员需要强调注意事项，包括在台上的讲述思路、时间把控、站位和音量的控制等。在这个过程中，教员需要做好组织者的角色，随时引导学员的分享过程，并在讲到重要内容时适时提问、引发讨论，最后鼓励大家给总结分享的学员鼓掌致谢，点评分享学员讲的好的方面。
2.教员讲授
学员自学并总结课程内容是第一遍的学，被抽到的学员上台总结分享是第二遍的学。通过总结分享，大部分学员已经对课程内容有了一个框架性的认识，接下来就是教员的讲授，这是第三遍的学。接受完内部和外部的反馈后，教员就知道学员的“薄弱环节”在哪里，这就是循证训练的证据，根据这个证据，教员在讲课时可以对讲课的内容做调整，在大家都明白的地方可以快速讲，甚至不讲；容易搞错、不易理解的地方就可以放慢讲、细讲。
（五）制作总结资料
考核前让学员把所有课程整理内容的照片做成一个pdf格式的文件（大部分手机都自带有该功能），并发到小组群里，作为最后的“作业”，这个“作业”是留给学员自己的。让学员走的时候不但带着结业证书，还可以把培训期间学到的东西也带走，这是一件很有成就感的事，电子文档携带和分享都很方便，方便学员今后的巩固复习，也可以分享自己的学习成果。
（六）考核方案
考核是学员学习的指挥棒，教员怎样考核，学员就会怎样去学，毕竟 通过考核是学员的基本需求。如何制定一个合理的考核方案呢？上有政策、下有对策，不完善的考核方案可能会使学员花费大量的时间在应付考试上，我们制定考核方案的时候需要避免这一点，而且要做到考的内容即学的内容，这样才能调动学员学的积极性，构建管理式教学最后会有口试考核，口试考核的形式和每一节课课前随机抽一名学员上台总结分享的形式一样。这种考核方式使学员无法“应付”考试，又可以把考和学结合起来。总结分享的口试是一种主观考核，考核的内容全面，没有重点可画，整本书都可能是重点。而且学员在抽题的时候是抽一整节课的内容进行总结表述，学员表述结束后，教员需要根据学员的表述情况再问几个问题，可以问学员前面表述中没有提到的内容，也可以问学员没有讲清楚的内容，这样就确保了整个考核的全面性，有了这样一个考核，学员也会更加重视平时的总结分享。另外，学员的平时作业、平时表现、小组长的表现，这些也都可以作为考核的一部分，要把考核分散到学习过程中，而不是让最后结业的表现一锤定音。
对于学员的考核，如果仅仅停留在“过”与“不过”，那就太浪费了，前面我们提到循证训练，训练要有证据，我们现在的考核就是学员参加下次培训的教学依据。我国民航局在2020年提出的飞行员技能全生命周期管理，把飞行员胜任自己岗位的能力分为三大类，分别是作风胜任能力、心理胜任能力、核心胜任能力，其中飞行员的核心胜任能力又被分为九类，包括技术类的和非技术类的核心胜任能力，目前行业的这种评估体系正处于搭建当中，但大的评估方向已经确定。理论培训在这个体系中可以提供大量的有效数据。教员在给学员培训的过程中会有很多时间和学员“朝夕相处”，而考试员给学员考试的时间却往往只有2个小时。显然，经过训练的教员对学员的非技术类能力（沟通、决策、情景意识、领导与协作、工作负荷管理）的评估也具有不可忽视的价值，因为这些评估通常需要长期观察。基于飞行员岗位胜任能力的评估是一个全面的评估，包涵现有大纲要求的考核内容，现有大纲要求的考核内容是学员通过培训考核的主要依据。而其他考核内容主要为教员的主观评判（教员应提前参加胜任能力评估体系的培训），可以作为飞行员技能全生命周期管理的数据的一部分，为该学员下次参加培训 做教学依据，当然大纲考核部分的表现也可作为下次培训时教学的依据。
（七）反馈
每一个教学方法都有它不完全的地方，需要我们在实践的过程中不断的完善。实施教学的教员也需要在教学过程中根据培训的实际情况，不断的提升自己使用该教学方法的能力，不断的提升教员的组织能力和课堂管理能力。要做到这一点并不容易，构建管理式教学法在实践的过程中做了大量的尝试和改进，最终才形成了现在的体系。同样，也期待后来的教员继续提升和完善这种教学方法。
四、结语
构建管理式教学的核心在于构建和管理。构建学习的知识，先给学员搭建知识的框架，再在这个框架上放东西，这样的学习有渐进，便于学员对知识的理解和记忆；整理出来的知识也更成体系，容易产生联系。随着网络化的推进，知识的获取已经越来越容易了，如何更好的发挥教员的作用？单从讲授内容的方向下功夫已经不够了，将来的教员还必须是一名优秀的管理者。
参考文献
[1] 《中国民航运输航空飞行员技能全生命周期管理体系建设实施路线图》，民航局飞行标准司，2020年，1.0版
[2] DOC.9995 《循证培训手册》，国际民用航空组织，2013年，ISBN 978-92-9249-381-3
[3] 林小琴，《加涅信息加工学习理论与教学设计》，福建论坛人文社会科学版，2010(S1):100-101
作者介绍
常万里，（1988-），男（汉族），河南内乡，广东美华航空科技有限公司 民航局认证高级地面教员，大学本科，飞行员理论教学、社会心理学。