陈超 秦泉
上海外高桥发电有限责任公司 上海 200137
摘要：上海外高桥发电有限责任公司(以下简称电厂)4*320MW燃煤火力发电机组是以多煤种混煤配仓炉内混烧的燃料使用方式。由于场地大小制约了存煤的周转吞吐能力，延长了卸煤时间，造成较大的船舶滞期费。2018年，公司卸船滞期费约769万元，折合影响标煤价6.89元/吨，对公司经营指标和利润都有很大影响。
本文介绍了公司积极探索“JYKJ”管理体系在实际工作中的实践应用，最终形成了以“立目标、定措施、抓落地”为核心的“三步走”闭环管理思路，通过合理措施及有效应对，使卸船速率得以提升。
关键字：船期管理；卸船速率；滞期费；经济效益
一、项目背景
集团公司钱智民董事长发表的2019年工作的总体要求首次提出：建好用好“战略-规划-计划”和“JYKJ”两大战略落地体系要求。现阶段，在船期管理上，滞期费一直是公司的痛点，2018年滞期费达到770万元，折合影响标煤价6.89元/吨，对公司经营指标和利润都有很大影响。
二、主要问题
2017年，因封闭煤场改造，原有场地堆煤存量大幅缩减，同时受制于输煤系统的运行方式，无法实现单台斗轮机连续堆料，造成卸船作业时间过长，产出了接卸海轮的滞期费用，从而使燃煤成本上升，企业经营效益下降。
（一）船期安排（煤炭采购）
电厂参与上海市节能调度，每年根据上海市电网情况与各发电厂情况，每月节能调度执行的情况都不相同。因此，由于天气、电网调度等不确定因素，导致来煤过多或煤炭不足，都会对公司正常生产经营产生影响。
（二）船期跟踪问题
我厂目前以进口煤为主，进口煤炭从制定计划-装港-到厂需要至少一个月的时间，具有采购周期长，运输周期长，不可控因素多等特点，对船期影响较大。
（三）卸煤作业影响因素
对近几年影响到卸煤作业时速率的各个因素运用波士顿矩阵图进行列举分析，总结归纳出6个主要影响因素，针对性进行改进、改善，提升卸船速率。
1.机：清仓推扒机承担煤船接卸后的清仓收尾工作，型号为小松D65EX-12为1994购置使用至今，超龄使用，在清仓的工作过程中发生故障情况较多，故障率很高，效率低下，拖延了清仓时间。
2.机：斗轮机大车空载行驶速度较慢，长距离行驶时间较长。以四台机组多煤种混煤配仓的运行方式下卸煤系统运行时间做平均值估算，每班卸煤时间=当班时间-加仓时间-系统空载等待时间-斗轮机换场行走时间=8-3-1-1=3小时（占比不到50%）。
3.机:#1卸船机自1994年建厂使用至今已24年，大车机构8台直流电机已到使用寿命，故障率高，为减少机械冲击不与抓斗提升机构同时工作，卸船机大车移位必须在抓斗停止时进行，倒仓时间大大增加。
4.料：来煤粘度大、流动性差，卸船机、斗轮机料斗及卸煤系统落煤管堵塞是导致输煤系统运行不畅的最主要因素，燃料运行人员要消耗大量时间，停运卸煤系统进行清理疏通工作。
5.机：卸煤系统设备健康程度、设备检修期间等因素对卸煤速率的影响。
（四）燃煤统一协调工作
燃煤船期计划安排、卸船、堆场、取用、掺烧等工作涉及多个部门，相互之间缺少联动，缺乏统一调度安排。
三、改善措施
（一）煤炭采购计划
确定工作的目标和重点工作，根据上级公司下达的月度电量计划、综合天气、电网检修等确定方案，并每日及时根据数据，制定每周跟踪，制定滚动计划。
根据预测的电量及煤耗、场存，确定煤炭采购日期与煤种。
（二）船期跟踪及调整
1.针对船期的管理，首先根据预测的电量与煤耗以及场地库存情况，来预测煤炭的采购日期与煤种。辅助进行堆场库存预测，及早做好掺烧煤种及煤量准备，确保燃料精确科学供给。
2.采购中，及时与燃料公司进行沟通，在到货检查与信息交流上，采供双方高度共享准时实时信息，在生产计划、库存、质量等方面及时进行交流，以便出现问题时能及时处理。
3.确定船名后对船舶位置进行实时跟踪，联系好相关的靠泊事宜。保证船期的准确性。
（三）改善卸煤作业条件
1.购置新推扒机，减少作业设备故障率，作业前进行设备校验，确保作业期间的可靠性，2018年，新推扒机使用至今故障率几乎为0，使清仓速度有较明显的提升。
2.2019年，对堆取料主力设备斗轮机A主机构传动及电机进行整体升级改造，升级驱动单元系统，更换为6台高效节能电机，通过合理调整输煤系统运行方式，在卸煤期间减少斗轮机更换作业场地行走时间，每日可增加4小时的堆料作业时间，从客观上提升了卸船速率。
3.2018年，对1号卸船机大车机构传动进行升级改造。将驱动单元与起升机构控制系统改成独立控制；更换8台新的高效节能直流电机。改造后，由于直流驱动器和提升机构实现了分离，运行中两个机构可以同时工作，减少了倒仓时间，卸船速率得到明显提高。
4.为提升卸煤系统设备可靠性，将设备检修对双路加仓以及外轮接卸的影响减至最小， 2017年始实行“碎片化”检修，即将较长的检修时间拆解成若干较短的时间段，在海轮离靠间隙期、卸船停歇期安排设备大修技改及定检，同时持续优化日常作业流程及质量，确保设备维护消缺工作高效完成，为卸煤速率提升提供强力的技术支撑。
5.制定并实施《燃料部海轮清仓作业安全管理规定》、《燃料部卸船机运行规程》、《燃料码头安全管理制度》及《燃料部管理制度》相关内容。减少人的因素的卸船速率的影响和安全管控。
四、考核和激励
以JYKJ 管理体系将协作作为一种重要资源，明确管理组织和岗位人员在公司全局中的位置和关联，明晰协助事项，促进沟通和协作的顺畅和高效。以对员工激励、考核相结合为主要手段，使卸船速率与个人KPI工作绩效考核指标挂钩，进一步提高员工的工作积极性。
五、实施效果
经2018年初卸船速率提升项目各项措施及设备改进实施以来，卸船速率有所提升。
图1
由图1可以看出，卸煤速率提升相关方案在实施过程中，卸煤速率逐年提升，2020年10月同比2017年全年平均卸煤速率提升达到56%。
（一）船舶滞期费用支出减少
通过卸煤速率提升精益化项目，2020年第一季度卸船月均速率由2017年的12000吨/日提升至19000吨/日，2020年1至9月份海轮滞期费较2018年1月至2019年12月份共减少支出802万元，速遣费盈余接近前两年的总和。2020年，在滞期费与速遣费收支上创造了5.1万元利润。
（二）输煤系统卸煤设备能耗减少
卸船速率的提升使设备空载等待消耗时间减少，因卸船速率与设备运行时间成线性反比的代数关系，所以当2020年1-10月较2017年全年平均卸船速率提高56%后，意味着卸煤系统能耗减少56%。以卸煤系统单路运行为例，将所有卸煤系统运煤设备单路运行功率进行累加值约4500KW/H,2020年卸船时间比2017年（共计162条海轮）平均每条可节约14小时系统运行时间，2018年至2020年10月共计约1176小时，共节省529万度厂用电，按照每度电出厂价0.43元计算，以2017全年用电量年为基数，2018年至2020年10月实现了共节约227万元可观效益。
参考文献
[1]国家电力投资集团公司．HSE管理工具实用手册．北京：中国电力出版社,2019,P136-156
[2]大唐国际发电股份有限公司．电力人身安全风险防控手册．北京：中国电力出版社,2012，P64-82，P304-308