杨毅
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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。机械和电气工程是高速公路的动力中心，而配电系统是高速公路的重要神经元。本文阐述了高速公路机电配电系统的概念和技术要素，然后对技术配电系统进行了分析。结合前人的研究，从方案设计、材料控制和工程管理等方面对高速公路配电网的施工技术和机械工程进行分析。
关键词：机电工程；配电系统；高速公路
引言
如今，随着人们节能、低碳和环保的理念不断加强，人们对于清洁可再生类型的能源的需求量也在不断增加，电力能源作为其中一个重要的部分，得到了人们的认可和需求。在人们日常的使用中，电力通常都是通过一系列传输方式进行输送，从而进一步提供给当地的人们使用，为了加强这样的输送效率，相关人员就需要通过良好的供配电网络设计，从而有效加大工作力度。
1高速公路机电工程特点
近年来，伴随现代社会与科学技术飞速发展，我国在高速公路方面的建设也逐渐朝向现代化方向发展。在这一背景之下，供配电系统是其整体基础与核心所在。供配电系统主要由两个模块组成，分别为低压电源和高压电源，其能够为整个高速公路机电系统24h不间断供电提供有力保障。如对于高速公路照明系统而言，若想为夜晚隧道长时间处于连续运行状态提供保障，从而进一步为机动车行驶与道路自身安全提供必要保证，便需在供配电系统安装过程当中，通过传输线模块与电气设备模块的安装来实现这一目标。此外，交流电源与高速公路配电通常来自不间断的交流模块，该模块由变电站、柴油发电机、电力储备设备等组成，直流电源主要由分散式直流电源系统与集中式直流电源系统组成。另外，收费系统、通信系统也是其特有特点。收费系统主要由收费中心、收费通道和收费站构成，主要通过远程对讲机、监控系统、计算机网络、预备报警系统的配合进行管理收费。
2公路机电工程配电的主要问题
2.1施工工艺节点设计
在设计阶段，主要以设计文件为基础，也以建筑材料的验证为基础。在初步调查数据的基础上，根据合同条款和对初步设计体系的具体分析，设计单位、设备供应商提出改造方案，经过多次沟通，确保双方工作的正常进行。规划安装应考虑最终审批采购和建设项目的其他相关规划和项目评审方案。
2.2工程管理阶段信息化程度偏低
现阶段，高速公路机电系统管理效率低下，而信息化建设程度偏低是该行业较为普遍的问题。该问题主要是由于人们在实际管理工作中经常依靠人工维护，而对高速公路管理系统信息化和智能化建设工作有所忽略。因此，现阶段我国高速公路工作效率较低，维护成本较为高昂，并伴有人力资源工作量落后的现象。在高速公路日常管理中，部分报告或简单书面报告只经口头转述传达，这种行为会导致高速公路信息化智能管理被削弱，对已有问题无法做到及时处理。
2.3配电设施维护不到位
供配电工程的施工管理活动来说，不仅要充分关注工程施工建设过程中的管理，而且要重视工程施工完成后各类配电设施的长期维护工作。但目前很多工程过于重视施工过程，对于后期的维护则较为忽视。之所以会出现这种问题，是因为很多工程施工方都没有贯彻长远的战略发展目光，同时对自身在供配电工程正常运作过程中的权责分配也存在认知不足。这些因素都使得施工管理活动很难延仲到后期工程维护过程中，需要进行针对性的改善。
3高速公路配电系统技术分析
3.1初步审查
在配电系统建立之前，进行现场调查是非常重要的。这一措施的效果将直接影响到配电系统的整体效果。首先，由所有设计人员和质保人员进行现场环境研究，根据调查结果进行设计审查。建设项目的内容将重点分析不同技术设计和应用的基础和可行性，为未来的配电系统奠定基础。现场调查证实，施工前已经消除了配电系统可能产生的影响，避免了对配电系统的负面影响。考虑到这些因素，工厂的建设和规划将在设计中及时保证供电系统的正常运行，保证高速公路上各种设备的稳定供电。
3.2强化机电工程相关设备材料质量管理工作
一方面，应对材料供应质量管理力度加以强化，防止不合格产品投入到使用中；另一方面，质检部门还应加强对采购材料检验力度，以保证产品100%合格率。在购买设备和相关材料之前，必须根据设计技术参数和相关质量标准严格控制产品质量，同时对所需产品进行招标采购，确保其能够匹配相关质量要求。当设备及相关物料设备步人现场验收时，需严格执行相关设备及物料验收程序，控制好质量检验关，详细记录归裆检验结果与相关检查结果，坚决抵制不符合要求的材料和设备进入现场。只有对所有环节把控力度加强，才能促进高速公路机电工程建设总体质量进一步提升，从而为高速公路甚至交通网络正常运转提供保障。
3.3合理选择供电电压等级
供配电系统中有一个基本的运行规律，就是在运行的过程中，若是使用了较多的电压，那么，整体电能传送的距离会比较远，并且整体系统所能够承受的电能容量也比较多。因此，针对这种情况，要想有效地开展节能设计，就必须对线路的长短进行一定的控制和处理，通过线路的控制有效选择合理的电压。同时，电力能源在运输的过程中，如果电压都是处于相同的状态，那么，整体的电力容量也会增大一些，因此，在实际的线路设计过程中，可以根据实际电压的情况以及需求来对线路进行一定的处理，从而改变线路的长短，达到预期的节能设计要求。
3.4施工管理
要加强施工管理，确保所有环节和细节的施工质量都达到工程设计要求。电缆横穿道路边沟时，应穿钢管在沟底敷设；过桥处电缆沿护栏外侧玻璃钢管箱敷设；隧道内电缆沿洞内电缆沟支架敷设；电缆改变敷设方式处设手孔井过渡。如案例中隧道工程用到的通风设备，首先需要采用电缆沟敷设法来配置合适的配电电缆，然后在风机安装的位置使用二次衬砌的方式来连接设备和线缆，以保证线缆和风机之间连接的稳定性。同样的，在隧道照明主电缆敷设时，也可以采用线缆沟进行敷设，以达到保护线缆的作用；而对于分支线缆，则需要结合实际情况采用电缆桥架等敷设方式。需要注意的是，隧道中的应急照明供电回路要使用具备耐火性能的电缆，与之配套的其他电缆需要具备阻燃特性。而在隧道供配电设施的施工中，需要考虑到隧道工程特殊环境，通过各种方法保证供电稳定和安全。如在第二段母线上要配置转换开关，以保证在外接电源故障停电的情况下，发电机组可以自动投切，维持供电。还可以使用微机监控系统对供配电系统进行继电保护。隧道配电设施安装单位需要与隧道工程施工单位进行沟通和协调，提前为相关管道及设备预留安装空间。
结语
综上所述，高速公路机电工程施工质量是决定高速公路能否正常运作的关键，提高高速公路机电工程施工质量，需要各方机构严格监督管理，为高速公路正常运作提供保障，同时确保人民人身和财产安全。虽然现阶段我国高速公路机电工程存有部分无法短时间内解决的问题，如信息化程度偏低和维护水平低下等问题，但是只要不断探索，便能够促使我国高速公路实现可持续发展。
参考文献
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