唐轲
四川南充恒通电力有限公司 四川 南充 637000
摘要:我国的城市化发展进程迅速，城市的人口呈现指数型增长。越来越多的人口对电力供应系统形成了巨大的供电压力。通过对输电线路的机械化施工管理和控制，能够增加施工过程的安全性，缓解供电系统的供电压力，有效控制输电线路工程建设成本。
关键词:输电线路；机械化施工；管理与控制；接地施工
引言
全过程机械化施工作为一种全新的施工方式，在输电线路中有效应用这个模式，可以通过新的思维模式和新视角来对施工建设管理中存在的问题进行解决，从而使整个机械化施工建设管理途径得以优化。
1输电线路全过程机械化的施工内容
1.1临时道路修建的机械化
在输电线路施工过程中，由于线路铁塔往往处于特殊的地形当中，地势比较高，因此，在施工物料进场时通常要修建临时道路来实现对施工物料便捷的运输。临时道路进行施工时，要对原有的道路通过填平、拓展、碾平压实等手段进行改造以适应施工材料运输的需求，如果原有的道路无法通过施工改造的方式实现物料运输，通常还要进行临时道路的开辟施工。一般情况下，临时道路中所用到的施工设备主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，这些设备通过对道路的强行施工改造或者开辟新的道路来实现物料进场，从而为后续的施工步骤打下基础，是后续施工开展的必要前提。对于临时道路修建的机械化设计，通常要满足以下条件：一是线路路径的选择要尽量靠近公路主干道，以实现施工材料进场的便捷转移；二是山区地形条件下，临时道路的路径施工尽量要满足沿着主山脉的走向进行设置，从而满足山脉多基塔位的施工材料进场要求；三是如果能对已有的线路进行改造，尽量使用已有线路来改造施工，如果现有线路不满足改造的要求，也要靠近现有线路来进行临时道路的开辟，保证临时道路的稳定性；四是对进场的施工材料和构件可以进行预处理，以方便在临时道路上对施工材料构件的转移和运输，降低临时道路改造要求，从而控制临时道路改造和开辟成本和施工难度。
1.2物料运输的机械化
对于施工物料的工具选择，一般选用的机械化工具有轮式运输工具、履带式运输工具、索道运输方式、飞行器运输方式等。轮式运输工具是最常见的运输工具，也是应用范围最广的运输工具和方式，轮式运输的优点是载重能力较强，可以由于路面情况和地形条件妥善选择运输工具的种类，路面情况较好的可以使用大卡车、半挂式运载卡车以进一步加大载重量，如果是山区临时道路或者开辟的临时运输道路，路面情况较差的，可以选用小三轮运输车，增强运载工具对道路路面的适应性。履带式运输工具一般用于路面地基软弱的地形条件下，或者坡度较大的山地区域，对于气候的适应能力较强，能节省大量的人力成本，但是运输速度较慢，施工过程的成本也较高，难以适应多种路面情况的运输要求。索道运输方式是架空输电线路中最常用的运输方式，其运输的工效高、施工方便、建设周期短、对环境破坏小，可适用于高海拔的山岭地形条件，建成后的运输成本也较低，气候适应能力强，但是架设成本较高，视山岭地区的海拔情况架设的难度也各不相同，而且对于索道要定期进行维护和检修，是大型山岭塔基站架空输电线路的运输方式，普适性较低。飞行器运输方式的优点显而易见，其运输速度是所有运输方式中最快的，但是缺点也同样明显，运输成本太高，受外界因素影响太大，普适应最低。物料运输机械化的设计方案上，根据施工现场的地形、气候等因素，和开辟的临时道路的路面情况，综合考虑灵活选用运输方式，尽全力来实现施工材料的进场需求。此外也可以通过对施工材料的预处理和预组合，来实现降低运输要求，提高运输适应性，从而减少运输量和降低运输困难的目的，实现物料运输的全机械化。
2施工建设的管理
2.1物料运输管理
（1）通用车船运输。在输电线路的实际建设中，如建设500 kV变电站，一般最主要、最普遍和最常见的车船运输方式是通用车船运输，当对输电线路工程需要的沙石、塔材等大型物料运输时，则需要依靠通用车船运输方式完成，然而，通用车船运输不适合所有输电线路工程建设。施工现场一旦位于山上，这时，通用车辆就不能进入到施工现场，因此，通用车辆只能将施工材料运到离施工现场最近的地方。（2）人力、畜力运输。在高山地区输电线路工程施工中，比较适合应用蓄力与人力运输方式，因施工地点不能进入车辆，因此只能借助畜力和人力方式将施工材料运送到施工地点，在高山地区输电线路工程施工中，这也是最常见的一种运输方式。由于畜力与人力的运载能力有限，一次智慧运送很少的材料，加之运输速度缓慢，运输物料消耗的时间也长，因此，这就使得输电线路建设的进程变慢，由于目前的人工成本不断增加，运输方式也耗费了很多人力，从而导致输电线路建设成本逐年不断增加。（3）索道运输。在高山地区输电线路工程施工中常见的一类运输方式就是索道运输，此方式有很高的机械化程度。索道运输方式相比于畜力、人力运输方式，具有运量大、耗时短、成本低等特点，有效降低了人力成本，且也不会影响施工进度，为工程施工顺利开展奠定了基础。然而，索道运输也有不足存在，关键是承载力缺乏，一旦需要运输单个重型材料，索道将不能有效完成运输工作。
2.2基础施工的管理
在平原地区输电线路工程建设中，如500 kV变电站基础施工中依旧应用的是基础形式，主要是灌注桩基础与大开挖回填类基础，机械化程度高的挖掘机可以完成大开挖和回填的基础工作。山区输电线路工程基础施工主要应用的是原状土基础，如人工挖孔桩基础、掏挖基础、岩石嵌固基础等，则需投入大量的人工。若将大开挖回填基础应用在山地地区，应用挖掘机开展施工，则会对山体植被形成破坏，从而对当地生态环境形成影响。
2.3杆塔组立的管理
现如今，我国社会经济飞速发展，为此对输电线塔提出了更高的标准要求，在一定程度上也增加了输电铁塔的高度与重量，以期可以对人们生产生活活动中的用电需求进行满足，铁塔也从早期的人字扒杆组立铁塔变成了格构式抱杆组立铁塔，再到今天的塔机组塔、直升机塔等。铁塔组立分为整体与分解塔两种。由于今天铁塔的高度高、重量大，因此分解塔是组价的组立方式。
2.4施工管理信息化应用
全面进行机械化施工过程中，要合理运用现场作业安全管控平台，能够将现场的作业情况，风险等级以及恶劣天气情况通过滚动播报的方式进行在线展示，从而第一时间将通知展示给系统使用者。视频与现场作业关联后，可通过现场作业管控平台查看已关联视频，并通过GIS图查看视频。同时，针对全过程机械化施工中使用的施工工器具采用二维码对其进行唯一标识，以信息化管理水平提升为基础，以提高工器具管理和安全管理水平为目标，有效排除传统管理中存在的问题和管理盲点，实现了施工工器具生命周期和使用状态的全程跟踪。保证施工工器具管理规范、有序，有效解决施工器具及安全管控难的问题。
结束语
输电线路全过程机械化施工是科学技术发展的必然结果，解放了施工单位的劳动力，有效地控制了施工成本，避免了高危施工带来的安全隐患，促进了输电线路工程的发展。
参考文献
[1]曾寿建,许超晨,林瑞宗,邹颖.输电线路全过程机械化施工技术经济分析[J].中国电力企业管理,2016(06):74-78.
[2]王圣兵.浅谈高压输电线路全过程机械化施工技术[J].低碳世界,2016(06):63-64.
[3]李建民,何晓阳,霍春燕,等.输电线路机械化施工费用分析[J].中国电力企业管理,2019(36):72-73.
[4]任志刚,郑义斌,于春辉,等.输电线路全过程机械化施工管理与控制[J].山东电力技术,2019,46(11):64-67+72.