杨凯 魏波 王崇 刘斌
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摘要：在目前的现状下，市政道路桥梁的大规模建筑工程正在得到全面建设。市政道路桥梁属于市政基础设施，道路桥梁结构必须要达到工程安全检测标准，否则就会给车辆与行人增加人身伤害风险，而且还会明显威胁到市政施工操作人员的安全。市政施工人员需要运用专业技术手段来实现道路桥梁的建设施工目标，旨在确保道路桥梁基础设施的稳定性与坚固性，通过处理常见的道路桥梁工程病害来延长道路桥梁的使用寿命。本文主要分析道路与桥梁工程中的病害问题及施工处理技术。
关键词：道路与桥梁工程；常见病害；沉降；裂缝；施工处理技术；养护
引言
现如今，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。因此，本文将通过对道桥工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。
1、做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性
道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路桥梁使用的安全性和便利性。
2、常见道路桥梁工程病害
2.1钢筋腐蚀
在道路与桥梁工程中，钢筋是主要材料也是主要承重构件，在施工过程中，如果对钢筋等金属材料在保管方面不注意就会使钢筋出现锈蚀的情况，严重影响其自身结构特性。在道路与桥梁工程中，钢筋混凝土中的钢筋是为了提高混凝土结构抗拉强度，从而提高结构稳定性，但是在实际施工过程中，如果对混凝土养护措施做的不到位，很容易导致混凝土开裂，从而将钢筋暴露在环境当中，接触到水和空气之后，出现严重锈蚀现象。在外部环境下，一些硫化成分与钢筋接触，很大程度上加速了钢筋腐蚀速度，给道路桥梁的承载力造成极大影响。其次，在道桥施工过程中为了避免钢筋与空气直接接触，往往对钢筋保护层有严格的规范要求，但在施工过程中，施工工艺不规范、技术工人素质不高等问题导致保护层厚度不符合规范要求，不能起到有效隔绝保护作用，从而导致钢筋腐蚀。
2.2裂缝
道路桥梁如果出现了结构裂缝，那么未经处理的道路桥梁裂缝就会逐渐延长，直至造成道路桥梁主体结构坍塌或者倾斜的不良后果。道路桥梁裂缝的关键形成根源就是市政施工人员没有按照正确施工流程来进行操作，或者对于振捣浇筑混凝土材料的全过程没有进行准确的控制掌握。在此种情况下，存在裂缝安全隐患的道路桥梁基础结构部位就会威胁到行人与车辆安全，无法保证道路桥梁的最佳施工质量效益实现。
2.3路基下沉
在我国的交通中，最主要的陆地交通就是道路桥梁，每日都履行着承载大量交通运输的职责，在开展道路桥梁工程施工的过程中，基础施工的质量对交通运输的安全起到了至关重要的作用。
在开展道路桥梁工程施工的过程中一旦出现了安全隐患，其中包含施工工艺不符合国家标准、施工前和施工中地质勘探不完善、施工平整不整齐等，就极容易出现道路桥梁路基下沉的情况。
2.4承台蜂窝、麻面病害分析
当前道路桥梁在施工中主要是混凝土结构，其在承台部位很容易出现蜂窝和麻面病害。其一般是因为混凝土构件的表面缺少水泥浆，导致骨料之间出现大量不规则的凹点，特点是大小不一、分布不均。主要产生原因则是混凝土配合比不合理、砂率偏低而集料粒径较大等；如果混凝土在拌和工序或者运输过程中出现离析，也会导致蜂窝、麻面现象的发生。
3、处理对策
3.1合理的施工设计
在我国道路及桥梁工程施工过程中，合理的施工设计可以很大程度上改善各种病害问题。尤其是地基沉降问题，在施工设计过程中，首先需要注意道路桥梁在桥台搭板的长度以及强度设计、台背回填的质量，然而我国目前还没有对搭板的长度作出统一标准，因此，往往根据施工经验进行设计；同时为了赶进度，不按照设计要求分层回填压实。通过结合以往设计资料，在道路及桥梁工程路基施工过程中，通过运用土工合成材料钢筋路堤。可以很大程度上提高路面承载路，避免路基下沉，最关键的是沉降段的地基以及路基条件，结合沉降路段沉降幅度值以及连接处错落沉现象对桥梁变形加以控制。其次，搭板施工设计，结合道路桥梁最大承载力对搭板强度以及强度进行选择，使得道路桥梁路基路面与最高面保持平行，从而提高道路桥梁承载力。最后，桥台软基施工技术，在道路及桥梁工程施工过程中，针对路基沉降问题加以控制，针对软地基易发生沉降问题，可以采用对桥台地段进行预压从而提高地基承载力，使其更加牢固，从而避免地基沉降问题。
3.2确保混凝土等级
道路桥梁施工不能缺少混凝土材料，混凝土材料发挥良好性能的关键前提就是材料等级达到基本标准，避免市政施工单位对于没有达到等级标准的混凝土材料予以采用。在多数情况下，市政施工单位针对C35或者C30等级的混凝土材料应当实施专业技术检测，运用专门检测仪器来测量混凝土的工程材料性能，准确判断混凝土的材料性能缺陷。市政施工人员如果判断为混凝土没有达到质量安全等级，那么不得将其运用于市政施工过程。近些年来，市政施工技术人员已经能够运用信息化检测技术来测量与判断混凝土材料等级，充分保证了混凝土达到安全检测标准，防止存在质量风险的混凝土材料被运用于道路桥梁施工。
3.3钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术
对钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理，主要是采用有效的预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，即是通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀。确保混凝土及钢筋材料的使用寿命得到延长。当钢筋锈蚀情况已经发生时，施工人员应先清理其附近的混凝土，对钢筋的锈蚀残渣、便面锈斑等进行清理，并涂抹防锈涂料，提高腐蚀抵御能力。
结束语
综上所述，目前，由于环境因素或施工工艺等不确定因素影响，使得道路与桥梁工程在施工过程中，出现了一系列常见病害，例如：钢筋腐蚀、桥面裂缝、地基沉降、车辙、松散等等，给道路与桥梁工程质量带来一定影响，同时也对道路与桥梁工程产生了一系列不稳定因素。因此在道桥施工过程中，现场工作人员应当对道桥工程可能出现的病害问题做事前预防、事中管控、事后处治，通过采取措施最大程度上避免病害现象发生，一旦发现问题应当积极采取应对措施进行解决，从而保证道桥工程稳定性。
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