高艳芳
国家能源集团包神铁路集团物资供应分公司 内蒙古鄂尔多斯市 719380
摘要：库存物资管理是企业必须面对的重要管理问题，标准化、制度化和科学化的物料管理可以控制消耗、减少浪费并提高资本利用率，从而有效降低企业运营成本。文章首先就库存产生的原因展开论述，然后分析基于供应链的库存管理模式分析，最后就铁路物资库存优化策略提出几点建议。
关键词：铁路物资；库存优化；优化策略
引言
库存管理是保障铁路运输生产活动持续开展的关键环节，作为物资管理的重要组成部分，其模式的设计是否科学合理，不仅会对铁路物资相关企业的生产经营效果产生影响，而且也决定着铁路“降本增效”的工作要求与目标能否顺利实现与达成。相关物资管理部门可根据实际情况，灵活采用相应模式与手段进行物资的库存管理，合理地控制库存、优化库存结构、降低库存成本、提高资产利用水平、创新库存管理模式，进而更好地促进高质量生产经营目标的达成。
1库存产生的原因
在供应链环境下，库存控制的内涵发生了巨大变化。供应链中的库存不再是临时性储备，而是企业之间、企业各部门之间未能实现协同的结果。在供应链环境中研究铁路运营物资降库存问题，可以转化为研究铁路系统内部各部门之间的生产协同性问题。
库存产生的本质在于物资需求计划和实际生产安排之间的不协同。铁路站段内的实际生产安排，受到外部众多因素的影响，本身具有较大的不确定性，很难实现需求与生产之间的完全协同。不同站段中物资需求计划与生产计划的不协同程度也并不一致，当提出的物资需求计划超出实际需要时，就会产生库存。
2基于供应链的库存管理模式分析
从供应链角度来看，供应商在买方的物资管理中扮演着越来越重要的角色，其库存管理模式主要有供应商管理库存模式（VMI）、联合管理库存模式（JMI）、准时制供应模式、供应商寄售模式和供应商协议储备供应模式。
供应商管理库存模式是一种供应链集成化运作的决策代理模式，适用于供应商实力雄厚，具有较强的库存管理和配送能力的情况。联合管理库存模式则是一种风险分担的库存管理模式，适用于供应链上有联合管理库存中心不同环节的、经济实力相当的企业间的库存管理模式。JIT供应模式适用于在供应链中处于主导地位、实力较强的大企业。供应商寄售模式适用于供应商距离较远、需求方具备仓储设施的情况。供应商协议储备供应模式适用于技术标准相对统一，需求量大，能够确定协议期内基本采购数量的物资。
供应商管理库存、联合库存管理等供应链库存管理模式比传统的库存管理模式具有显著降低库存、减少成本，改善缺货、缩短提前期、提高库存周转率，提高需求预测的精确度，实现配送最佳化，改善客户服务水平等优点。
3铁路物资库存优化控制策略研究
3.1推式及拉式库存管理策略
3.1.1推式库存管理
基于每个仓库的预测需求，将剩余容量分配给每个仓库。推式库存管理是一种供应商库存管理方法，它是供应链上游通过综合考虑下属企业的订单及其自身企业的生产能力而做出的库存决策。推式库存管理对市场反应会需要较长的时间，一方面是由于牛鞭效应的存在，另一方面是一旦计划与市场需求产生较大差别、无法匹配时，会产生库存积压，从而造成浪费。
因此，在铁路物资库存管理中，推式库存管理模式适用于需要大批量采购、获取规模效益的战略性物资。
3.1.2拉式库存管理
基于每个仓库的特定需求，以一定的订单批次补充库存，每个存储点都独立于渠道中的其他仓库，根据可预测的需求确定补货量。拉式库存管理可以把握市场脉搏，信息交流迅速，集成度更高，库存水平明显低于推式库存管理，资源管理能力也更强。虽然拉式库存管理方法具有上述优点，但在某些情况下，可能因库存不足而无法满足客户需求。
除了维持常规库存以满足平均需求和平均交货时间外，还需要添加其他库存，即安全库存，从而控制短缺的可能性，以确保为客户提供现货的供应能力，满足一定水平的客户服务和满意度。
因此，在铁路物资库存管理中，拉式库存管理模式适用于小批量多频次采购，交货期准，质量稳定的一般性物资。
3.2库存控制优化策略
3.2.1定点订货策略
当库存量等于某一数量或更低时就发出订单，不考虑订货时间间隔，这一数量称为订货点。根据采购数量计算方式的不同，定点订货策略又可分为以下两种。①（s,Q）策略。持续地检查库存水平，当库存量等于s或更低时，立即发出订单，采购Q个单位的物资。②（s,S）策略。持续地检查策略，当库存等于s或更低时，立即发出订单订货。与（s,Q）策略不同的是，这种策略是将库存水平补充到S，订货量不再是恒定的Q个单位的商品。
3.2.2定期订货策略
①（t,S）策略。周期检查或周期补充的策略，常用于实际管理过程中，具体实施过程是隔一段时间t（每次检查库存的时间间隔）就采购一次商品，采购的目标是使库存水平达到S。②（t,s,S）策略。由（s,S）策略和（t,S）策略相结合得出，其主要实施措施是每隔t时间检查一次库存，当库存水平等于或低于订货点s时就下订单，并使得补充后的库存水平达到S，订货量等于库存水平S与当时的库存量I1的差。如果库存水平高于s，则不发起订货直到下次检查库存。（t,s,S）策略可以说是附带了周期性库存检查的（s,S）策略。
3.3铁路物资库存控制策略与模型的选择
以机辆配件为例，分析不同类别机辆配件应采取的库存控制策略与模型。
3.3.1A类配件库存控制策略选择
通过供需分析，A类配件数量少、库存金额占用大，它适用于定量订购策略，并且可以满足经济订货批量模型的某些条件，即需求及其配件供应具有长期稳定性。供应商可以保证配件的质量和固定的标准交货时间；配件订单的提前期很明确，且基本固定；单个订单需求量没有最大或最小限制，并且可以一次性交货；对配件的需求是重复和连续的，是独立的需求库存，且A类零件的管理不能缺货。因此，A类配件应采用推式库存管理模式，采用（s,Q）定量订购策略，并使用经济订货批量模型来计算最佳经济订单数量。
3.3.2B类配件库存控制策略选择
由于B类配件在库存管理中处于次要位置，资本占用和服务水平要求不如A类配件，因此B类配件的库存控制管理虽不像A类配件一样严格，但也不能太宽松。对于B类配件宜采用拉式库存管理模型，采用（s,S）库存控制策略，采用连续库存法，相对于A类配件，适当减少库存时间间隔，并设置最大库存以减少B类配件的日常管理。
3.3.3C类配件库存控制策略选择
C类配件对资金的占用最少，所需的储存条件最低，在库存管理中处于最不重要的位置。C类配件价值低、易于社会化本地购买，库存金额约占配件库存总金额的10%，但配件种类占配件总量的75%以上。因此，对C类配件的库存控制管理可简单一些，采用拉式库存管理模式，采取（t,S）策略，使用较大周期进行盘点。
结语
综上所述，库存管理是否得当，直接影响企业可持续长远的发展。因此，希望通过上文论述，能够帮助铁路物资库存合理优化，提升企业库存管理工作效果。
参考文献
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