李淳
中交天津航道局有限公司 天津市 300461
摘要：在经济全球化的背景下，我们发起了"一系列倡议"，为参与世界经济全球化、多样化和多样化主要趋势的国家的经济一体化提供了重要动力。在“关联”方面，不仅推动了国际贸易，物流产业也得到加强，跨境物流链的振兴是一个重要标志。随着“中间团结”的逐步发展，预计跨国物质将会正常化，而且随着后勤要求的多样化，跨国有组织犯罪将面临越来越紧迫的要求。因此，为了适应未来的"全面"发展，跨国物质必须为促进法治奠定坚实的基础，便利有序地启动国际物流服务，并保护"一系列旅游"倡议。
关键词：一带一路;跨境物流;法制发展;
引言
跨境物流是跨境电商发展的重要支撑。随着跨境电商规模的持续扩大，跨境物流需求逐渐增大。为有效推动跨境物流发展，近些年来政府先后出台了包括基础设施、货物处理、通关等在内的诸多扶持政策。在市场需求不断增大和国家政策支持下，中国跨境物流发展日渐加速、规模逐渐扩大。当然，中国跨境物流发展仍然存在一些问题，如行业集中度不高、清关效率低下、保险能力较弱等。为了提升跨境物流水平、促进跨境物流高质量发展，中国诸多物流企业纷纷选择与国外企业合作，共同组建跨境物流联盟。
1跨境物流的内涵
现代物流链具有广泛的科学特征，涵盖计算机、机构设计、人类社会和自动化控制等多种学科。随着社会经济的逐步发展，物流业的份额也在增加，使其成为促进社会发展的重要因素。在我们的国家标准物流术语表中，物流解释为:“产品从送货地点和收货地点的流动。"在新的"路径"背景下，各国之间的贸易关系有所增加，在跨界物流方面创造了新的市场，其主要特点是贸易和贸易方面跨越国界，面临着复杂的物流过程，这是现代跨界物流的新特点。事实上，跨界污染物的复兴与国际贸易的发展密不可分，这对于社会发展和将国内货物流动扩大到国际货物流动都是必不可少的。特别是在经济全球化的背景下，国际贸易关系日益频繁，使得跨界物流多样化，通过迫切需要的需求平衡使跨界货物流动的发展变得无法挽回，并成为跨国公司和企业的“第三方征税份额”。
2“一带一路”倡议下跨境物流面临的问题
2.1部分国家网络化和无纸化不普及
在“一带一路”沿线的部分国家经济发展比较落后，互联网的普及率也并不高。在这些国家和地区，网络发展缓慢，受众人群比较狭窄。部分地区物流链基础网络系统还并没有全部覆盖，甚至部分地区公众基础网络通基础设备亦不健全，这无法满足中国以及对应国家对物资供应链的需求。
2.2跨境电商模式重、供应链繁杂
受制于跨境供应商本身所具有的空间跨距大，不同国家和地区间的采购供应链和物流运输差异化高，致使跨境供应链繁杂冗长，电商模式重，物流价格高、时效性不强。尤其是对于一些时效性较强的产品而言，配送和收货时间的不确定性对产品的品控问题也是一大挑战。在现阶段的跨境电商的环境下，一份普通的跨境订单在正常的清关流程下，从商家出货到实际转运到使用者手中大概需要5天至三个月的时间不等，假设消费者因订单问题换单，或者由于收到定制货品质不合要求，单份订单完成时间周期更是成倍增长，这不仅大大考验消费者的耐心，不利于消费者的消费体验的提高，还导致商家资金投入高、回款慢、流通性差，不利于商家发展规模扩大，和物流产业链的可持续发展。
2.3跨境物流欠缺便利性协定
近年来，随着“一带一路”倡议，传统物流供应链和电子商务已经呈现逐步全球化的态势，跨境贸易已成为国际贸易的新增长点。到目前为止，跨国公司在“一系列”方面取得了显着成就，但作为国际工程承包企业的跨国物流比其余按行业公司受到的限制要大得多。因此，为了满足国际贸易和货物跨界流动的需要，中国在推动区域贸易一体化的进程，通过签订自贸协定，统一关税，开展AEO企业双向认证，促进中国同自贸协定国家推动物流产业供应链建设，虽然从“一带一路”倡议到内外经济双循环模式，各国之间物资供应链流动和电商范围不断扩大，但在物流方面仍然需要复杂的海关程序，各项国际协定正处于调查和发展阶段，很快就难以建立一个影响跨界物流发展的整体协调机制。
3“一带一路”背景下跨境物流法制发展策略
3.1加强政府合作，提高通关效率
为了进一步提高通关效率，中国的国际工程承包商要积极推动属地化机制，研究当地政策与当地政府展开合作。承包商要想方设法为属地经济贸易发展提供推动力，为当地的人口提供就业岗位，促进社会的发展和进步。而政府部门则要出台相应的政策来对通关环境进行优化，特别是工程承包物资有别于一般电商贸易在特别的地区、国家需要出台特别政策，完善口岸配套实施，进而提高工程承包项目物资的通关效率。还可以推行边检自助通关策略，对航行、船舶等运输产品进行智能化的分类查验，根据货品种类进行分类通关，这也可以有效提高通关的效率。
3.2促进跨境物流法律制度的立法完善
为了更好地应对跨界物流系统中的制约因素和风险，不单单是工程承包物流方面，包括其他方式电商物流等需要一个全面的跨界物流系统，以提高跨界物流行业的业务可扩展性，优化其运营环境，便利过境运输业务的过渡升级。特别是就现阶段复杂的物流贸易而言，跨界物流法产生了更广泛的规章制度和细分。一、立法原则：由于积极的经济和全球产业链动态，建立区域化建设模式，如发展跨界流动、各国之间日益密切的贸易关系，中国同越来越多的国家建立贸易联盟以及推动双向认证，对于发展跨界物流流动至关重要，必须集中力量完成跨界物流链法，以维持良好的国际物流秩序，大大减少跨界贸易的风险，并精细化纳入法律。二、从区域化立法开始，建议可以实行分区域、分类立法，这样是为了清理阶层，优化立法结构，强调不同贸易联盟或者不同国家立法之间差异性，求同存异以便形成针对不同领域、层次和深度的更加定型的立法结构，从而避免出现只重视理论不重视实际现象，使法律制度既独立又互惠。三、在经济全球化、多极化背景下促进法律诚信。振兴跨界物流流动的问题是不可避免的，为了有效利用跨界有组织物流领域的立法资源，必须避免基于实际需要的重复法律问题，优先制定基本法律规范，并进一步完善和监督业务进程中的评估工作，根据实际情况和各国在物流、物资供应链的位置、地位进一步提高立法的可持续性。
3.3供应链一体化
一直以来，由于制造业的细分领域非常多，场景和需求相对分散，导致不同行业的物流供应商多是“小而专”的生存模式，很难在不同行业属性的客户间实现服务迁移。从2021年政府工作报告上高频出现的物流业关键词可以看出，大规模定制、柔性生产正在成为新的趋势和主流模式。“精准货源+定制运力+需求量预测”，通过中心控制的大数据集成分析、控制，实现整个业务流程中信息交换的准确性和及时性，打破信息孤岛将跨境供应链各个环节的物流信息链接起来，提高商品的供应和运输稳定性。
3.4制定物流管理大纲，促进现行法律法规的融合
随着国际贸易的增长，跨界流动的新机会也在出现。因此，鉴于欧洲和美国是发达国家第一次出现跨国界物质的发展，有必要在发展背景下，通过分析和创新既定的跨国法律制度，推广该区域以外国家的最佳经验，以促进供应链基本法律的实现。事实上，我国作为“区域团结”的牵头国，必须制定一个更全面、更一致和更规范的后勤管理框架，根据跨界物流流动的实际情况，为促进国际合作的进展，向“一带一路”沿线国家和自贸协定国家提供基本参考。
结束语
总而言之，伴随经济全球化、多极化的形势，跨境物流业逐步成长为重要产业，跨境物流对于国际间贸易也至关重要，但这一切需要有完善的法律环境予以支撑。因此，制定一套适应于“一带一路”特征的现代跨境物流法律体系至关重要，并以此来促进跨境物流企业的发展，使其在更好的环境中运作，并为其提供有效的法律法规保障。同时，借助跨境物流法制化优势，增强跨境物流行业竞争力，推动中国国际贸易的进步发展，发挥中国在国际发展中的促进作用，为国际发展贡献中国力量，尽快让我国跨境物流业与国际接轨，推动沿线国家跨境贸易健康有序发展。
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