刘成
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摘要：在道路桥梁施工中，混凝土施工质量直接关系到道路桥梁工程的整体质量。但是，受混凝土自身特性、施工工艺、荷载作用以及外界环境等多方面因素的影响，会导致混凝土裂缝的产生，对道路桥梁的安全性构成威胁。所以，道路桥梁施工必须采取有效措施预防和减少混凝土裂缝。基于此，以下对道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施进行了探讨，以供参考。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝成因分析；应对措施
引言
道路桥梁施工是地方交通运输的重要纽带，也是促进社会经济发展的有力支撑，其施工质量的好坏也受到大众越来越多的关注。道路桥梁施工作为交通运输的基础设施，是保障国民经济健康发展的要素之一，而低质量的施工，不仅会降低道路桥梁建设的综合效益，还会对人们的出行和生命财产安全带来威胁。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
1.1材料质量因素
水泥、骨料、掺合料等多种材料共同组成了混凝土，如果任何一种类型的材料质量不符合规范要求，将会显著增大混凝土裂缝的发生几率。如选择的骨料不符合规范标准，混凝土搅拌过程中没有严格控制需水量，导致混凝土收缩性能受到影响。或掺合料、外加剂选择不够合理，这样水与骨料的化学反应将容易出现于混凝土搅拌过程中，进而产生裂缝。
1.2施工工艺原因
道路桥梁施工前期的管理工作不仅是建筑工程项目的重要环节，也影响着工程质量。施工单位要特别注意这一点的重要性，如果施工方在实际施工中忽视了这项工作，就会发生一些不必要的麻烦。其中，容易出现的问题有：由于混凝土需要较长的运输时间，加之不规范的浇筑施工流程，亦或是平时养护管理没做到位，使得模板在拆除时，会与混凝土结构发生粘连，以及施工人员并未严格遵守操作守则，导致安装顺序错误等等，上述情况中一旦某一个施工环节存在问题，或是施工工艺选择不当，都会产生裂缝问题。
1.3载荷原因
（1）在桥梁工程中，由于单层钢筋混凝土主体结构本身受力变形、不同部位受力不同、设计不合理、受力不平衡等原因，易引起桥梁梁体扭曲或承重过大，以及混凝土抗裂性差等问题，而引起桥梁单层裂缝。（2）由于钢筋混凝土主体结构过度受力而引起的混凝土裂缝。其主要原因是设计过程中实际计算的间接应力模型不合理，而实际设计的钢筋混凝土单层桥梁主体结构次间受力与实际设计不一致；（3）公路桥梁本身承载能力有限，在不同结构及不同部位内部产生的应力相互作用存在不协调性问题。对间接受力条件下混凝土主体结构的间接应力的计算，可能与实际设计荷载有一定差距，需要结合实际力学模型进行分析，并考虑多种影响因素。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施
2.1控制原材料质量
当施工材料运输到施工现场后，对材料各项指标进行检验，确保材料质量满足施工要求，预防混凝土裂缝产生。具体包括：（1）在道路桥梁施工中采用高强度等级水泥进行混合料拌和，要求水泥初凝时间不得小于45min[7]；在施工中选用水化热低的水泥品种，合理控制水泥单位用量，缩小混凝土在硬化过程中的内外温差。（2）采用级配良好的细集料，要求细集料的含泥量不得超过2%，细度模数在2.6范围内。（3）粗骨料选用碎石，要求碎石质地坚硬，含泥量不超过1%，针片状颗粒含量控制在5%之内。
2.2保证钢筋质量
钢筋质量的优劣直接影响道路桥梁施工的建设质量。对桥梁钢筋做好防腐工作十分必要。
因此，要保证采取的施工方案必须科学合理，并确保该方案在各个施工环节都符合质量标准，只有这样才能从根本上解决桥梁钢筋的腐蚀问题。例如，挑选防腐材料时，可以依据材料的级别进行严格筛选，让其更好地发挥出应有的性能，也可以最大程度地节约施工成本。此外，还可以引进先进的处理技术，降低材料被腐蚀破坏的情况出现。最后，也可以将化学防护法应用到施工环节，这样钢筋自身便会携带足够的电子，减轻锈蚀现象。
2.3控制混凝土浇筑质量
（1）在混凝土浇筑时要采用分层浇筑，浇筑后振捣密实，减少塑性裂缝产生；在大体积混凝土施工中结合工程实际情况，采用薄层连续浇筑的施工工艺，提高混凝土内部散热速度，减少温度裂缝的发生。（2）混凝土浇筑后进行振捣，采用插入式振捣器，根据振捣器的作业半径控制移动间距，一般不超过作用半径的1.5倍；振捣时必须做到均匀，直到混凝土表面无气泡产生时再停止振捣，不得出现漏振、过振等问题，避免混凝土产生离析现象。（3）为提高混凝土的抗裂性，应在配筋中采用小直径钢筋，适当缩小钢筋之间的距离，全截面构造的钢筋混凝土配筋率应控制在0.3%～0.5%。（4）在混凝土浇筑之后，利用探测设备进行混凝土结构检测。
2.4合理设计荷载
实施设计工序之前，工作人员要深入开展实地考察工作，对工程周围环境、地段情况等全面了解，之后合理设计荷载。在道路桥梁施工过程中，施工人员要将机械、材料所造成的荷载影响纳入考虑范围，避免放置的材料、机械等荷载超出混凝土承受范围，降低混凝土裂缝的出现几率。同时，要对钢筋质量严格控制，科学检测投入施工中的钢筋材料，及时发现、清退质量不过关的钢筋。一旦有裂缝出现于混凝土工程中，要及时开展修复工作，避免腐蚀到混凝土内部钢筋。
2.5混凝土运输控制
（1）加强组织和调度，就近选择商品混凝土，确保连续均匀供料。混凝土罐车装料前，应认真清除罐内存留积水和内壁粘附着的混凝土残渣。（2）根据混凝土的凝结时间和浇筑用料需要，配备适量的运输设备供料，保证浇筑过程连续进行。（3）混凝土罐车在运输过程中，应保持一定的转速搅动，以控制离析、泌水及坍落度损失过多等现象。（4）混凝土运输时，夏季应对运输设备采取覆盖、洒水等措施降温，冬季应对运输设备采取保温措施
2.6加强混凝土养护管理
混凝土浇筑完成后，其内部散热速度要比外部慢，会导致混凝土产生内外温差，进而产生拉应力，拉应力一旦超过混凝土的抗拉强度，就会产生裂缝。当外部环境气温骤降时，会引起混凝土内外温差迅速增大，混凝土极易产生裂缝。因此，在混凝土养护过程中，要加强养护管理，注重控制环境温度。例如，在低温季节，应加强对混凝土表面的保护，避免混凝土表面降温幅度过高。可用草帘等覆盖混凝土，起到一定保温作用。另外，为了减少混凝土内外温差，还可在浇筑过程中预埋通水管，然后采用通冷水降温措施降低混凝土的内部温度。
结束语
混凝土施工会对道路桥梁工程整体质量产生直接影响，需引起充分的重视。在混凝土施工过程中，作业人员要明确各个环节的质量要求，规范开展施工活动，避免任何一个环节出现施工问题。同时，要结合混凝土裂缝的出现原因，提前采取针对性的预防控制技术，降低混凝土裂缝发生几率，切实提高道路桥梁工程的混凝土施工质量。
参考文献
[1]赵成毅.研究道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因和应对措施[J].四川建材,2021,47(03):111-112+116.
[2]孙启.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].居舍,2020(27):41-42+4.
[3]白杨.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及对策[J].中国新技术新产品,2020(13):93-94.
[4]侯爽.浅述道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].门窗,2019(21):68+71.
[5]赵永峰.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].产业科技创新,2019,1(08):44-45.