吴鹏
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摘要：在道桥公路工程建设过程中，通过预应力施工技术的应用，可以有效控制整个工程的质量。从预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用入手，分析了预应力施工技术在公路工程道桥施工中的常见问题，并调整了相应的优化措施，从而保证整体质量。
关键词：公路工程；道桥建筑公司；预应力结构
简介：
对于公路工程建设项目，为了在相关项目开发过程中有效调整公路工程道桥的相关内容，保证整体预应力施工技术的应用，通过施工质量的开发和控制，使整个项目在应用后的作用得到充分发挥，从而使其效果得到最明显的提高。
1.预应力施工技术在道桥公路工程建设中的应用
1.1受弯构件的加固
在实际工作过程中，预应力技术的应用可以通过加强受弯构件来提高整个工程的承载力，其发展更符合道桥工程建设的质量要求。此外，通过碳纤维的应用，基于碳纤维的高强度特性，将其作为主要加固材料后，可以有效控制整个预应力结构构件的变形，对受弯构件进行加固。
1.2工程加固
在项目启动过程中，通过实施相应的预应力技术，可以提高工程结构的整体性能，加强施工质量，使其更符合相关法规的要求。在开展具体建设项目的过程中，可以重复应用加固施工，通过提高部分构件的承载力来改善道桥的工程性能，延长项目的使用寿命[1]。
1.3多跨连续道桥
在道桥，施工过程中，为了准确分析工程的受力项，对多跨连续梁进行了细化，将其分为正弯矩和负弯矩区弯矩，抗剪承载力和抗弯承载力满足工程质量要求，并采取了相应的加固措施，保持了工程的整体质量。通过加强粘结纤维，解决了纵向钢筋锚固不稳定的问题，提高了多跨连续梁道桥的施工效果。
2.道桥公路工程施工中预应力施工技术的常见问题
2.1混凝土收缩
混凝土工程的开发是道桥建设过程中最重要的内容，一旦混凝土在道桥，的应用出现问题，将导致公路工程开发中的安全隐患，工程的施工质量难以保证。特别是当混凝土收缩严重时，其形状和结构会发生严重变化，影响预应力技术的应用过程和效果。
2.2 张拉力控制
在工程发展的过程中，预应力技术的发展也越来越成熟，但一些施工单位仍难以在工作中充分张巍相应的技术要点。而且在施工过程中，一旦缺乏对张拉力的有效控制，控制效果就无法得到保证，相应技术的应用价值就会被削弱。同时，在此过程中，张力难以得到有效控制，这将导致施工单位难以对技术人员进行有效的指导和培训，影响张拉力的施工质量
2.3管道堵塞
在一些项目的发展过程中，一旦预应力技术的应用出现问题，就会导致管道堵塞等各种问题，影响施工技术方案和监理方案的完善。而且，当操作人员不能正确使用预应力技术时，也会使张拉力的钢筋难以顺利通过，导致整个工程的施工质量严重下降。
3.道桥公路工程施工中预应力施工技术的优化措施
3.1冲裁加工的优化
在张拉预应力筋施工过程中，为了保证施工质量，施工人员提前在锚板和钢管内进行灌浆作业，实现粘贴段的成型，使其起到加强预应力筋定位稳定性的作用。同时，在该操作的下料过程中，需要不断清理当前的粘结段，去除多余的钢绞线。而且在清理过程中，要保证相应表面的油脂和PE层能够完全清除，严格遵守工程各项规章制度的要求，根据工程的具体状态，控制工程施工中粘结段的长度和方向。此外，在下料处理过程中，应制定一个彻底、详细的应急处理方案。
例如，在河北省， 道桥某工程施工中应用预应力技术后，为避免预应力筋张拉，凹陷对施工进度和质量造成负面影响，结合工程实际情况制定了相应的应急处理方案。它有效地保证了预应力钢筋两侧的粘结段能够承受一致的粘结力，保证了施工后整体道桥的稳定，大大提高了相应工程的使用寿命。
3.2压浆施工方式的优化
在展开公路工程道路的预应力技术施工时，对体外索锚的横梁进行固定是整个流程中最为首要的一个部分，其在进行使，需要通过局部粘合的方式来对相应的部件进行粘结，并是道桥构建的粘结度得到提升与控制。并且基于压降施工的相关尼尔，能够实现对当前工程压降的密实度进行周密的小范围控制，让整个工程的粘结度得到提升。并且，施工过程中会大量使用受弯构件，而受弯构件在使用前必须进行加固处理才可以应用到建筑中，而预应力因其独特的优势被施工企业应用在受弯构件中，以提高受弯构件的承载能力，满足建筑的使用功能[2]。而且在整个过程中需要确保施工过程中其所应对的张拉力能够控制在相应的范围内，进行展开，而且单位在此过程中，也应当严格遵守相应的规章制度，进行合理性施工，并避免在此过程中，出现过于严重的安全隐患问题，同时压降施工也是整个施工中作为重要的一个部分。例如，辽宁省某工程在展开的过程中，为了避免安全隐患的发生，并根据压浆施工的相关内容进行展开对应的专项技术培训，并从质量上出发，通过对压浆施工内容的熟练掌控，确保道桥施工的质量符合实际工程的需求。
3.3结构设计调整
在发展的过程中，预应力技术的应用，需要从多个方式出发，以实现对整体结构的设计调整。首先要需要根据当前工程结构的特点，使其能够满足正常使用的性能承载力，以及其极限状态，并避免承载力过大的问题，导致结构形体发生变化。同时确保其构件使用状态的稳定性。其次，要确保结构设计调整的过程中，结构的应力值能够小于预设值，并确保结构的安全系数符合当前工程设计的相关规定，并且要在施工的过程中强化对当前项目中界面混凝土与预应力筋拉应力的控制[3]。再次，要在对预应力混凝土结构的荷载挠度进行检验过程中，加强对挠度值的加强控制，并避免其超出额定的限值。最后，在工程的最后阶段，要依照当前工程的具体需求，以内容设计规范已完成对预应力混凝土结构的计算与检测，确保工程的质量与效率。
3.4施工质量控制
在工程展开的过程中，为了确保对施工质量的拳迷昂控制，就要工程暂开的过程中，根据施工单位所设置的相关规范要求，展开对应的技术操作，并且从预应力计算的道桥运用出发，来对当前施工项目具体内容进行控制，并严格按照相应的标准进行施工。例如，在进行灌浆的相关工作时，需要根据其实际情况选择对应的灌浆量计算方法，并使孔道内的浆体更加饱满。而在出现相关问题时，施工人员要保证密封的管道的牢固性比较强。同时，对于混凝土浇灌的相关内容进行控制时，需要从相关要求出发来对其所对应的振捣工作进行提前尊本，并按照对应的任务需求，及时进行混凝土的浇筑与振捣，以避免相关施工单位在展开过程中，出现影响人员安全的问题。
结论：
综上所述，预应力施工技术的应用，可以对公路工程道桥展开过程中起到加固与提升稳固性的作用。为此，就要在工程展开的过程中，通过采取优化下料处理、压浆施工方式、结构设计调整、施工质量控制等措施，实现对整体工程质量的有效提升，并使工程的使用寿命得到延长，落实对工程成本的有效控制。
参考文献：
[1]全德君.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].建材与装饰，2020（01）：283-284.
[2]肖锋，肖华媛.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈[J].建材与装饰，2019（25）：278-279.
[3]朱立新.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J].居舍，2018（29）：61.