项 奇
杭州萧山交通投资集团有限公司 杭州萧山 311201
摘要：道路桥梁建设与人们的日常生产生活紧密相关,当前道路桥梁的建造问题频出,路面出现不同程度的沉降是其中之一,影响着人们通过的舒适性,给人们的出行安全带来了威胁。因此要提高重视程度,加强桥梁道路强度,不断提升道路桥梁建造技术,为人们的交通安全出行保驾护航。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
前言
道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术具有一定的复杂性，但其应用效果非常突出，因此施工单位必须要尽快提升对这一施工技术的重视程度，并根据施工经验理顺施工技术要点，从根本上提升沉降段路基路面施工效果。除了要做好材料选择、人员培训之外，还需要关注排水施工技术、台后填筑施工技术、搭板设置技术等，从根本上提升沉降段路基路面施工质量。另外，还需要对沉降段路基路面施工技术进行进一步分析，消除目前技术体系中存在的一系列问题，提升道路桥梁工程的使用稳定性。
1道路桥梁过渡段路基路面常见病害
1.1桥头跳车
桥头跳车现象是指当车辆行驶到桥头路段时，车辆会发生强烈的颠簸甚至跳跃的现象。造成桥头跳车现象的主要原因是，桥梁与路面的过渡段在施工时存在较大的沉降差，因而当道路工程竣工后，在长时间使用的情况下，桥头过渡段的沉降差会越来越大，并且过渡段路面会产生裂缝、塌陷等病害，进而影响过渡段路面的平整度。因此，当车辆快速行驶过该路段时，就会出现桥头跳车现象。
1.2裂缝
裂缝是道路最为常见的病害，尤其是这种病害极易发生在道路桥梁过渡段路面中。路基路面的裂缝种类很多，主要可以分为表层裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝等。表层裂缝对路基路面以及道路桥梁结构的影响较小。造成表层裂缝的原因很多，包括：选择的路面材料质量较差，在长时间使用后承受了大量荷载，加之温度环境的影响，进而使路基路面发生裂缝。深层裂缝和贯穿裂缝不仅会影响车辆通行的安全性，在很大程度上对道路桥梁的结构造成严重破坏，一些长时间未受处理的深层裂缝和贯穿裂缝甚至可能造成路面塌陷、断裂的情况发生。产生深层裂缝以及贯穿裂缝的主要原因包括：一是由浅层裂缝未及时保养修补，导致裂缝逐渐由路面向路基延伸产生的；二是道路与桥梁衔接部位没有进行清理，进而存在大量杂质，这些杂质会导致沥青混凝土材料无法达到最佳使用状态，或是发生变质所衍生出的裂缝
1.3不均匀沉降
道路桥梁过渡段路基、路面会出现不均匀沉降，一些施工单位对此不够重视，认为该现象是不可避免的。但在经过专业的测量后得出结论，不均匀沉降现象过于严重不仅会对路基路面造成影响，还会对道路及桥梁的结构造成破坏，因此，在道路桥梁过渡段施工时，需要严格控制沉降差，最大程度地将沉降差控制在最小范围内。
造成道路与桥梁过渡段不均匀沉降现象过于严重的原因是施工人员没有充分压实台背填土，因而导致过渡段在还未使用状态下就已经产生一定的不均匀沉降。当道路桥梁投入使用后，过渡段会在长期承受荷载的作用下，造成路基塑性变形的积累.
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术方式及质量控制措施
2.1搭板设置技术
第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。
第二，2.2路堤填料的选择
道路桥梁路基稳定性从很大程度上收到路堤填料的影响，如果路堤填料和施工要求不符合那么会导致路堤发生位移、大面积不均匀沉降等问题，如果调料中的石材有着较大粒径那么会增加各个石块之间缝隙，后期通车后受到何在增加的影响，很可能发生沉陷问题。为此，工作人员要注意合理选择路堤填料，检测填料石材，同时为了明确土壤液限和塑性限度采用联合测定方法进行检测，对土壤石材松铺厚度进行检测，将碾压次数和松铺厚度关系确定。在铜鼓具体分析后能够确保摊铺材料合格，明确应用何种填料。
2.3地基处理技术
道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。
2.4路涵过渡段施工技术
当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常道路桥梁的沉降段填筑所用级配碎石每米强度＞150Mpa，空隙率＜28%，动态变形模量＞50Mpa。沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规定标准。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。
结束语
作为和人们的日常生活工作密切相关的基础设施，道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工是备受关注的环节，在施工中容易受到多方面因素影响而出现质量问题。为了保证市政道路桥梁整体施工效果，需要充分落实施工技术，及时解决施工中的问题，避免对整个工程项目产生影响，避免对社会经济发展产生威胁。
参考文献：
[1]陈永亮.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制[J].交通世界，2019（36）：106-107.
[2]陈龙.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制探究[J].中国住宅设施，2019（10）：99-100.