纪树龙
文山州路桥有限责任公司 663000
摘要：在经济水平日益提高的背景下，我国逐步扩大了道路桥梁工程建设规模，不仅为社会经济发展提供了促进作用，同时也切实满足了人们出行需求。道路桥梁工程建设过程，其整体施工质量与后期运行具有密切关系，该项目建设过程通常都需要使用大量原材料，将原材料试验检测工作做好，能从根本上保障项目施工质量。所以，为确保该项试验检测工作能够贯彻落实并发挥应有效用，必须要深入分析原材料试验检测技术，以此从技术角度促进道路桥梁高效高质完工。
关键词：道路桥梁工程；原材料；试验检测技术
在道路桥梁工程建设过程，密切关系着工程整体建设质量的一个最重要因素就是原材料，而要想为工程质量提供更全面的保障，必须要积极开展原材料试验检测工作，然而，从当下我国该方面技术实际情况来看，仍然不具备及安全性，难以借助原材料试验检测为工程质量细节提供保障。近年来，道路桥梁工程数量不断增多且规模也日益扩大，在此背景下，要想为工程项目安全、稳定、长久运行提供保障，必须要积极研究原材料试验检测技术，充分明确检测内容并把握检测要点，借此有效提高检测结果可靠性。
一、道路桥梁原材料试验检测作用
（一）提高材料配合应用水平
道路桥梁施工时，会使用到多种类及多规格材料，而要想从材料方面促进工程施工质量提升，必须要进行试验检测工作，并与当前材料和工程施工需求充分结合，合理分配不同类型及规格型号的材料，促进材料使用水平有效提升[1]。而要想充分了解材料各种性能，就需要以相关检测表组合你为依据，并借助报告方式使材料性能全面展现，以此为参考依据能促进施工材料应用质量大幅度提高。
（二）节约成本
原材料试验检测技术可对施工所用材料进行全面检测，如选择砂石等材料的过程中，通过现场附近原材料的搜寻，之后通过试验检测技术的应用，可使材料性能得到充分明确，而在材料性能与要求和质量标准相符的情况下，即可就近选用施工材料，此时不仅能在一定程度上保障材料质量，同时材料成本也得到了有效控制，基于工程质量保障为出发点，有效实现施工方经济效益的提升目的。
（三）延长道路桥梁使用寿命
道路桥梁工程项目建设过程，最为重要的一项内容就是使用寿命，而影响使用寿命的一个关键因素就是工程所用原材料，所以必须要严格开展原材料试验检测，全面分析不同类别材料性能，进而基于高质量及高性能、高性价比原材料的选用，从根本上保障工程整体建设水平，有效延长道路桥梁使用寿命，促进工程项目经济、社会等效益的最大化发挥。
二、道路桥梁原材料试验检测技术
（一）钢筋材料检测技术
道路桥梁施工环节，不可或缺的重要施工材料之一就是钢筋，同时在原材料试验检测中，一项主要材料也是钢筋。道路桥梁工程中钢筋的显著作用体现在支撑方面，与工程整体建设水平密切相关，所以必须要进行试验检测工作。第一，测试应以相关标准为依据；第二，检查钢筋材料证书和报告，为材料与质量要求相符提供基本保障；第三，借助强力试验、分批试验的方式来检验钢筋材料，针对每批检测来说，应将重量控制在≤60t范围内，以上试验完成的情况下，通过取样开展冷弯或焙烤等试验检测[2]。通常来说，测试样品的长度要求应有所不同，如对于冷弯测试来说，约300m为其测试样品长度，并且以不同方式为依据开展分配操作，而样本数量应＞2。第四，要想为钢筋试验检测可靠性提供保障，钢筋样品取样过程，要为钢筋形状为直行提供保障，避免存在过大弯曲程度，使更大损耗及影响检测结果的现象有效避免。
（二）水泥材料检测技术
道路桥梁施工中广泛应用的一种材料就是水泥，属于胶凝材料的水泥，不同于石灰，即不论处于哪种环境的水泥，如空气中、水中等，硬化都能够良好实现，并且在时间推移的情况下，水泥强度也会逐渐提高，所以水泥有水硬性胶凝材料之称。水泥检测过程，具体检测内容可参考以下内容：第一，凝结时间，检测水泥凝结时间的过程中，应先选择相应检测方法应用来检测水泥标准稠度所需水量，完成上述检测的情况下，水泥净浆穿透性试验方可开展，使用水量得到充分明确，并获得水泥凝结时间这一具体检测结果[3]。第二，水泥安定性，检测水泥安定性时，通常会选择煮沸法应用，即煮沸水泥，之后在指针多出的距离平均值处于＜5mm范围内时，水泥安定性即可确定为合格。第三，胶砂强度，检测水泥胶砂强度的前期，先进行胶砂的制作，其中水泥、水、标准砂为胶砂制作应用的主要材料，具体搅拌过程，先搅拌水和水泥30s的时间，之后将标准砂加入其中，保持30s时间的高速搅拌，而在水泥胶砂成型的情况下，养护工作方可开展，最终对水泥胶砂抗折性检测。
（三）土料检测技术
原材料试验检测环节，尤为重要的一项检测还包含土料击实试验，土击实验具体开展过程，应测量土样含水量和干密度，并且绘制二者之间的关系曲线，借此获得最大干密度、含水量实际值，之后击实试验进行过程，主要标准应以上述两个数据为参考依据。道路桥梁工程中，尤为重要的一方面质量影响因素就是土壤含水量，所以应注意土壤最佳含水量的明确，为材料压实达到最好效果提供保障。试验检测过程，检测人员应将配置好的水加入土样中，之后通过压实仪器的应用，压实试样，借此获取试样干密度，之后进行相关曲线图的绘制，获得最佳含水量。
土工试验环节，常用的试验还有液塑性极限试验，该试验可对土的塑性进行测量，使实际材料塑性指标有效反映。首先，土液限值的确定，需要检测人员通过一定量土样的选择，之后将适量水加入其中，对土样含水量进行测量，在此基础上渗透试验方可开展，将含水量和渗透系数关系得出，在出现20mm渗透深度的情况下，土样液限值就是土样含水量。其次，土塑性极限值的确定，该环节需要检测人员将一定量的水加入土样中，之后将土样取出，将其在玻璃板上进行滚动操作，滚动过程以滚成细条状态为主，在细条断裂情况下停止操作，在此基础上对细条断裂时含水量测量，此时即可获得塑性极限值数据[4]。在液限值和塑限值之间存在差异化现象时，以此当作塑性指标应用可为土方施工提供参考依据。
（四）砂石料检测技术
道路桥梁中的一项最基本材料就是砂石料，其质量密切关系着自身真是密度。指定条件下，砂石真实体积质量就是真实密度，试验砂石料真是密度时，可选择李氏比重瓶法应用，试验前期先研磨砂石，并且烘干砂石，确保砂石材料达到相应重量标准的情况下，称重操作方可开展。称重时，5℃为周围环境温差控制情况，为获得结果的可靠性奠定坚实基础[5]。砂石已完成称重操作的情况下，在密度瓶中放置，之后用水煮沸，煮沸环节会有水分进入到闭口空隙，借此基于置换法的应用即可推算砂石料真实体积，而推算环节可借助相关质量公式的应用开展砂石料真是密度计算操作。
结束语：
工程建设的灵魂所在就是质量，而试验检测工作，能为工程质量管控提供基本保障。在道路桥梁原材料试验检测方面加强力度，基于该项试验检测工作质量控制及评定等作用的充分发挥，能最大限度为工程建设提供质量保障。
参考文献：
[1]项国超,靳利超. 道路桥梁工程的原材料试验检测技术与优化建议[J]. 中外企业家,2020,13(24):189.
[2]汪洪. 道路桥梁工程的原材料试验检测技术研究[J]. 四川建材,2020,46(12):15-16.
[3]孙艳侠. 道路桥梁工程原材料试验检测技术的分析[J]. 科学与财富,2020,6(2):321.
[4]江金金. 道路桥梁工程的原材料试验检测技术探讨[J]. 运输经理世界,2020,0(8):151-152.
[5]李爱伟. 道路桥梁工程的原材料试验检测技术研究[J]. 江西建材,2020,32(10):44,46.
个人简介：纪树龙1994.02男 云南砚山 苗 大专 技术员 文山州路桥有限责任公司 研究方向:道路桥梁工程试验检测