黄吕 刘洋 丛高
中国中车，中车长春轨道客车股份有限公司，长春，130062
摘 要:本文通过对复兴号动车组智能座显系统功能的介绍、组成及故障处理进行分析，更好的帮助相关职业人员了解复兴号动车组座显系统。
关键词：复兴号动车组、 座显系统、功能试验、故障处理
（1.CRRC， CRRC Changchun rail car Co., Ltd，Changchun ，130062；）
Abstract: This article analyzes the introduction, composition, and troubleshooting of the functions of the Fuxing EMU intelligent seat display system to better help relevant professionals understand the Fuxing EMU seat display system.
Keywords: Fuxing EMU, seat display system, function test, fault handling
1 引言
随着我国高速动车组技术的不断完善，针对我国完全自主研发的复兴号动车组产品，开发出一款较为人性化的列车座位电子指示系统，为旅客提供座位号指示灯和座位售票状态指示。方便乘客快速有序的找到自己的座位从而为旅客提供愉快的乘车环境。
2 座位信息显示系统组成及功能介绍
2.1 车地通信- 地面站车无线交互平台接入
复兴号动车组座位信息显示系统根据列车车次号、车厢号等查询条件，从地面站车无线交互平台进行各座位售票状态的检索。列车座位信息显示系统通过座位信息接入点的客票系统专用网络访问地面站车无线交互平台，获取本车次各座位的售票信息。座位信息接入点与地面售票信息服务器之间的信息交互框图如下图1所示。
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图 1 地面售票信息服务器与车上设备通信系统框图
2.2内部通讯
复兴号动车组座位信息显示系统由座位信息接入点、座位显示网关和座位信息显
示器和车顶 3G/4G 天线组成。座位信息显示系统与旅客信息及娱乐系统共用全列以太网总线。系统方案框图如下图2所示。
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图2座位信息显示系统方案框图
1）．座位信息接入点是车辆的座位信息中央处理单元，全列设置一个置于餐车。可通过车载无线网络系统接入公网，获取本车各座位的售票信息。借助全列旅客信息及娱乐系统以太网，座位信息接入点将各座椅的售票信息下发至座位显示网关，由座位显示网关转发给座位信息显示器。
2）.在每节车厢设置 1 个座位显示网关，负责处理本车过道两侧座位的座位信息。在完成本车厢座位信息的管理外，同时负责完成对本车所有座位信息接入点的管理等功能、座位信息显示器的集中供电。
3).座位信息显示器通过 RS485 通信总线与座位显示网关通信，获取本座椅各座位的售票信息。座位信息显示器显示区域分为两部分。一部分是座位号显示部分，提供白色或用户要求的其他颜色的背景光，用于点亮行李架 PC 板的座位指示镂空区域。一部分是座位信息显示区域，负责显示对应座位的售票信息。如下图3所示。
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图3座位信息显示器效果图
3功能试验
座位信息显示系统功能试验需要在以下前提条件下进行：
（1） 在座位信息显示系统各设备正常供电；
（2） 旅客信息系统控制器主控软件正常启动；
（3） SIM 已经插入并且参数和车底号正确配置；
（4） GSM-R 信号良好，需要库外并且轨旁铺设 GSM-R 设备。
以上条件都满足的前提下，在旅客信息系统控制器 主界面点击【线路初始化】，弹出界面后输入一个当日运行的车次，比如“G65”，然后点击【确定】。等待 5 分钟左右时间（等待客票数据库下载完成），观察座位售票状态指示灯是否全部点亮。
4常见故障处理
4.1 售票状态指示灯不亮，座位号背光指示灯正常各座位信息显示器座位号背光指示灯正常，说明座位信息显示器供电正常。下面把故障分为以下几类。
1）发车后，全列座位售票状态指示灯长时间不亮。如果发车后，全列售票 LED 指示灯长时间未点亮，首先确认列车是否晚点，由于旅客售票系统数据的获取是基于列车时刻表的，如果列车发生晚点，则从客票系统获取的数据存在错误的可能性。因此，为了避免给乘客带来麻烦和干扰，系统从安全、可靠的角度考虑，当列车出现晚点的情况时，系统内部采用对全列座位信息显示器进行清屏的机制，即熄灭所有座位信息显示器售票状态指示灯。如果不存在列车晚点的情况，需要对座位信息接入点进行断电重启，然后等待几分钟，观察全列座显点亮情况。
2） 某车厢全部座位售票状态指示灯长时间不亮。如果某车厢两排售票 LED 指示灯全部无法点亮，首先检查本车座位网关车厢号拨码是否正确。如果拨码错误，需要重新调整为正确拨码，然后对网关进行断电复位。如果拨码正确无误，对本车座位信息显示网关进行断电重启。
3） 车厢某一排座位售票状态指示灯长时间不亮。如果车厢某一排座位售票状态指示灯长时间不亮，则需要对本车座位信息显示网关进行断电重启。
4） 单个 座位售票状态指示灯长时间不亮首先使用单调软件进行模拟点亮排查，分别确认座显复位前及复位后使用单调软件的点亮情况（复位前退出单调软件程序，复位后再打开），复位前后均无法点亮则需要排
查座位信息显示器拨码，拨码正常仍无法点亮则更换座位信息显示器，并将其返回公司进行分析。
4.2座位号背光灯和售票状态指示灯都不亮
1 全列或某车厢座位号背光指示灯不亮。如果全列或某车厢座位号背光指示灯全部不亮，检查本车厢座位信息显示网关空开是否闭合，如果断开，需要进行闭合；若空开正常闭合，检查本车厢座位信息显示网关供电插头是否紧固，如果松动，需重新紧固。
2 车厢某个座位号背光指示灯不亮。如果出现某一个座显的座位号背光灯不亮，则需要判断回库拆板，测量连至该座显的 X2 的车体线 1，2 引脚是否存在+24V 电压，如果不存在，则需要查看车体线；如果存在+24V 电压，则需要更换座位信息显示器。
5 结论
随着轨道交通车辆的不断发展，对于乘客便捷出行的要求也越来越高。因此，加快研究智能化、可视化将成为未来的发展方向。
参考文献
[1]《复兴号动车组旅客信息系统工艺规程》（2018年）
[2]《中国标准动车组旅客信息及娱乐系统用户手册-2018》 中车青岛四方车辆研究所有限公司