魏文艺
重庆市市政设计研究院有限公司 重庆市 400020
摘要:当前我国城镇化发展速度较快，处于机动化高速发展的阶段。而城市发展受到交通问题的制约和影响，所以需要投入更大的力量进行交通拥堵的治理，营造出良好、健康、可持续发展的社会环境。本文主要分析城市道路交叉口混合交通流的特点，包含机动车、非机动车、行人等交通参与者，了解道路交叉口的交通问题，总结出切实可行的管理策略，促进城市交通通行质量的提升。
关键词:道路交叉口；混合交通；管理；策略
1城市道路交叉口混合交通流特性
1.1道路交叉口的种类
城市道路交叉口是城市交通中必不可少的组成部分，很多交叉口都包含两条或者更多的道路交汇组成，机动车、非机动车、行人都会参与到交通中，有转向、穿行等交通行为。按照城市道路交叉口的形状，可以分为十字形、T形、X形、Y形、错位、多路交叉等，其中十字形交叉口的形式最为普遍，其构造相对简单，管理也比较方便。按照渠化程度的差异，可以分为简单交叉口、扩展交叉口、渠化交叉口等形式。简单交叉口的交通通行量比较少，一般都是应用到车流量、人流量比较少的街巷中，扩展交叉口的交通通行量会较大，有排队通行的情况，而渠化交叉口应用到左转交通量、直行交通量较大的路口。
1.2道路交叉口的交通运行特征
城市道路是较为复杂的交通通行方式，包含车辆、人员等，同时也是道路环境，交通运行的主要特点如下：①交通量比较大。每个交叉口都是很多道路网的交汇，包含各种交通流，各个方向的车辆、人员汇入到该路口内通行。②交通流的干扰和影响比较严重。在有些交通流较为简单的区域内，道路交叉口的组成复杂性较高。很多交叉口都只设置了人行道的形式，行人过街时容易出现左转与直行的机动车通行冲突的问题，导致交通通行质量比较差。③交通通行的时间不均匀。不同时间段的交通通行主体是不同的，比如上下班的时间，交通通行量骤增，参与者众多，极易发生严重的交通事故问题。
1.3道路交叉口非机动车交通特性
（1）非机动车的间隙穿越特性
机动车和非机动车在交叉口的平面位置上，会有交叉的情况存在，这就是交通的穿插行为。这种穿插行为包含如下两种：其一为非机动车与非机动车道穿插；其二为机动车与非机动车的穿插行为。非机动车穿越行为发生之后，经过穿越间隙的判断确定是否成功穿越，这种穿越有临界点存在，在穿越间隙大于临界点的情况下，非机动车才会穿越，否则就要在原地等待或者避让。
（2）非机动车的聚集特性
交叉口处的交通量增大的过程，非机动车之间、非机动车和机动车之间相互干扰会变得更加的严重，会存在非机动车为了能够有更加开阔的通行空间而占用机动车道行驶的情况。非机动车经过交叉路口的情况下，会存在无序、杂乱的问题，机动车与之相反，会停车排队等待，会有相对秩序的情况。在道路交叉口的非机动车数量较少的情况下，非机动车单站占有面积较大，而非机动车数量增大的情况下，非机动车单位占据面积较小，在数量达到某个数值的情况下，会处于比较稳定的占有面积条件下。
1.4道路交叉口行人交通特性
行人的心理状态和行人对于安全间隙判断存在这直接的关系，在车速一致的条件下，心态比较沉稳的行人会比轻率的行人和车辆之间有更大的间隙。而车辆行驶速度的高低，也会给行人对于通行间隙的判断造成影响。行车速度较快的情况下，行人判断会和车辆保持较大的安全距离。
而信号交叉口设计中，交叉口是否存在行人相位有差异，而没有设置专用相位的交叉口，行人横跨马路会和车辆存在冲突与影响，因此，行人处于不同交叉口也会应该做出个性化的判断。
2交通管理与改善对策
2.1交叉口工程改造
首先，对于交叉道口应该进行必要的标记，在和交叉口有相应距离的部位上，应该提前标注好交叉口，可以让交通参与者清晰的看到交叉口的信号灯状态，并且充分的了解车辆的行驶实际情况。其次，应该根据交通通行的需要做好车道的设计，确定合适的道路宽度尺寸，因为道路地方有限制和影响，结合实际规则条件做出调整。最后，应该避免行人与车辆存在摩擦影响，也可以建设地下通道、搭设天桥等，保证交通通行安全性。
2.2完善渠化交通
完善渠化交通可以充分的利用信号灯，让时间交错设置，可以避免发生交通通行冲突的情况，在交通信号等的一个周期之内需要设置相位，利用这一方式可以避免行人进入道路内，非机动车和机动车之间不会发生碰撞的问题。对于狭窄的奇数车道的情况，可以采取单向通行的设计方式，可以有效的预防发生碰撞的问题，避免发生冲突和延误的问题，促进交通通行安全性的提升。
2.3优化信号灯设置
对于无信号交叉口设计中，保证交通信号灯的设计符合科学性与合理性的要求，可以防止发生车辆的摩擦，避免给行人产生危害和影响，如果可以，需要设置专用左转相位。在交通信号灯控制的交叉口设计中，需要定期进行交通量的检查，确定该信号灯的通行周期是否可以达到交通通行的要求，如果不能符合要求，及时做出调整。
2.4完善道路标志、标线正确设计及完善
道路标志应该设置成为统一的颜色、规格以及方式，执行国家标准要求，提高规范化与标准化，做好周边环境的分析和研究，选择最佳的标志大小、规格、形状，同时确定最佳的作业位置。考虑到交通通行的需求和实际情况，做出合理的规划与设计工作，还要进行多个连续交通信号灯的设计，保证交通标识是连续递进的，确保信号的传输达到精确性的要求，信息传输的效率和先后顺序被使用者所理解，避免给交通通行造成不利的影响。
2.5完善行人过街安全设施
对于交叉口安全情况改善的条件下，结合具体的情况做出改进和调整，保证交通通行更加的安全。比如，在道路宽度较大或者车流量较大的情况下，可以设置过街天桥、地下通道等设施，将人流与车流分离设置，保证出行的安全性，还能够减小车辆的通行速度。在视野比较差或者没有信号灯的交叉路口上，需要设施反射镜的装置，让交通参与者可以了解交通的实际情况。
3结论
城市交叉口全面展开交通管理，这是目前城市规划与管理的重点部分。我们需要积极做好当前的城市道路以及交叉口的设计和改造处理，可以消除城市内交通拥堵的问题。只有保持城市道路的交叉口设计和管理有效的进行，才能保证机动车、非机动车、行人都能够正确的通行，达到交通运行安全性的要求，同时还要根据当前的实际情况做出改进和调整，保证城市道路通行质量和效率，保证城市交通运行安全性，满足人们的出行要求。
参考文献：
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作者简介：魏文艺（1994-09），女，汉族，籍贯：湖南省，当前职务：设计助理，当前职称：助理工程师，学历：大学本科，研究方向：交通工程