郭克振
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摘要：随着人们生活水平的提供，对城市道路要求不断能提高。为了提升海绵城市市政道路设计的效果，实现海绵城市建设的目标。本文立足实际，通过分析海绵城市的理念，分析海绵城市的设计要求，而后深入性的探讨了海绵城市市政道路设计的主要方式。最后依托某项目实例，论述市政道路设计过程。
关键词：市政道路;设计方式;分析
引言
在城市道路结构设计中融合海绵城市建设思想，应分别从高效率渗水、有效蓄水、高性能净水、顺畅性排水三个视角，逐一完成城市道路设计，最大化挖掘道路应用内在潜能，为城市提供较高性能的交通设施，高效率整合自然资源，提升水资源利用合理性。在城市道路设计中，可添加的海绵城市元素具体有：高性能透水路面、生态化绿植、蓄水型花园等，以此提升交通道路水处理能力。
1市政道路设计中的重要性
城市建设期间，市政部门针对城市道路基础设施进行集中建设和改造，采用海绵城市建设理论，利用科学的道路设计观念，完善城市道路排水系统，丰富城市道路排水设施的渗透、滞留、储存、净化及排放等功能，改善城市生态环境，解决城市建设过程中出现的道路建设与生态环境建设的发展矛盾，形成良好的水资源循环利用格局，缓解城市水资源协调工作面临的压力。“海绵城市”理论的应用，逐渐成为市政部门道路设计工作的指导思想，通过改变传统的城市道路设计模式，加强对径流雨水的收集与排放设计，遵循生态建设原则，对城市环境加以协调和维护，改善城市生态环境，同时，市政部门在道路设计期间，融入海绵城市建设理论，针对城市水资源问题进行集中调查和深入研究，通过合理的水循环系统设计，降低城市蓄水方面的压力，提高水资源实际利用效率，避免旱涝等问题给城市带来不良影响，在一定程度上，市政部门进行海绵城市道路设计，还起到美化城市道路的作用，保证道路交通运输安全的基础上，进行海绵城市道路系统建设，优化城市道路设计结构，保证道路的实用性和美观性。
2市政道路设计中的具体应用措施
2.1雨水花园
雨水花园在修建时，有自然形成、人工挖掘两种途径，表现为浅凹绿地，相比下沉式绿地建设，下凹深度较小。雨水花园建设，是借助植物、土壤等过滤作用，提升雨水净化效果，减少雨水净化成本，便于补充地下水资源，达成雨水资源充分利用的目标。雨水径流至花园中，在植物、土壤多层过滤期间，由溢流口引入盲管，将盲管连接于园区雨水管，在雨水管引流作用下，将花园净化完成的雨水输送至蓄水区，在蓄水区水满时，将所收集的雨水输送至市政管网，以此形成雨水收集-净化-蓄水-再利用的过程。雨水花园作为城市道路颇具建设价值的水景观元素，雨水花园建设期间，应仔细考量的问题如下。①结合城市道路工程建设需求，完成雨水花园项目规划，分别从居民区屋面、交通道路、城市管网等视角，完成城市排水系统的统筹规划，最大化提升城市道路的海绵城市性能。②结合工程区域勘测结果、地质检验报告等资料，邀请专业工程师，确定区域内土壤下渗性能。必要时，可采取灌水法，获取区域内土壤渗水能力，为雨水花园建设提供技术条件。③城市道路设计人员应与景观设计人员进行有效沟通，获取各规划区域的材料种类，以此获取材料径流能力，合理确定区域内交通道路的径流能力。④在确定雨水花园中的种植植物时，应以上海植物园中种植成功的植物为参考，结合区域内土壤下渗情况，准确获取区域内积水时间，在此基础上，与植物设计时进行植物种类确定，保障雨水花园种植成活率，带来海绵城市的设计效果。⑤在雨水收集与处理时，应完善蓄水池规划与管理。如若蓄水池水满，应及时完成蓄水池水资源输送操作，为雨水花园收集水资源提供便利条件。与此同时，加强疏水装置建设，提升雨水花园的排水能力。
2.2透水铺装设计
市政道路建设工作中，透水铺装作为城市道路地面铺装的新型建设形式，具有良好的生态效益，利用排水渗透基础设施、空隙结构层实现雨水渗透，设计人员通过实验发现，该建设区域路面对雨水的渗透率维持在15%左右，采用透水铺装后，预计达成75%的降水渗透率。城市道路设计中，采用透水铺装，将路面透水铺装与绿化相结合，共同组成版绿化地面，具有良好的渗水性和保湿型，符合周边良好的及天然草坪等生态植物的生长需求，降低硬化路面对城市环境的破坏效果。本市市政部门联合设计人员，将该项目工程透水铺装环节分为人行道、机动车道、非机动车道进行透水铺装处理，首先，设计人员要保证市政道路交通正常运行，在车行道进行透水铺装时，需要加大道路后续养护资金的投入，避免出现严重的道路建设质量问题，影响城市交通运输；其次，设计人员在进行人行道透水铺装时，要对道路基础含水率进行严格控制，延长道路的使用寿命；最后，设计人员要加大对上下层结构设计，选择合适的透水结构，提升城市道路透水铺装的渗水效果。期间，设计人员要对透水铺装形式和建设材料进行科学选用，根据不同的道路建设目的和不同建设材料，将透水铺装分为透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，其中透水砖铺装适用于人行道或车流量荷载较小的车道，透水混凝土透水铺装主要以多孔、轻质、无细骨料的混凝土加水泥、水、建筑用添加剂等混合制成，具有良好的透水性和透气性，透水沥青是以排水降噪路面结构为载体进行设计，解决路面积水问题，防止出现反光现象，保证人们行车安全，降低路面温度，在一定程度上能够防止城市出现“热岛效应”。
2.3源头控制设计
原有市政道路项目中，缓坡绿地和微高绿地都布置在东面的方向上，高坡度和高绿地都布置在西面的方向上，使得比较近的范围内分布着很多生态基础设施，所以在改造设计环节，应该从目前道路内的断面排水方面出发进行，将已存在的排水沟进行封闭处理，设置必要的非隔离带，同时还要调整道路方向，在东、西位置上的植草沟，合理的设置雨水花园、护坡型水花园等，根据要在做好雨水花园的形式，能够达到调蓄水的要求。经过整个区域内的运行要求，调节雨水流量与流速，实现雨水输送的目的，设计的宽度为2．5cm、厚度为10cm的沟渠，达到雨水排放的要求。
2.4地下管线综合分析
市政道路的管线涉及专业较多，而且相互之间交叉情况复杂，通常市政道路的管线有给排水管道、燃气管道、通信管道、电力管道等，相互之间难免在管位和高程上产生冲突。通过BIM技术将所有的专业管线集成到道路模型中，利用碰撞检查功能可以非常便捷的判断管线的布置是否合理，与其他管线之间是否存在冲突，能够使设计人员在设计阶段就可将管线冲突的问题消除，相比于二维设计具有非常大的优势。而且，对于建设过程中需要迁改的管线，也可采用这种方法确定其管位与高程。
结语
综上所述，在市政道路工程中，完成海绵城市思想融合，能够提升交通道路周边区域的规划合理性，增强区域内的水处理能力，减少雨水径流外排问题发生。在市政道路工程融合海绵城市时，应结合交通道路的实际情况，制定可操作性的海绵城市规划方案，便于提升海绵城市思想融合效果，提升雨水处理有效性，维护交通道路通行能力，保障人们出行安全。
参考文献
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