许庆书1 郑建煌2
1身份证号35012419770729****；2身份证号35052119841019****
摘要：道路桥梁的病害问题在其建设使用中直接影响着桥梁的正常运作。所以如果没有及时进行完善的维护，非常有可能会造成危险。而对附近的居民的生活以及生命财产保全造成伤害。对此，这篇文章的内容就是为了阐述道路桥梁工程中出现的常见病害问题，并且研究了一些相关的处理技术。用此想在道路桥梁工程建设做一下参考，来确保现在的道路桥梁工程的正常运行。
关键词：道路桥梁；维护
1常见的道路桥梁工程病害类型
1.1结构性病害
结构性病害往往是一个长期积累的过程，不会对道路使用的初级阶段带来不利影响。但是，路桥工程长期运行后，会影响路桥的整体结构性能，降低工程承载力，给路桥的使用留下隐患。
1.2功能性疾病
功能性疾病种类繁多，不同地区、不同气候的疾病也不尽相同。常见的功能性疾病有裂、滑、松、坑、浪。
2路桥工程通病
2.1不均匀沉降
在路桥工程正常使用期间，不均匀沉降是一种常见现象，容易造成桥头跳车。不均匀沉降的发生不仅会加速路面的破坏，还会影响行车的舒适性和安全性，造成一系列的交通危害。分析不均匀沉降的原因、材料的应用和施工质量的控制是影响不均匀沉降的重要因素。虽然在选材上，一般路桥工程都会选择透水性较好的材料，但这类材料的孔隙率大，在实际施工中很难有效控制土壤含水量；随着时间的增加，由于车辆振动荷载和道路自重竖向荷载的长期作用，材料不断被压缩，路堤的承载力也随之降低，最终导致不均匀沉降。此外，设计不当（如桥涵结构不合理、台前台背防护不到位等）、台背路堤压实不足等也会造成不均匀沉降。路基、路面的不均匀沉降将导致路桥结构的破坏，对日常行车安全产生很大影响，甚至导致桥面断裂。
2.2裂缝
在路桥工程的施工和使用过程中，裂缝的出现会降低结构的性能和稳定性，进而对整个工程的质量和行车安全构成严重威胁。当路桥结构出现裂缝时，水会渗入裂缝中，导致结构内部膨胀、腐蚀和破坏。路桥工程中常见的裂缝大致可分为结构裂缝和非结构裂缝，其中非结构裂缝所占比例较大。非结构性裂缝虽然对路桥结构危害不大，但随着时间的推移，非结构性裂缝会逐渐扩大，最终形成安全隐患。产生裂缝的主要原因是：后期使用超载（设计未考虑负荷变化或车流量、车流量超过预期增长），施工中材料质量控制不严（原材料配比不稳定或原材料质量不合格），地基不稳定（地基变形严重，荷载试验不准确），施工管理不严（质量管理方法不落实或不完善，施工环节验收不到位）。
2.3钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋和混凝土是道路桥梁工程建设的重要材料，且钢筋锈蚀和混凝土碳化成为道路桥梁工程建设的常见病害，造成这一病害的原因是长时间的空气养护、雨水冲刷。除此之外，钢筋锈蚀后，会出现体积膨胀的现象，引发混凝土路面开裂问题，并且混凝土碳化会出现剥脱、坑洼、裂缝等问题，这就会在一定程度上降低道路桥梁的使用寿命，影响出行的安全性。
3道路桥梁修补处理技术
3.1沉降病害加固技术
在道路桥梁工程施工中，如果工程地基出现不均匀沉降现象，就会成为道路桥梁工程后期施工非常大的阻碍。
因此，要求施工技术人员运用桥梁加固技术，对沉降区域进行处理，增强桥梁上方结构的安全性和稳定性，从而达到提升桥梁整体安全性的目的。道路桥梁施工技术人员还可以利用目前比较流行的外部粘结覆盖技术，对道路桥梁沉降区域进行外部粘合。这一技术操作方便，能够有效提升道路桥梁自身的承载能力。
3.2混凝土裂痕修补技术
混凝土因配比问题而出现了结构裂缝，那么雨水等外部因素的介入就会加快混凝土结构的腐蚀速度。如果混凝土裂痕没有超过2mm，施工技术人员可以在裂痕区域表层涂抹酒精和丙酮，等裂痕表面干燥之后再涂抹环氧树脂浆液，重复涂抹，每次间隔4～5min，直到涂抹厚度达到1mm以上，这就可以起到修复裂痕的作用了。如果修复区域的裂痕超过2mm，施工技术人员就需要利用化学压力灌浆技术。为了防止裂痕进一步扩大，施工技术人员还可以采用表面修补技术和填充技术来修补裂痕。表面修补技术是一种简单的混凝土裂痕处理技术，目前在道路桥梁工程领域的应用频率比较高，主要处理深层次裂痕和表面的浅层次裂痕，使用的材料一般是水泥浆。将材料直接涂抹在裂痕表面，然后在混凝土的表面再涂抹油漆等防腐蚀性好的材料，阻隔腐蚀源。填充技术主要是在裂痕较宽的时候运用。运用这一技术时，需要先在桥面裂痕处凿开一道比较深的凹槽，再将水泥等化学材料与防水效果较好的材料填充到槽内，从而达到控制裂痕和提升桥面稳定性的目的。
3.3钢筋锈蚀处理技术
首先，在混凝土表面涂刷砂浆层、封闭层和覆盖层等保护层，并保护钢筋；其次，改善施工材料配比方式，可以在施工材料中添加煤灰粉和矿渣等材料，增加混凝土的密度；最后，认真分析并解决混凝土施工问题，避免出现混凝土裂缝问题。
3.4常规维护技术
现在当下，道路桥梁工程自身的防治问题不仅和施工过程有关联，而且还跟道路建成后的后期维护修理存在联系，所以平时工作人员应强化常规维护。对此，施工人员想要做好常规作业，可以做以下系列，第一，在道路桥梁工程完全建成，交接成功后，相关人员要及时跟交通安全部门进行沟通，交警人员做好交通管制工作，以避免车辆违章，车流量过大带来的不便从而对路面进行碾压，让路桥发生问题；第二，施工单位在对道路桥梁工程项目进行落实时，要进行多次科学的先进实验，确保万一做好各种可能性的发生，用来应对道路桥梁工程出现的问题，维护好道路的性能，让其承载能力保持不变。
3.5工程后期养护工作
设计单位在设计之初，要充分结合工程的实际情况，根据工程状况修改施工方案，并在多个施工方案中选择最优的施工方案和施工技艺，这也是提升道路桥梁施工效率和施工质量的关键。对于道路桥梁工程而言，后期养护环节是整个道桥工程的重要组成部分，如果道路桥梁养护不到位，那么出现病害情况的概率就非常大。使用期，要采用先进的技术手段，对比较常见的坑槽、裂痕等病害进行实时处理，并限制大型车、重型车的通行时间。如果道路桥梁出现异常，施工单位就要及时采取有效措施，及时处理，调整后续养护方案，针对道路桥梁工程的实际状况，完成相应的修复工作，全面提升桥梁的使用寿命。
结束语：综合以上所描述，人们的生活水平越来越高，随之带来交通堵塞问题会日益严重，从而可能会致使道路桥梁在日后的运营过程中出现了各种各样的弊端以及影响人身安全问题，影响到人们的出行安全。所以，道路施工企业应当实事求是，结合实际情况，采取具有针对性的处理措施，在施工过程中加强对道路桥梁设施建设的监督，尽可能大的延长道路桥梁的使用寿命，从而保证人们的出行安全。
参考文献：
[1]王百林.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术浅析[J].绿色环保建材，2018（01）：121.
[2]王欣.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中国新技术新产品，2018（20）：97-98.
[3]刘桂芳.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].山西建筑，2018，44（34）：138-139.