吴下辉1 徐蕃龙2
1身份证号35072119861007****；2身份证号35210419750707****
摘要：道路桥梁工程建设中，检测工作是非常关键的环节，也是保障道路桥梁质量与运行安全的重要举措。最近几年，伴随着科学技术的飞速发展，道路桥梁检测技术也出现了明显进步，无损检测技术随之兴起，能够在不损害道路桥梁整体结构的情况下，对其性能进行检测，判断道路桥梁是否能够达到相关标准的要求。
关键词：道桥工程；检测；解决方案
1道路桥梁的传统检测技术需要突破
在道路桥梁的检测中，传统的方法是在桥梁或路面工程上钻孔取得样品，然后分析研究样品进行检测，得到相关的参数。传统取样检测有很大的弊端。传统取样检测所获取的数据只能代表取样点附近的数据，不能完全代表整体，而整个工程的性能不可能是完全统一协调的，所以取样很容易漏掉一些因素。
2无损检测技术概述
传统道路桥梁检测采用的方法属于破坏性检测，在道路桥梁上随机选取一个位置进行钻孔取样，将样本带回开展相应的分析研究，得到具体的工程参数。这种方法虽然有效，但是存在很大的局限性，一方面，随机取点的方式会遗漏其他地段，不仅不具代表性，而且难以保证检测的全面性；另一方面，钻孔取样必然会对道路桥梁造成一定损伤，缺乏理性。
与之相比，无损检测技术能够在不损害道路桥梁结构与性能的基础上，对其各种指标参数进行检测，结合检测结果，判断工程的性能和结构特征。
3无损检测技术的使用
无损检测技术可以在不影响机械设备性能的前提下，我们可以利用非物理量来确定机械设备的整体结构。而且，无损检测的技术也离不开有关物理学方面的知识。伴随着社会经济的快速发展，在多媒体和网络技术的冲击下，人们能够更加直观的了解使用无损检测技术。同时无损检测技术提供的测量工具也越来越现代化。
4无损检测的特点
4.1检测技术的有关研究
弯沉测试。弯沉测试主要测试的是了解道路在受到压力后道路基层的基本情况，值得一提的是与断层测试不同在于弯沉测试主要针对道路改变压力从而得到具体数据，是通过变量科学性综合性的总结。弯沉测试在测试时测试人员会利用人力给道路施压，通过改变对道路的压力（压力方向，这里的压力所指并不是压力大小）。与此同时利用无损检测仪器来得到需要的相关数据反馈。专家认为绝不能出现明显的偏重。另外需要特别注意的是在公路投入使用时道路的荷载标准是不可能出现明显偏路。
4.2道桥工程中无损检测技术中出现的问题
伴随着道路建设的不断发展，道路工程建设的问题也日益增加。但是为了达到更加完美的检测效果，在道路工程的检测中我们首先应该先制定目标。合理有序的去进行检测。做到具体问题具体分析，始终坚持实事求是的理念，始终坚持一切做到最好，一切为了社会快速发展的理念。同时在道路检测的过程中，理应找到相应的平衡点，在不影响道路使用的过程中，选择最佳检测方案。迄今为止，我国的无损检测技术是有局限性的，鉴定出来的结果是有待于加强的。
5无损检测技术在道路桥梁检测中的应用
5.1超声波检测技术
超声波属于一种人耳无法听到的高频声波，在其传输过程中满足波的传输规律。
将其应用到道路桥梁无损检测中，主要是在需要检测的部位，利用专业仪器设备，发射超声波，声波会在结构内部传输，然后被内部的损伤或者缝隙反射，由接收设备接收和分析，依照反射波的状态来对道路桥梁内部结构的完整性进行判断。可以在介质中不同位置设置相应的传感器，对超声波在一定距离内传播的时间进行测量，结合时间、速度和位移的相互关系来对波速进行计算，对照不同介质中超声波的正常传播速度，就能够对材料的抗压强度抗折强度以及弹性模量等进行测定，也可以帮助检测人员找出材料或者结构内部可能存在的缺陷。
5.2光纤传感检测技术
光纤传感检测技术的基本原理，是利用部分物理量的敏感特性，通过将外界物理量转换为光信号的方式来实现对于道路桥梁工程的无损检测。在我国，光纤传感检测技术经过了三十余年的发展，在许多领域都有着广泛的应用，尤其是对于道路桥梁检测而言，能够对工程钢索索力、混凝土内部应力以及应变特性等进行检测。而且与传统传感器相比，光纤应变传感器的类型丰富，轻便灵活，也不会受到被测对象情况和外界环境因素等的影响，更能够适应一些相对恶劣的特殊环境，如高压、腐蚀等，具备较强的实用性。
5.3频谱分析检测技术
频谱分析技术主要是根据不同介质表面波传播频率不同的特性，针对检测对象的状态进行判断。将其应用在道路桥梁无损检测中，需要技术人员在结构表面施加一个瞬间垂直冲击力，产生一组瑞雷波面，这种波面是以振源作为中心，具备多种频率，通过在不同位置的锤击，检测人员可以得到不同的瑞雷波面信号，结合安装在相应位置的传感器，可以实现对瑞雷波频率的检测分析，继而实现测定不同深度分层介质力学参数的目的。
5.4图像检测技术
图像检测技术在实际应用中可以分为两种类型，一是红外成像技术，利用红外热像仪针对物体不同部位辐射的红外线进行测量，依照温度分布构件红外热像图，从而实现对材料和结构内部缺陷的有效检测。其基本原理是利用不同材料导热性能不同的特点，结合高精度热敏感传感器来对道路桥梁结构内部的温度及热传导分布进行检测，形成红外热像图，将结构内部情况清晰展现出来，对比图像中的数据，检测人员能够对道路桥梁的具体情况作出准确判断；二是激光全息技术，利用全息摄影获取相应的图像，然后针对图像中的数据进行深入分析，计算出力学参数，以此判断道路桥梁的实际状态。
5.5探地雷达检测技术
探地雷达检测技术主要是运用专业设备产生高频电磁脉冲或者宽频单脉冲，借助发射天线将其传导到地下，在脉冲传播过程中，如果遇到不同电性介质的交界面，则部分脉冲会被反射回来，通过对反射脉冲信号的分析，实现对道路桥梁结构的判断。探地雷达检测技术操作简单、耗时短，对于人力的需求较小，不容易受外界环境因素影响，而且检测结果具备较高的精度，在道路桥梁检测中，该技术不仅能够检测路基和桥面的密实度，还可以对基层厚度、含水量等进行检测，甚至能够检测道路桥梁工程的材质、裂缝和湿度等，有着良好的实用性。
结语
总而言之，道路桥梁工程建设中，检测工作关系着其施工质量和使用安全，应该得到足够的重视。无损检测技术在道路桥梁工程检测中的应用，能够切实保障工程质量，延长工程使用寿命，还可以有效节约成本，有着非常积极的作用。对于检测人员而言，应该提升自身综合素质，熟悉无损检测技术的基本原理和应用方法，针对道路桥梁工程的实际情况，对无损检测技术进行合理选择，保证检测结果准确可靠，为我国交通运输行业的发展奠定良好的基础。
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