徐昌印 孔德强
长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司 天津市 300462
摘 要：随着我国经济的不断发展，物流业已经成为国民经济的重要组成部分，人们的生活与物流业息息相关。物流业在便民的同时也对环境造成了巨大的挑战，尾气排放量增加、过度包装等现象屡见不鲜，这样不但不利于环境保护、资源利用，还会造成物流成本增加，加大我国与发达国家的差距，因此倡导绿色物流势在必行。
关键词：绿色物流;发展
绿色物流是环境友好型物流，是实现经济可持续发展的重要内容，是我国目前乃至未来物流业的主要发展方向。目前，我国关于绿色物流业从政府到地方都极为重视，陆续出台了相关的政策，为大力发展绿色物流创造了必要的政策环境支持，
1“绿色物流”的相关概念
根据物流协会给“绿色物流”的定义来看，绿色物流指的是在货物运输的过程中尽可能减少运输过程中对环境的伤害，同时，加强对物流运输的各个环节的环境监控，增加环境保护意识与能源节约意识。“绿色物流”不是物流行业发展的退步，相反，这是一种进步，是企业在绿色发展之路上的一种创新，能够极大地提高企业在消费者心目中的口碑以及市场上的竞争力。
“绿色物流”从体系建设的角度给物流行业带来了新的生机，它给物流行业带来了“环境保护”、“资源节约”这两个以往从来没人提及的术语。“绿色物流”这种理念以可持续发展战略为基本指导思想，很大程度上调节了物流与生活、环境、产业发展的不协调关系。采用科学的指导思想，以环境保护战略为武器，指导人们去建设一个环保、可再生、和谐的物流新环境，同时，借此可以极大地刺激相关绿色产业的发展，给社会的经济发展注入新的活力。
2我国的“绿色物流”发展现状以及相关问题
前文说到，我国的“绿色物流”产业起步较晚，底子薄，还不具备像美、日等发达国家的成熟体系。从现有的相关研究成果来看，我国的“绿色物流”产业发展现状是不容乐观的，还存在着一定程度的问题亟待解决。因此，本段将指出“绿色物流”的相关问题。希望能对相关企业能够有所启示。
2.1.体制革新停滞不前，观念老旧跟不上时代步伐
关于体制与思想观念的问题，这不是一朝一夕能够解决的。首先，相关的组织、企业以及物流主管部门的思想还未得到改变，还停留在传统意义上“交货、拿钱”的模式上，“绿色物流”的思想还未进入其脑海中，其次，相关企业的决策层缺乏对企业前景规划的前瞻性以及市场发展的敏锐性。与美、日等“绿色物流”产业发达的国家相比，我国还没有专门的部门来完善、规范物流企业的相关行为，各部门之间缺乏统筹部门。另一方面，由于市场方面对“绿色物流”等概念的宣传极少甚至在有些地区为零，因此有极少的消费者能够认识到“绿色物流”的意义，几乎没有消费者促进相关企业对“绿色物流”的制度的建设以及完善，因此，我国的“绿色物流”体制革新停滞不前也在情理之中。
2.2缺少相关政策的扶持
作为可持续发展战略理论在物流行业的重要体现，“绿色物流”理应得到相关政策、法律法规的支持。从对人类社会的意义来说，其能够减少对环境的伤害，提高人们的生活质量，因此，从这个层面来看政府也应该对其进行一定的支持。但是现实的情况是，我国的政府对“绿色物流”产业的重视程度不是很高，曾经在人大会议上曾有代表提案发展“绿色物流”产业，但是很快就被其他的提案所掩盖，其实，“绿色物流”产业建设的牵涉面实在太广，这些部门之间都各自为政，谁也不接受谁的领导，因此，很难在这些部门之间设立一个绝对权威的“指挥部”。
2.3.基础设施不够完善，科学力量薄弱
我国的物流企业目前大部分都沿用着传统的物流模式，这对“绿色物流”产业的发展是极其不利的。很多地区物流的自动化、信息化的水平不高。
另外，虽然我国在近年建立了物流信息平台，但是其平台发布的信息很多时候不够准确及时，无法很好地满足消费者的要求，这同时也违背了“绿色物流”的相关理念。其次，我国的相关的物流技术也亟待改进，首当其冲的便是物流货物的包装材料，根据相关理论，物流的包装材料需要高度的可降解性、可重复利用性，但是现阶段的物流包装材料都不满足这样的要求。
2.4相关专业人才缺口严重，相关科学研究无人问津
其实，我国的“绿色物流”出现人才缺口严重的现象也是情有可原的，一方面是相关企业不愿意去改变其运营模式，只是被动地去适应市场的节奏，没有真正对“绿色物流”型人才提出要求;另一方面，正是由于企业未对“绿色物流”型人才提出要求，导致了一些高等院校未将“绿色物流”等相关知识纳入教材，直接导致了相关专业的人才缺口十分严重。从科学研究的角度来讲，在国内，几乎没有一所高等院校是直接划拨经费来支持“绿色物流”的研究，许多高等院校对物流专业人才的培养模式都是在课堂上直接灌输知识后送到相关的企业去实习，根本不给学生研究的机会，这也导致了学生对“绿色物流”等新兴学科的兴趣丧失殆尽，直接导致相关的科学研究无人问津。长期以往，我国在“绿色物流”产业方面与西方国家的差距必定会越来越远。
3“绿色物流”产业的发展、改进措施
3.1政府应做的措施
首先，政府应该完善相关的法律法规，最大化地保障“绿色物流”产业的发展。其次，对于环境法的适用范围要进行扩大，从源头上保证实行“绿色物流”的物流企业不生产、不引进污染。同时，在车辆运输方面，尽可能减少碳等温室气体以及污染物的排放，同时，在一些全国性的城市建立大型的物流集散中心，借此來提高整个“绿色物流”的工作效率。其次，政府要加大对“绿色物流”产业的技术设施的建设以及相关科学技术的研究力度。在这一方面，政府必须将我国的现状重视起来，充分认识到我国的物流产业的不足，接着借鉴国外的相关经验来统筹整个“绿色物流”产业的构筑，借此达到人、产业、自然的三方共赢的结果，同时，对物流的方法进行优化，将海、陆、空三方面的物流方法集中起来，选择最快速、最安全、最便捷的方法为顾客服务;最后，政府应该牵头，使得相关高等院校加强与物流企业的合作，积极推进相关人才的培养，重视科学技术的研究，尽最大可能为人才建设的工作提供便利。
3.2企业应该做的措施
在整个“绿色物流”产业建设的过程中，其重中之重应该是企业的态度。首先，企业要端正对“绿色物流”产业的态度，不要为了应付而建设所谓的“面子工程”，而应该用一种长远的、前瞻性的眼光来审视“绿色物流”产业的发展。其次，对于企业应该做的措施，一方面，要从源头来实行，即对运输货物的包装上入手，前面提到，包装是要具备高度可降解、可循环利用的特性;其次，在运输的过程中，利用相关的科学技术与数学理论，在货物的发出点与目的地之间规划出一条耗时最短、所用资源最少的路径，同时，对于运输工具的选择上，要选择对沿线居民影响小、速度快的，对燃料的选择上，要摒弃以往不能完全燃烧的乙烷等物质，可以采用近几年国家大力推广的可燃冰、氢气等绿色能源，这样从一定程度上遏制了温室气体的排放，也为全球变暖到来的迟缓做出了自己的贡献;其次，企业要负起相应的社会责任，要对公众负责，对社会负责;最后，企业在自身推行、建设“绿色物流”产业的时候，也不要忘记向社会、公众推广关于“绿色”的理念，例如“绿色运输”、“绿色包装”等，这是一种基于“绿色物流”的新型营销方法，这不仅能够帮助企业在市场上快速地打响名号、占领市场，更重要的是这种营销方法还能推进“全民绿色”运动的实施，是符合国家相关战略以及时代潮流的。
4结论
“绿色物流”是物流行业发展的最终形态，因此，全社会都应该对“绿色物流”抱以一个积极、宽容的态度来看待它、支持它的出现、成长，最终实现社会效益与经济效益的共赢。
参考文献：
[1]刘波.基于绿色经济的物流产业融合特点、动因及模式[J].商业经济研究，2019（06）：95-97.
[2]中国铁路总公司.京津冀首个铁路绿色物流配送基地启用[J].铁路采购与物流，2019，14（02）：20.
[3]钱蓝.绿色物流管理系统构建研究[J].商场现代化，2019（03）：46-47.