刘健
身份证号：11022919860123****
摘要:通过对桥梁桥面上出现的裂缝、路桥地基沉降现象不均匀等进行分析，从桥梁工程施工中常见病害方面进行论述，提出了施工中应注重温度变化、对道路桥梁的荷载以及布局进行合理的设计、搭板施工、桥台软基施工等方法，进行了技术难点的研究，达到了预期效果，解决了道路桥梁工程中裂缝、沉降的问题。
关键词:道路桥梁工程，常见病害，施工处理
前言
现如今，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。
1.道路桥梁工程常见病害
1.1结构性病害
结构性病害指的是道路桥梁工程的结构受到的损害，即带路桥梁的整体结构受到损害后的坍塌、断裂、变形等等情况。由于后期的交通流量增加，道路桥梁使用的后期会出现承载力下降，长此以往，容易发生道路和桥梁的结构性病害:①地基不均匀沉降引起的破坏。由于道路桥梁的施工过程中产生的隐患或者是在后期使用过程中的外部环境变化，会导致地基不均匀沉降，它对桥梁的危害性较大，可能会导致道路桥面出现裂缝，影响带路桥面的结构、外观，甚至会导致道路桥面的坍塌现象;②超载问题引起的路面结构受损。由于城市化进程的加快，导致路面桥面通行的车辆和人流增加，如果期初的路桥设计没有充分考虑后期的使用超载问题，势必会造成超载问题导致的道路桥梁工程的结构性病害;③日常维护检修工作不到位造成带路桥梁使用寿命降低。日常维护检修工作不到位造成带路桥梁使用寿命降低，遇到超载的问题时，无疑会加速道路桥梁的结构性病害，严重时会导致道路桥梁的坍塌，危害人民的生命财产安全。
1.2功能性病害
功能性病害指的是发生的病害会影响道路桥梁的使用功能，包括局部的破损、损坏等等，比如道路桥梁的路面受到超载或外力作用的影响出现坑洼现象，使得过往的行人车辆在使用道路桥梁的过程中，对其功能的使用受到限制，故为道路桥梁的功能性病害。同时，如道路桥梁周边的裂缝、缺损等等，都是功能性病害。①桥面铺装层的裂缝。桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度，不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感，而我国北方温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，在这两种情况的持续作用下，桥面会受到较大程度的磨损和挤压，并最终在桥面形成裂缝甚至车辙;②承载粱的端头局部出现损坏。梁端头的伸缩缝变形或损坏，是道路桥梁的承载粱的端头局部出现损坏最主要的表现形式，这也是最为常见的一种功能性病害，一旦出现损坏，不仅难以修复，而且也会遭恒巨大的病害结果;③路桥的剥蚀问题。路桥发生剥蚀是由于外部环境和人为因素共同作用的结果。由于所处的外部环境不同，处在多雨、强风、暴晒的自然环境中的道路桥梁表面肯定损坏程度比其他的道路桥梁严重。又如如果在使用过程中对日常的维护检修不到位，也会加速道路桥梁的结构性病害。剥蚀现象不仅会影响道路桥梁的外观，而且还会导致道路桥梁使用寿命的缩短;④混凝土碳化与钢筋锈蚀。由于空气中二氧化碳的作用，与道路桥梁暴露在外的钢筋产生氧化反应，产生对钢筋的锈蚀。同样混泥土也会与空气中的二氧化碳产生碳化反应，坡缓混凝土的功能。这样会降低道路桥梁的稳固程度，缩短道路桥梁的使用寿命。
2.道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
在对道路桥梁工程进行施工时存在病害的主要施工处理技术为以下几点。
2.1道路桥梁混凝土裂缝施工处理技术
1)施工中需要注重温度的变化，避免由于温度变化而出现裂缝。
在对混凝土进行搅拌的时候，对于具体水量的使用需要特别注意，对添加水量的有效控制，可以使混凝土的实际温度得到有效的降低，特别是在高温天气进行施工，需要对混凝土的温度进行良好的控制。例如，在夏季进行施工的时候，在对混凝土进行浇筑的时候，需要将浇筑的厚度进行减少，这样就便于混凝土进行更好的散热。特别是在特殊时期，需要在混凝土的内部，对降温的方法进行使用，从而使混凝土所具有的抗裂性得以有效的提高。同时，对于混凝土本身而言，其自身所具有的质量越高，抗裂性也就会越强，因此，在对道路桥梁工程进行实际施工的时候，就需要对混凝土堆放、搅拌的方式加以重视，并对混凝土浇筑的过程进行注意。同时，在温度比较高的时候，需要对混凝土加强浇水，在温度比较低的时候，需要对混凝土的表层进行保温，从而使混凝土的抗裂性得以有效的增加，也可有效的防止桥梁出现裂缝。2)在对道路桥梁进行施工的时候，需要对道路桥梁的荷载以及布局进行合理的设计。道路桥梁的相关施工人员需要对施工的实际情况进行充分的掌握，并对道路桥梁的内部结构进行合理的规划，同时还需要对施工中所使用到的钢筋进行合理的选取，对于施工中的机械荷载进行关注，在对道路桥梁的荷载进行设计的时候，只有设计的荷载量需要比实际需要的荷载量要大，才能够使混凝土的强度在实际使用中得以保障，从而有效的防止道路桥梁路面出现裂缝现象。
2.2道路桥梁沉降现象施工处理技术
1)加强对道路桥梁沉降段的结构设计。
从结构型式上来看，在施工进行设计的过程中最需要注意的就是道路桥梁沉降段需要的搭板的长度以及强度，对于我国的道路桥梁沉降段的进行搭板的长度仍没有统一的标准。而一般施工单位对于搭板长度根据具体工程以及施工的经验进行设计。从地基条件和路基条件来看，运用土工合成材料钢筋路堤对于路面承载力的提高是非常有效的，防止路基的下沉，最主要考虑的就是道路桥梁沉降段的路基条件以及地基条件。从道路桥梁变形来看，对于其发生结构变形入手，这需要对沉降段路基的完工后沉降的幅度值以及道路桥梁交界处的错落沉降进行控制。2)搭板施工。最主要考虑的就是道路桥梁的最大承受力，根据最大承载力进行选择搭板的长度以及强度，从而保证道路桥梁路基路面与最高面保持平行，并将路基与桥梁之间相连接地方，能够出现的问题进行减少。3)桥台软基施工。在道路桥梁具体的施工过程中，最主要考虑的就是路基路面的沉降问题，并对其进行控制。正因此，在对于软地基施工中建筑方法的选择是否具有科学性格外重要。在具体的施工过程中，对于软地基经常发生的沉降问题，需要从实际的角度对其进行解决，也可以对桥台地段提前进行预压，从而使其承载力以及牢固性得到提高。4)路堤填料。对于路堤材料的选择，首先要进行土壤试验，要选择具有良好填充性的材料，尽量选择含水量较少以及渗水能力好的材料。这也是防止路面受自然环境的影响而产生变形的方法。5)加强沉降段的施工组织。一般完成桥台结构的设计工作之后，就需要马上开始对路堤进行施工，首先应该选择合适的压实机对路堤进行碾压，对于具体的压实方式以及要压实的强度要根据具体路堤而定，对于桥梁和道路相接的地方碾压和填筑要同时进行。6)填筑后台。最重要的就是对于填充材料的刚度的选择，对于具体刚度值的确定要根据具体桥梁与道路刚度进行确定，根据一定的研究发现，选择轻型的填充材料对于防止路基路面沉降具有良好的效果。
2.3端头破损处理技术
对于端头破损状况的出现，主要是对锚喷进行运用。在实际施工中，锚喷技术的使用，主要具有凝结速度比较快，强度比较高的特点。其主要是通过相关设备用喷射力把硅胶材料喷到固定的位置上，并通过浇筑、捣固等方式对侧向模板进行接触，从而使硅胶材料能够与桥体进行有效的粘结。对于端头出现破损进行处理，主要使用硅胶，是因为桥梁在使用的时候，不仅需要一定的强度，同时还需要具有柔韧度。
结语
综上所述，目前，由于环境因素或施工工艺等不确定因素影响，使得道路与桥梁工程在施工过程中，出现了一系列常见病害，例如：钢筋腐蚀、桥面裂缝、地基沉降、车辙、松散等等，给道路与桥梁工程质量带来一定影响，同时也对道路与桥梁工程产生了一系列不稳定因素。因此在道桥施工过程中，现场工作人员应当对道桥工程可能出现的病害问题做事前预防、事中管控、事后处治，通过采取措施最大程度上避免病害现象发生，一旦发现问题应当积极采取应对措施进行解决，从而保证道桥工程稳定性。
参考文献
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