齐淼
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摘要：
本文首先介绍了道路沥青混凝土面层施工原材料的选择标准；其次，对沥青混凝土的配比情况开展分析；最后，从混合材料的拌和方式、运输过程中的技术要点、摊铺技术、碾压技术等方面对道路沥青混凝土面层施工技术及部分改进措施进行了论述，以供参考。
关键词：道路;沥青混凝土面层;摊铺技术;拌和方式;
引言:
“要想富，先修路”是人们耳熟能详的俗语。现代交通系统如果缺乏高质量的道路，将会严重制约国家经济的发展。目前，常用的道路施工技术分为多个环节，而沥青混凝土面层作为道路外表，无时无刻不在彰显道路的整体质量。因此，从长远发展的角度出发，不断改进沥青混凝土面层施工技术很有必要。
1.道路沥青混凝土面层施工原材料及其质量控制
1.1粗集料
粗集料即粒径在2.36mm以上的矿料。本工程沥青混凝土中面层与下面层所用粗集料为石灰岩碎石,上面层选用玄武岩碎石,其质量检验结果应达到以下要求:(1)压碎值小于28%;(2)视密度不小于2.5g/cm3;(3)吸水率不超过2%;(4)黏附性(相对沥青而言)不小于4级;(5)针片状颗粒总含量不超过15%;(6)含泥量不超过1%。经检验,本工程所用粗集料满足以上要求。
1.2细集料
细集料即粒径为0.075~2.36mm的矿粒。本工程沥青混凝土上、中、下面层所用细集料均为机制砂,其质量检验结果应达到含泥量不超过1%的要求,经检验,本工程所用细集料符合这一要求。
1.3填料
填料即粒径在0.075mm以内的矿料,本工程沥青混凝土中面层与下面层所用填料为石灰岩经细磨处理产生的矿粉,上面层选用水泥。
1.4沥青
沥青混凝土上、中、下面层所用沥青均为AH-70沥青,其质量检验结果应满足以下要求:(1)25℃条件下100g、5s的针入度应在60/0.1mm~80/0.1mm范围内;(2)15℃条件下延度应在100cm以上;(3)软化点在44~54℃范围内;(4)在三氯乙烯中的溶解度应在99%以上;(5)163℃条件下的薄膜烘箱试验(5h):质量变化不得超过0.8%,针入度比不能小于5563.9%,25℃、15℃条件下的延度分别不能小于50cm和实测记录;(6)闪点不得低于230℃;(7)含蜡量不得超出3.0%;(8)25℃条件下的密度为1.032g/cm3。
2.沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土上、中、下面层目标、生产配合比分别如表1、2所示。
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3.道路沥青混凝土面层施工技术及改进措施
3.1道路混合材料的拌和方式
当前道路沥青混凝土面层施工时，常常运用生产能力至少为80吨/小时的间歇性拌和机，实现对材料的混合处理。此外，为了精确控制作业的温度环境与成品质量，可以在机械的合适位置安装传感器，通过计算机程序实施全程监控。在此过程中，工作人员只需将未经处理的原材料放置在指定地点，之后完全由智能化系统自主操作。上料、拌和、过料的全过程均可以通过显示器进行监控。此种改进方式基于计算机智能控制软件，由于各项原材料的配比、添加过程十分精确，故而极大地降低了混合材料无法达到标准要求，而导致的工程质量较低情况的出现频率。根据混合材料需求量的不同，间歇性拌和机每次运转的时长最小为30s、最大可达50秒。此外，进行沥青加热作业时，需要使用导热油，并将温度控制在160℃～170℃之间；矿料的加热温度比沥青稍高，可以提升10℃～20℃；执行混合作业时的理想温度应该适当降低，控制在155℃左右为最佳。
3.2道路混合材料运输过程中的技术要点
当混合材料拌和完成后，如果无法即时转运，应该按照标准要求暂时存放在贮料仓中，并派遣专业人员定期巡视，避免其性能受到任何因素的影响而改变。进行混合材料的装卸、运输时，一般采用具有自卸功能的挂车。为了防止出现材料离析的情况，通常以“斗”为单位，每顺利卸完一斗之后，车辆需要改变一次位置。
3.3道路混合材料的摊铺施工技术要点
执行摊铺作业时，可以根据道路的宽度选择合适型号的摊铺机。现代摊铺机需要具备厚度自动调整功能，熨平板应该具有调整频率、振幅的功能。摊铺结束后，沥青混凝土面层的适应度应该保持在85%以上，否则摊铺过程将会被视为不合格。在某项工程中，摊铺作业连续进行，为了配合ABG-423型号摊铺机（其作业宽度最大值可达12米）高效率的工作，将5辆挂车置于空挡状态，在摊铺机前方10～30米处依次排开，在摊铺机的“顶力”下逐渐前行。为了保证摊铺质量，混合材料卸车时的温度应该不小于140℃，但进入摊铺作业阶段后，该温度必然进一步降低，理想状态下，应该维持在120℃～130℃之间。
对沥青混凝土下面层执行摊铺作业时，可以采用钢丝引导的方式，对面层的厚度进行精确控制；中、上两个面层可以选用雪橇方式控制厚度。摊铺下面层之前，应该按照0.5kg/m2的计量首先喷洒一层黏层油（务必保证均匀度）；与之同时进行的是铺洒一层石料碎屑，每100m2的铺洒量应该控制在2～3m3之内；之后运用钢轮压路机，在下面层之上执行1～2次压实作业。上述流程处理完毕后，需要将杂物清除干净（水冲）。为了保证摊铺质量，中、下两个面层的摊铺作业必须连续进行，出现较长时间的间隔后，道路的稳定性将会受到影响。摊铺完成之后，还需按照标准规范开展无损探测作业，及时发现并清除一切隐患。
3.4道路混合材料的碾压施工技术要点
沥青混凝土面层的碾压作业与摊铺作业是相辅相成的。通常情况下，摊铺长度达到30m后,碾压作业务必立刻开展。此时混合材料的温度已经从摊铺初始的130℃左右的温度降低至115℃左右。根据初压温度必须达到110℃以上的标准，此时的作业条件最为理想。结合相关工程案例来看，对此期间的温度监控作业仍然存在很多不足之处，故而可以将改进重点放在对摊铺结束后混合材料的温度监控、测量环节，使作业更加精确化。进行初压作业时，常常选用钢轮压路机，按照5km/h的速度在摊铺层上匀速行驶，执行一个往返周期后，沥青混凝土面层的混合材料已经被初步压实，且性能逐渐趋于稳定。之后必须以更加严谨的态度执行复压作业。复压作业阶段可以，选用轮胎压路机，以7km/h的速度，在面层上匀速行驶三个来回。此过程运用轮胎的柔和特性，能够对混合材料起到反复的“揉搓”作用，从而使材料中的缝隙不复存在，达到“紧密黏连”的目的。为了提升面层的美感，可以再次运用钢轮压路机，采用与初压的作业相同的方式，在面层上匀速行驶两个来回。此举的目的在于清除复压过程中，轮胎对混合材料表面造成的痕迹。
结语:
道路沥青混凝土面层施工技术是道路施工的重要环节，最终质量不仅取决于沥青混凝土面层的施工技艺，还与施工过程是否能够及时发现并解决前置工序遗留的问题息息相关。因此，在施工时，除了不断改进常规作业的工艺外，还需要充分考虑应对一切突发问题的处理方式，使道路的整体质量得到保障。
参考文献
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