王成
江苏顺达公路工程有限公司 江苏省盐城市 224000
摘要：进入21世纪以来，随着我国社会经济的发展，人民生活水平不断提高。同时，我国交通运输业发展很快，人们对公路工程质量的要求也越来越高。公路是我国重要的公路运输手段，公路工程质量的好坏直接决定了区域经济发展水平。随着社会日益发展，城乡差距不断缩小，正所谓“要想富，先修路”，公路建设对社会的发展和发展起到了重要作用。在此基础上，本文分析了路基路面压实施工技术。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术
引言
目前，我国的公路建设项目与以往相比已经取得了一定的成绩，尤其是近期，我国大规模的公路建设正在有力地推动着公路工程行业的发展。但是，现阶段，如何提高施工技术水平，提高公路工程质量是公路工程行业面临的问题，许多公路施工企业的工程质量仍然达不到这些标准。据调查，公路工程在建设过程中存在大量的质量问题，大部分质量问题是由于公路施工水平和路面压实技术水平不高，致使公路工程质量达不到要求。
一、 公路地面及路面压力施工技术概述
压缩程度是公路路基路面施工质量检验的关键指标，压缩程度越高，密度越高，工程的整体稳定性越好。公路路面的压实程度主要受建筑材料、建筑技术、建筑管理等方面的影响。公路路基的压实程度直接关系到公路质量和未来使用性能的好坏，必须将路面结构层完全压实，以保证路面结构的强度、刚度和平整度。软土路基、黄土路基、湿土路基等不利地质条件不可避免地影响公路路基的施工质量，因此需要建筑材料、路基填充技术、基材处理、夯实实施、层状填充和碾压加固等等。控制路基路面的平整度是建设单位需要注意的问题。现场勘察不充分、施工方案不科学、降水效应和交通负荷等因素，使得个别公路项目难以提高路面平整度。在施工过程中，容易提高路面的平整度，出现裂缝、不均匀沉降等病害。路面和路面压实不充分，不仅影响路面的平整度和工程质量，而且影响路面的承载能力。如果施工时不严格进行填层和碾压，会随着高速公路上大型车辆的增加而增加，施工，不可避免地造成路面不均匀下沉和变形。
二、影响路基压实的主要因素
2.1 含水量和干容重
在压实工作之前，非常有必要了解施工现场地质结构层的含水率信息，这对施工过程中的压实起着决定性的作用。通常，土壤的某些特性（例如摩擦阻力和内聚力）随着压实度的增加而线性增加。如果土壤的含水量不高，颗粒之间的内阻就会变得很大。当达到一定的压实程度时，压实作业不再影响土体的阻力，压实也比较小。然而，随着含水量的增加，水起到润滑土壤的作用，内阻也趋于降低，压实操作获得的干容重反馈增加。同时，在土壤单位体积不变的情况下，土壤中所含的空气体积继续减少，但固体和液体的体积增加。当含水量值超过一定限度时，即使土壤内阻仍然减小，但其中所含的空气量达到下限，含水量仍在增加。由于同样的压实操作受限于水的不可压缩性，干体积密度会下降而不是上升。干容重与含水量之间的关系是以数学方式绘制的曲线，以表示坐标系中的驼峰。可见，对含水量的要求比较严格，如粒状土、砾石和碎石、石灰和水泥等，只有在一定的含量下才能达到干容重的最大产量，该水分含量称为最佳水分含量。当然，在某些特殊情况或地质条件下，干容重与含水量的关系不是静态的驼峰曲线，还受压实函数的影响很大，在轧制过程中，重量和功能会改变辊子。
2.2 压缩功能
除了含水率和干容重等地质条件的影响外，影响路面和路基压实效果的主要因素是压机的压实功能。如果想在压辊重量不变的情况下得到与实验中相同的含水率密度关系，可以通过增加轧制道数来实现，可以在不改变轧制次数的情况下获得一个轧辊，可见，通过增加压路机的重量，可以降低土壤的最佳含水量，提高最大干容重。这种方法虽然理论上可行，但其实际应用仍有一定的局限性。如果超过极限值，增加轧辊重量或轧制道数不会显着降低水分含量和干容重。这就是常说的压缩函数对施工压缩效果的影响。因此，需要在压实功能方面找到一个平衡的基础，选择合理的设备和机器，做好碾压的厚度和层数的应用，配合碾压机及其性能。
三、工程包装压实技术
3.1轧制温度等级
沥青混合料的压缩质量直接受碾压温度影响，因此选择最佳碾压温度很重要。这里的最佳碾压温度是指抗压阻力低，防止压路机水平移动的温度，使沥青混合料具有足够的承载能力，因而抗压阻力小。一般来说，对于普通沥青混合料，120-150C是最佳碾压温度，不能高于160C。混合物的温度越高，可以实现的轧制次数越少，从而获得更好的压实效果和更高的压实度，降低温度使轧制操作困难且难以去除，不仅影响路面不平整，而且场地缝隙大，形成漏水，沥青路面质量得不到保证，很容易发生。
3.2 压路机选择
压实不同类型的路面沥青混合料时，必须使用合适的压路机。经过国内外大量的试验研究，现阶段的公路技术已经非常成熟，总结和积累了大量的经验，同时随着压缩技术研究的不断发展，压缩的种类越来越多。振动压路机等机器逐渐增多，振动压路机得到了广泛的应用。例如，振动压路机适用于粗骨料和大颗粒混合料的负压，重型轮胎压路机适用于密实沥青混合料路面的负压。过去，初始压力是用轮胎压路机来完成的，因为可以使混合料产生很小的力，但此时混合料的温度比较高，同时也是虚的，所以很容易留下轮胎痕迹。尤其是在大风气候和低温环境下，混合物的温度急剧下降，可见轧制过程中产生的轮痕很难通过相应的轧制操作去除。
四、工程路基压实技术
4.1 施工前材料、工艺和设备的准备
开工前，应认真调查尽职调查，收集大量数据，综合比较，最后施工。道路填料中的沙子和粘土必须符合适用的国家标准的要求。在施工之前，通常需要技术施工人员使用土-液测试方法和压实方法对材料进行测试。这样做的目的是为了更好地在公路建设中使用填充材料。施工技术人员还需要在施工前进行技术披露工作和所有设备的施工准备，例如挖掘机、推土机、装载机、压路机和平地机。
4.2 基于不同土壤质量的合理承诺
4.2.1 过湿土压实度应根据过湿土压实设计标准确定，一般压实度固定在2%~3%左右，浓度降低到1.1以下，液限控制在40以上。填土时通常根据施工情况而定，可采用较轻的压实标准来改善填土。同时，还可以在土壤中加入生石灰或使用现代吸水材料进行改良和加固。
4.2.2 黄土路基压实
在黄土路基施工过程中，大多依靠自水扩散来增强土壤的压实度。这种压缩方式不仅节省了材料的使用，还很好地利用了自身的优势，达到了完美的压缩效果。通常，压实程度的压力机数量约为30%。为了保证压实度的效果，在压实过程中要保证足够的水分，压实速度不易过快。但在黄土压实过程中，容易出现施工机车二次压实的现象，二次压实的主要目的是使皱纹更平整，保证路面平整。
4.3 执行有效的集成
夯实方面，采用高科技夯实机将8-40吨的夯锤提升至6-25米的高度，使其自由下落，冲击和撞击地基，有效地成为地基和内部空隙。通过不断结合，使路基坚硬致密，加强地基承载力，使路基土层更密实，路基强度最高。
结语
综上所述，在路基路面压力执法的情况下，施工质量评价结果是评价公路质量非常重要的指标。良好的路基压力实施可以有效地保证和提高道路质量，对于施工单位来说，要注意路面和路基的施工，了解影响施工质量的因素，掌握施工技术要点，只有这样，路面的施工质量才有可能，有效改善路基可以提高公路工程的施工质量。
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