穆斌
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摘要：在铁路速度逐渐加快的过程中，成组更换道岔已经发展为铁路既有线改建中的一个重要项目，其施工质量的优劣会在很大程度上对整个铁路的质量及其行驶安全产生影响。对此，本文针对铁路既有线改建过程中的成组更换道岔技术进行相应的研究。
关键词：铁路既有线，成组更换道岔，施工技术
近年来，我国铁路事业发展取得了很大的进步，列车的行驶速度逐渐提升，行驶安全也愈发地有保障。不过在经历了一段很长时间的运营之后，部分铁路既有线道岔出现了很大的磨损问题，这在一定程度上拉低了列车最大允许通过速度，要求相关作业人员针对既有成组道岔执行换件修理操作，或者将其更换为性能更加优异的新型可动心轨提速道岔。
1前期测量放样
一般情况下，在执行对铁路既有线的成组更换道岔换铺作业之前，作业人员需要与施工现场的实际情况相结合，精确地定位新岔位的实际坐标。第一，将基准方向确定下来，也就是准确地测定既有线路的方向；第二，施放每一股单开道岔的岔头、岔芯与岔尾控制桩；第三，借助方尺，横向将岔头与岔尾桩引到位置相邻的线路钢轨之上，以此确保可以在实施具体的换铺施工作业之时，精准地测定道岔的实际位置。
2成组道岔预铺作业
2.1设计预铺方案
以道岔的具体长度及宽度为依据，同时，与施工所在位置的实际地形及地貌等相结合，将成组道岔预铺方案设计出来。在等待换道岔附近的位置，结合对限界以及更换施工环节最为适宜的纵、横移上道路径的考虑，确定适宜的地点，确保场地有足够的平整性，以此达到降低工作量的目的。此外，针对一些施工较为困难的地段，结合实际情况执行道岔纵移操作。
2.2搭设组装平台
在执行对组装平台的搭设任务之时，要同时将可以承受的道岔重量、起道机在上升与下降过程中的局部受力情况、操作安全性与方便性、横溢下排的坡度等作为重点考虑因素，确保在完成组装之后道岔不会将限界侵入。一方面，需要用再用木枕达成枕木垛平台，以此为平台的平整度提供可靠保证，此过程一般需在平台顶面进行两根导轨的铺设；另一方面，要确保平台有足够的精确性与适用性，道岔起落量不宜过大，此外，还需实现对纵移便捷性以及横移坡度等要求的满足。
2.3道岔上台组装
在直股外侧，岔枕头应呈一条直线分布，直股外侧应是带有编号的一端。将弦绳拉直，以此为标准做到直股基本轨侧外对齐。此外，弦绳上还应标记好每一号砼岔枕的具体位置，以做到将方枕工作量最大限度地降低。道岔钢轨的摆放需要将实际的编号顺序作为参照，同时，以转辙部分为基准执行向后铺设的操作。直股的安装应最先进行，按照具体的标准对其扣上相应的扣件，之后结合支距与轨距的具体尺寸将其他股的扣件一一扣好。在执行对辙叉心的固定任务之时，以轨距、查照间隔，护背距离为控制。结束连接任务之后，开始扣件的安装。具体的安装过程中，需要按顺序将直股、导曲线上股轨枕螺栓以及下股轨枕螺栓全部拧紧。
3成组更换道岔作业
3.1将原有道岔与道砟拆除
在具体的成组更换道岔施工环节，需要先拆除原有的铁路道岔、岔枕以及钢轨等部件，并把它们移动至特定的位置。作业人员需要按顺序执行道床扒砟及整平处理任务。
在已经拆除各项部件的位置，需要进行全新道砟的铺设，故应做好对道砟平整度的检查工作，判断其是否与具体的施工标准相符。上述所有工作全部完成之后，便可以进行后续的道岔更换作业。
3.2移动道岔
（1）横向移动。针对有较高的施工环境，同时道岔铺设位置同组装位置对对象关系予以保持的情况，需要采用道岔整组横向移动的施工方式。在施工过程中，应在具体的铁路道岔更换位置处进行数量若干的横向走行轨的设置，将它们向道岔道砟的位置延伸，另外，在横向走行轨和原有铁路道岔面向部位，进行下坡的设置，具体的坡度控制应以5°为宜，为道岔横移作业的顺利进行打下一个较好的基础条件。作业人员对道岔换铺机等相关设备进行操控，适当地抬高铁路道岔，并在特定的位置进行滑轮小车的设置，另外，横向走行轨中还需设置铁路道岔，并采用麻绳等相关工具将其绑扎起来，达到固定的目的，由此进行拉岔处理。在道岔移动的过程中，需要不间断地监测具体的作业情况，一旦监测到有道岔异常偏移的状况发生，及时采取相应的处理措施，做到对偏移道岔的有效纠正。
（2）横向、纵向移动。在执行对铁路道岔的更换任务之时，如果后部道岔的预铺位置并不是十分的准确，可以适当地对新道岔执行纵向移动处理，把它移动至与原线路相邻近的线路位置处。具体地，需要先将事先安装好的横向走行轨拆除，之后操控换铺机设备，在其运行支持下抬起铁路道岔，并在指定的位置进行纵向走行滑轮的设置，执行对道岔的纵向移动处理任务。在具体的作业实施过程中，为了将良好的线路连接效果发挥出来，需要事先在原有的道岔道床中进行若干木枕以及纵向走行轨的铺设。
（3）整组横向、纵向、横向移动。若需要将多组铁路道岔铺设于站内空地等相关区域之中，同时，工程的咽喉部位具有相应的施工需求的话，作业人员应沿着纵向方向对整组道岔向新的道岔位置移动，在此基础之上，还需沿着横向方向对多组道岔向铁路线路中移动。进一步地，还需要在特定位置进行滑轮小车的安装，对纵向走行状态予以保持。当所有组的道岔均到达预先设定好的铺设位置以后，进行横向走行轨的同步安装，之后横向将道岔移动到所需要的位置。
3.3道岔下落就位与连接
在起道器的支持之下，作业人员将道岔抬高至特定的角度，同时，发挥道岔对短枕木垛的支撑作用，之后，将小车以及临时轨道（或者是横向导向轨）去除，对分层下落的方式予以采用。一般情况下，落岔作业的进行需要有专业人员对其进行统一指挥，起道器应和道岔同时上升与落下，以此避免由于道岔突然塌落而导致的安全事故的发生。通常而言，在结束道岔落地作业之后，只需要进行小范围的横向与纵向拨移，便能达到将其同前后钢轨合龙的目的。若是在个别因素的影响下无法实现一次性就位，则需要执行相应的纠偏处理，通常会对“先横向、再纵向”的纠偏方式加以采用。
3.4线路整修与捣固
在以上作业全部完成之后，作业人员便可以将道砟回填，同时，执行起道捣固处理任务。捣固过程中，需要先将转辙部分作为处理对象，以此为之后电务调试工作的进行提供时间上的保证。为了确保列车运行是足够安全的，捣固次数不能少于3次。进一步地，还要全面、细致检查道岔各相关配件，特别是要加强对转辙以及辙叉部分的检查及处理。
4结语
总得来说，铁路既有线成组更换道岔工程的具体实施质量会在很大程度上影响整个铁路工程的实施，作业人员必须与现场实际情况相结合，同时，充分考虑具体的修理要求，将每一道施工工序严格做好，确保作业质量，以此为整个工程的质量提供切实可靠的保证。
参考文献：
[1]李长伟. 铁路既有线成组更换道岔施工技术探讨[J]. 科技与创新,2017(3):66,69.
[2]张晓申. 既有线铁路成组更换特种组合道岔施工工艺[J]. 铁道建筑技术,2020(z1):213-214,239.
[3]张建龙. 浅谈成组更换道岔施工[J]. 建筑工程技术与设计,2020(2):1341-1342.