朱晓崑
山东省泰安市城市管理局 山东泰安 271000
摘要：沥青路面施工技术对提高公路整体施工质量具有重要意义。施工人员必须严格按照规范科学合理地应用路面施工技术，进行有针对性的质量控制，不断提高我国公路的运输能力，创造良好的社会效益和经济效益。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
沥青路面施工技术已成为应用最广泛的路面形式。沥青路面的施工工艺和质量控制是整个施工过程的重要组成部分，但各种病害仍然不可避免。及时有效地进行路面病害处理，提高相关人员的专业水平和管理水平，确保沥青路面质量和整个工程的施工质量，为交通运输业创造良好条件。
1 公路工程沥青路面施工技术要点
1.1施工材料及沥青混合料配合比
沥青路面施工材料包括沥青、粗骨料、细骨料和填料施工。一级公路路面沥青选用70级道路石油沥青。粗骨料为碎石骨料。细骨料可选用天然砂、机制砂和石屑。填料是研磨碱性岩石得到的矿粉。要求矿粉干燥、流动自如。沥青路面施工材料的性能应符合《公路改性沥青施工技术规范》和《公路沥青路面施工技术规范》的要求。一级公路沥青路面采用的沥青混合料配合比应参照《公路沥青路面施工技术规范》的规定。通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证，确定最佳沥青配合比。
1.2沥青混合料拌和
混合料的拌和需要在拌和站进行，拌和站的生产能力应达到360-400t/h。同时应具有自动上料、称重、温度控制等功能。混合料搅拌过程中，应使用两台装载机同时装载混合料，并在料斗上设置手动筛网，以清除过大颗粒。混凝土拌和时间、温度和拌和速度应根据试验段的施工经验确定。一旦确定，必须严格控制，使混合料均匀，无离析和变色。拌和时沥青温度应达到155℃～165℃，矿料温度应达到190℃～220℃。在混合料输送过程中，要安排专人做好温度检测和记录。如发现问题，应立即与搅拌现场控制室联系，尽快解决。一般情况下，混合物的温度应为145℃-165℃。如果不及时使用，可在筒仓内临时储存，但储存时间不得超过24小时。储存时间超过24小时或温度降至10℃时，不得施工。
1.3沥青混合料运输技术
沥青混合料的运输应连续进行。一层薄薄的油水层，油水比为1∶ 3可涂在运输车底板上，防止混合料粘在车厢底板上。运输车辆不得超载、急刹车、掉头，以防损坏胶层。运输沥青混合料的车辆底盘和车轮必须清洗干净，以免污染施工现场。卡车在离摊铺机10-30cm处停车卸料。等待时间控制在1.5h以内。箱子底部必须保持清洁，以防止旧材料硬化。
1.4沥青混合料摊铺技术
混合料摊铺前应对基层进行检验，检验合格后方可进行混合料摊铺。混合料的摊铺必须连续、均匀、缓慢，并采取措施避免层间污染。当仅使用一台摊铺机作业时，相邻两个路面形成的轨道应保持50-100mm的重叠。操作前应测量混合料温度，要求在135℃以上。如果温度不符合要求，则不允许用于摊铺。材料的摊铺必须连续、缓慢、均匀，实际摊铺速度可按2m/min控制，机械化摊铺基本不需要人工重复修补，否则会影响摊铺后层的平整度。如需采用人工局部修补或更换混合料，应谨慎进行，尽量减少负面影响。
1.5混合料碾压
碾压遍数等参数应根据试验段的施工结果确定。混合料的温度，初压时应达到130℃以上，先用双滚筒压路机进行静压；双滚筒压路机主要用于振动压实，碾压遍数一般为2-4遍；终压与初压相同，均为静压，碾压遍数以消除路面痕迹为准。最终压实后，表面混合料的温度应达到70℃以上。碾压作业时，压路机驱动轮应始终面向摊铺机，由外向内碾压。对于超高截面的零件，应从低向高轧制。为了加快进度，避免摊铺后混合料温度降低过多，应采用多个压路机梯次碾压，碾压带连接处应适当重叠，以防漏浆。碾压施工时，压路机不得在未成形的路面上停车、转弯、刹车，并采取必要措施防止路面上产生杂物或漏油，否则会对路面造成污染。
1.6接缝处理
横缝应先切直缝，保持接缝干燥、清洁。在摊铺混合料之前，粘结层沥青应均匀涂覆。摊铺过程中，摊铺机熨平板高度应适中稳定，不得有突变。横缝碾压时，压路机应在成型面上，每次碾压应向新铺层方向推20～30cm，纵向碾压应在整台压路机在新铺层上后进行。对于纵向接缝，应使用热接缝。摊铺过程中，前后摊铺机间距应保持在10～20m，碾压施工时，应预留10～20cm的部分作临时不碾压，作为后续摊铺施工的高程控制基准。在碾压后幅的过程中，也要在接头处预留10-20cm的部分，第一次不碾压，第二次采用交叉接头碾压，消除接头痕迹。
2 公路工程沥青路面质量控制的措施
2.1做好前期地质调查工作
如果公路工程前期勘察不实，必然导致路线和路面结构设计不合理，容易引发交通事故，成为“死亡公路”。因此，在沥青路面施工初期，必须加强地质勘察工作，特别是对一些地质条件较差的路段，要从区域地质、水文条件综合分析地质灾害风险，及时做好风险评估工作。做好环境数据调查，及时做好不良环境危害评价工作。在公路建设中，必须重视路面结构的耐久性和安全性。此外，对一些降雨量较大的地区，要及时调查往年降雨情况，收集历史资料，找出规律，做好防水防渗工作。
2.2原材料质量控制
在热再生施工中，旧沥青材料的回收和处理是非常关键的，对旧路面进行碾压或松铺是十分必要的。旧沥青混合料经铣床碾磨后可直接使用。为了提高旧沥青混合料的均匀性，可以提前完成破碎和筛分处理，大粒径集料的含量可以大大降低。但应注意的是，旧材料在铣削后不宜放置很长时间。如果放置很长时间，会发生结块。为了保证材料的质量，必须分层堆放。可根据料源、沥青含量、集料级配等情况合理堆放，不得混合。另外，配合比设计是否合理直接关系到沥青路面的质量，若配合比不合理，沥青混合料就会具有较大的油石比变异性，当路面摊铺后，将会产生严重的泛油情况。
2.3加强机械设备的维修和管理
沥青路面施工过程中有大量的机械设备，其质量问题直接影响到路面的施工质量。因此，我们应定期对机械设备进行保养和维护，以保证其正常使用。可设立专门的机械维修管理部门，负责沥青路面施工过程中所有机械设备的使用和损坏维修管理。此外，还应建立专门的使用维护目录，记录设备的完整运行情况。这样，一旦设备出现问题，就能及时找出原因，延长机器的使用寿命。沥青搅拌机、压路机和摊铺机都是必要的工具。在使用这些仪器的过程中，要有专门的技术人员负责，保证每台机器的正常运转，这也保证了整个建设工程的质量和效率。
2.4热再生施工工艺质量控制
与普通沥青混合料施工工艺相比，厂拌热再生沥青混合料的施工工艺基本相同，还需要经过拌和、运输、摊铺、压实、养护等各个环节。但由于掺入一定量的旧沥青材料，厂拌热再生混合料的温度要求较高，温度要求贯穿于整个施工过程。与热拌沥青混合料相比，再生混合料的出料温度和摊铺温度高出5℃～15℃。在压实阶段，温度高于5℃～10℃。
综上所述，交通运输业的发展影响着社会的整体发展，而作为公路建设的重中之重，其质量控制已成为交通运输业发展的重中之重。因此，在公路建设中要有明确的目标，注重公路建设质量，从源头上保证基础设施建设。
参考文献：
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