纪高阳
身份证号：1301041983122****
摘要:对沥青路面的施工技术进行了详细的分析与探究，力求沥青路面施工质量不断提高，为城市的建设与发展做出积极有益的贡献。
关键词:市政工程;沥青道路;路面施工
引言
我国市政工程道路的建设大部分使用沥青路面的技术，随着经济的发展，人们生活水平的提高，私家车逐渐的增多，对道路的使用也比以前频率增大。对于沥青路面而言，以其抗水性侵害较高、行车中的噪音较小等一系列优点，沥青路面就成为市政工程道路建设的首选。但是沥青路面对施工的技术要求严格，往往监管不严就会出现一系列的道路问题，为了确保沥青路面的施工质量，在市政道路的工程的施工中要科学合理的使用沥青技术，本文就对沥青路面的施工技术做简单的探讨分析。
1.市政工程沥青路面的相关性能
1.1低温抗裂性
温度变化对于沥青路面的影响较大。沥青路面处于温度较低的外界环境中时，容易引发沥青路面的变形。随着温度的变化，沥青路面的弹性指数也会随之变化。在较为寒冷的地区进行沥青路面的施工时，沥青路面受较低温度的影响，会产生路面开裂，冰雪等就会侵入开裂的沥青路面之中，沥青路面施工完成后，沥青路面会进行长期的承重作用，加上冰雪对沥青路面产生的冻融影响，会导致沥青路面的结构产生脆化，严重的甚至会导致沥青路面的开裂和断层。沥青路面的低温抗裂性较差的话，会严重影响沥青路面的质量。沥青路面的低温抗裂性较差，通常是由以下原因造成的：市政工程沥青路面的相关设计人员在进行沥青路面的施工设计时没有考虑到施工现场外界环境的温度影响；在沥青路面施工之前，缺乏全面细致的施工勘探工作；在对沥青料和混合料进行配置的过程中忽略了气温对沥青料和混合料的影响。为增强沥青路面的低温抗裂性，在沥青路面的施工过程中，要对所用的建筑材料进行严格的选择，对沥青路面抗低温形变加强控制，减少沥青路面产生裂缝的概率。
1.2耐疲劳性
市政工程沥青路面在城市交通使用过程中，会长时间受外界环境因素的干扰，诸如阳光、温度、水分等因素都会破坏沥青路面的结构。如果沥青路面对这些外界环境因素缺乏较强的抵抗力，那么沥青路面的性能就会在长期使用过程中逐渐下降。沥青路面性能下降一方面会减少沥青路面的粘性，另一方面会破坏沥青路面的结构，缩短沥青路面的使用寿命。市政道路沥青路面面临着城市交通的巨大压力，各种因素都会对沥青路面的质量产生影响。对市政工程沥青路面的质量问题进行维修的施工难度很大。因此，最好在市政工程沥青路面施工时，加强施工技术和质量控制，增强沥青路面的耐疲劳性，确保市政工程沥青路面的质量和使用寿命。
1.3水稳定性
沥青路面结构强度和完整性受水的影响很大。不管是污水还是具有腐蚀作用的化学液体，甚至是清水，都会对沥青路面的结构强度和沥青路面的完整产生巨大的不良影响。沥青路面上不能有积水的存在，如果对沥青路面上的残留的积水清理不及时，沥青路面就会长期浸泡在积水中，加上各种车辆对沥青路面的碾压，最终就会对沥青路面结构产生不良影响，导致沥青路面结构松散。严重的情况，甚至会导致沥青路面的断裂分块。沥青路面的破坏主要是由于路面积水和车辆碾压造成的。一方面，沥青路面的积水会对沥青路面结构的保护膜和集料结合处产生严重的破坏，导致沥青路面的沥青膜产生分离；另一方面，各种车辆对沥青路面的碾压会对沥青路面造成强大的碾压力，车辆造成的碾压力会对沥青路面上的积水造成反复挤压，从而形成较强的动水压力。动水压力会剧烈地冲击沥青混凝土结构，对沥青和物料之间的缝隙产生严重的破坏作用，最终导致沥青混凝土结构遭受破坏。因此，在市政工程沥青路面的施工过程中，要严格按照质量标准对沥青路面的抗渗透能力进行控制，确保沥青路面的抗渗透能力达标，实现对沥青路面积水的有效阻挡。保护沥青路面的结构稳定，避免挤压水对沥青路面造成危害。
2.沥青路面的施工技术
2.1施工准备技术
从工程实践表明，沥青路面施工前应当采取试验路的铺筑:中粒式、细粒式沥青混和料均作摊铺试验路段，以确定正式铺筑的合理的松铺系数、压实遍数、机械组合、施工工艺及人员组合等，检验施工方案的合理性，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的施工工艺，指导下步大量路段的铺筑。
2.2控制好沥青混合料配合比设计
应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。
采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。试拌并铺筑试验段，采用生产配合比进行。采取钻芯取样的方法，试验段路面进行施工，然后进行马歇尔试验。对沥青用量进行检验，并筛分矿料，以此为根据，对生产用的标准配合比进行确定，用来指导后面沥青路面混合料的生产。在施工过程中，不能随意更改相关数据，尽可能使沥青混合料的各项指标与生产配合比的要求相符合。
2.3沥青混合料的运输
1)要根据运输距离、搅拌和混合场地的沥青混合料产量、运输路况等综合因素来安排，协调好沥青混合料的生产与运输。2)运输沥青混合料的车辆状况要良好，而且车厢要涂上一层防粘薄膜剂，做好车厢的清洁工作。3)运输沥青混合料的车辆的车厢要按要求安装好篷布，避免沥青混合料在运输过程中温度变化过快，或者被雨淋等情况的发生。4)在运输过程中发生质量问题的沥青混合料不能再用于沥青路面，要及时地再进行生产。
2.4沥青拌和施工技术
要保证沥青混合料拌和的质量，需要从以下几个方面把握:首先，要将采购的各种集料进行分类堆放，在保证集料质量的基础之上，按规定的要求进行配料。其次，要掌握好沥青准备阶段的工作，然后进行加热，从而保障沥青出料时的温度符合要求。再次，要注意控制好沥青的加热温度，按照沥青加热温度的相关标准进行控制，具体的要求是普通沥青加热温度不能超过160℃，改性沥青加热温度则不能够超过190℃。在施工中，必须根据相关标准来考虑不同季节对沥青拌和温度的影响。最后，在沥青混合料的拌和过程中，应该严格根据配料单进行，并且尽可能的保证集料铲运方向与流动方向相垂直，保证拌和后的混合料不会出现花白、离析以及结块的情形出现，达到国家规定的技术要求。
2.5摊铺施工控制技术
摊铺前必须采取性能较好的机械，对于不同机械组合，尽量选取相同厂家出厂的摊铺设备，尽可能选取相同型号的成套设备，加派技术人员明晰摊铺设备的构造以及应用规程，结合实际的摊铺现场能对摊铺机械进行正确的施工。在摊铺过程中，为控制碾压温度，必须控制摊铺速度，一般控制在1．5m/min以上，但也不宜过快，如果过快则会导致混合料的均匀性，可能使表面出现拉钩，在预压过程中，达不到良好的效果。一般在上面层的摊铺速度控制在3m/min以下，中间层和下层控制在4m/min以下。保证摊铺过程连续，尽量避免人工修整。对于摊铺之后的混合料，在压实之前，避免受到荷载。整个摊铺过程避免在下雨环境中进行，如施工中突然下雨，则应立即停工，待雨后清除沥青混合料，重新进行摊铺。
2.6沥青混合料的压实
压实后的沥青材料应当符合规定的要求，具有一定的压实度和平滑度。沥青混合料分层压实厚度不能超过10cm。压实沥青混合料应根据初次压实，复压，最终压实(包括成型)三个阶段。并且应该以缓慢而均匀的速度滚动辊。初始压实是在摊铺后在高温下进行，不得出现推移和裂纹。压实温度应该根据沥青的温度、辊型、摊铺层厚度、温度、混合类型等进行试压之后进行。应该从外面向内部慢慢碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部份，压完全幅为1遍。复压宜采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。压路机的碾压段长度与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
2.7施工接缝处理阶段
沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的外观、内在性质、使用要求甚至质量问题。当在道路施工时，必须要保证接缝处理满足要求。保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。一般先进行纵向接缝，即通过摊铺机成梯队行驶，全幅摊铺无纵向接缝。然后采用垂直接缝进行横向接缝。横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压，再纵碾压，并用3m直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改。纵缝错开超过15m，横缝错开超过1m。
结语
沥青路面在我国市政道路工程建设中得到了广泛的应用，要确保市政工程沥青路面的施工质量，才能确保沥青路面的整体质量和使用寿命。因此，要加强对市政工程沥青路面施工技术的研究，提高沥青路面施工技术水平，确保沥青路面施工质量。
参考文献
[1]杨震,邵雪峰.市政工程沥青路面施工技术分析[J].新材料新装饰,2014(5).
[2]李顺平.市政工程道路沥青路面施工技术分析[J].商品与质量,2015(18).
[3]张磊.市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J].山西建筑,2014(35):170-172.