史建洲
新疆新路顺杰工程咨询有限公司 835200
随着新疆基础建设速度的不断加快，随之产生的建筑垃圾也成为急需解决的问题之一，因此在道路施工中提出了“节能、环保”的口号，倡导在保证工程质量的前提下，充分有效的利用施工过程中产生的建筑垃圾、原有的道路结构层以达到改造与环保、节能并行的目的。道路翻建施工中，对有些路基较好的混凝土道路，如要将原有路面直接挖除、外运，重新铺设耗时较长，有些道路地处交通要道，车流量很大，工期的长短将会直接影响市民的通行质量；且施工中产生的大量沥青混凝土块，破除和运输费用较大，造成浪费。
水泥就地冷再生技术是指利用专用的就地冷再生设备，对混凝土路面、沥青路面面层和预先确定的一定厚度的基层材料，也可包括路基土材料，均匀刨碎掺入一定数量的新集料、再生结合料--水泥进行拌合，使之稳定后成为新的基层材料。经摊铺、碾压、养生等工序，形成路面基层或下面层的一种技术。水泥就地冷再生技术应用于道路基层。
昭苏县位于伊犁哈萨克自治州西南部，为中亚内陆腹地的一个群山环抱的高位山间盆地。县境东西长约141千米，南北宽约132千米，总面积1.12万平方千米。县城海拔2018米，是伊犁州直唯一的五类艰苦地区县。
昭苏县四周为山地丘陵，中部为平原微丘。场地环境稳定性相对较好，适宜工程建设。
2018年8月25日下午，在自治区旅游发展大会上，自治区旅发委公布了第一批“自治区全域旅游示范区”名单，昭苏县位列其中。2013年率先提出全域旅游、全民兴旅战略，树立了“生态立县、旅游强县”目标。近年来，昭苏致力遵循“绿水青山就是金山银山”的发展理念，构建全域旅游发展体系，全面开启了昭苏县全域旅游发展.贯彻习近平总书记关于旅游发展和旅游工作的重要指示精神,牢牢把握自治区党委实施旅游兴疆战略的总体要求，立足全域旅游，大力推动旅游 模式，开创全域旅游、全民参与、全民受益的旅游产业发展新格局。”这就要求昭苏县在道路施工建设上对绿色环保提出了很高的要求!
但道路基建又是必须的，那就产生了矛盾！基于这种情况，那只有考虑两种矛盾的调和，那就是对自然资源尽量不造成破坏和索取。
在保证新建项目材料使用，能否在旧路老路改建项目上节省基层用料上做文章，这就有了使用水稳冷再生技术的必要性！该项技术既保证了道路施工的质量稳定性，又节省了对筑路材料和机械的使用，减少能耗！
道路基建首先必要的就是筑路材料（砂石料），这必将破坏现有的自然环境。具体表现在以下几个方面
一、筑路材料（砂石料）的紧缺性。
1，由于昭苏县位于特克斯河上游，含砂石料地质层中超20CM的块石或砾石含量较多，在以前道路修筑时的取料场可以大致算出超粒径块石或砾石含量占40%，天然砂砾合格出料率较低，而级配砂砾合格出料率更低，只占30%左右，机械日产量低导致消耗较大！这对道路建设施工工程量成本核算有了更高的要求。
2，县国土资源局、草原站、乡政府对自然环境的保护意识的提高。在建设用料场地的审批环节把控较严，基本上很难找到合适的料场。在以往的项目中就出现以上几个部门在料场审批上脱节，基本上天山乡、夏特乡、喀拉苏乡、喀夏加尔镇这几个地方乡政府基本上不批料场或难寻料场，或在建设用地上要求较多，极大的限制了道路建设中筑路材料的使用！
二、昭苏县农村道路网比较健全，但老路，旧路较多。筑路材料符合要求。
1，老路、旧路的改建项目的修建方式。在以往的老路、旧路改建中采取大挖大建，把以前的路面、路基挖除，重新填筑新材料，造成筑路砂石料的极大浪费。单位和总体能耗增加！
2，老路、旧路的改建项目的修建指导思想。
在以往的老路、旧路改建中乡政府依旧是老观念，建而不养，在对道路的保护上力度不大，导致农村道路老化破损严重。不断的重复修建！而水泥稳定砂砾基层施工后路面情况较以前稳定，不易破损。道路建设使用经济利益和群众出行满意度体现的较好！
3，以往的老路、旧路大都采用级配砂砾基层，但存在超粒径情况，且骨料较多。在冷再生机械施工中刚好对骨料的粉碎消耗达到平衡！
4，昭苏县区域广大，道路建设里程较长，道路运输运距较长，筑路材料的运输在道路建设工程费用里占不小的比例，能耗增加严重！在总的建设资金条件下能否做到“好钢用在刀刃上”把农村道路建设的更好更多，这也是要考虑到的！
三、道路建设绿色建养以及新技术的推广和要求。
1，2014年，交通运输部提出加快推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展的战略决策，为交通运输的科学发展指明了方向。2016年，交通运输部又在“六个坚持、六个树立”公路建设理念的基础上，结合国家战略和绿色交通发展要求，提出了“绿色公路”的建设理念，并制定下发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，从统筹资源利用、加强生态保护、强化建养并重、实施创新驱动和完善标准规范等方面明确了绿色公路的发展思路和建设任务。绿色公路建设理念并非仅针对建设环节，而是对公路的规划设计、建设施工和养护管理全过程做出的整体要求。在再生层碾压完成之后，应当采取洒水车进行经常性洒水维护，从而进一步有效保障再生层表面失水干燥，同时在每天的洒水次数上也应当视天气而定，在整个养护期间应当尽可能始终保持相关再生层表面潮湿，避免出现干或湿的现象，在养护期间还应当尽可能禁止车辆在冷在生路面上进行行驶，在实现养护7天后，应当对路面进行弯沉实验，在满足相对应的施工设计后才进行下一道工序。
2,新技术的应用和推广,在绿色建养的基础上新技术的应用和推广也逐步在农村道路建设上体现出来。2015年水泥稳定基层冷再生技术开始在新疆伊犁地区应用，经过六年的实践和摸索，水泥稳定基层冷再生技术不断的得到发展，也有了足够的数据和经验保证了此项技术在农村公路建设上的使用！2019年在昭苏县夏特乡农村道路建设里首次应用该技术，对现场路段探测，调节水泥含量和含水量，经过建设方、施工方、监理方三方试验检测，完全达到了水泥稳定砂砾基层的技术要求.无论从外观和抗压强度试验都得到了验证！
四、落实“四好农村公路”建设。
建好农村路.四好农村路”是中共中央总书记、国家主席、中国共产党中央军事委员会主席习近平于2014年3月4日提出的。习近平指出“要求农村公路建设要因地制宜、以人为本，与优化村镇布局、农村经济发展和广大农民安全便捷出行相适应，要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。怎么用相同的建设资金建设好农村公路，水泥稳定基层冷再生施工技术是个很好的选择。一是造价低而能达到高质量的农村公路建设。二是工期短，拉来即用。三是污染少，避免了挖除旧沥青路面的二次污染。四是避免了拉级配料渣土车在村道内行驶导致修好一条路而压坏另外一条路的现象产生！
综上所述由此得出结论，水泥稳定基层冷再生施工技术在昭苏县农村道路建设是有着很广泛的前景，有着很强的实用性，而且很有必要性。这不仅从经济上考虑，从大环境，也从昭苏县绿色环保，全域旅游实际情况出发，推广应用水泥稳定基层冷再生施工技术的必要性！
参考文献：
[1]义启贵. G321岑容路水稳基层就地冷再生技术应用研究[C]// 全国公路养护新材料应用技术大会论文集. 2015.
[2]张鹏鹏. 高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点[J]. 智能城市, 2019, 005(022):P.156-157.
[3]周蒙. 浅析公路工程路面水稳基层施工技术的应用[J]. 建筑工程技术与设计, 2017, 000(008):169.
个人简介：史建洲1975.12 男 新疆 汉 大专 监理工程师 新疆新路顺杰工程咨询有限公司 研究方向:农村公路建设和管理