韩振坤
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摘要：经济的快速发展近年来使中国的公路里程大幅增加沉积层路面施工质量在市政道路施工过程中至关重要，因此，必须制定沉积层路面的具体解决方案，以确保道路质量。随着人们认识到在仓库段修建基本道路的重要性，城市道路的质量预计将得到改善。本文件分析了城市道路工程中的沉积层道路施工技术，以供参考。
关键词：市政道路；沉降段；路基路面
引言
城市道路项目的持续改善与中国的基本生计建设有关，城市道路项目作为国民经济发展先决条件的重要性是毋庸置疑的。就市政道路工程而言，沉积层路面的质量将直接影响市政道路的运营效率，只有质量工程才能避免沉积层发生严重的交通事故。因此，有必要对决策层路面的施工进行具体研究。
1市政道路沉降段路基路面产生的原因分析
1.1坍塌问题
塌方的主要原因是路面结构薄弱。土壤结构薄弱是塌方的主要原因之一，如果土壤结构过低，将导致对土壤结构的阻力不均衡，造成相对较大的剪切力，影响城市道路的承载能力。就市政道路工程而言，仓库段上的道路施工非常困难，例如在雨水浸湿的情况下。
1.2路面凹凸问题
在市政道路工程中，路面平整是判断道路施工质量的关键因素。由于沉积层路面的土层较弱，施工过程中承包商必须进行土层压实。如果路面基层不符合压实要求，车辆长期复盖时容易出现路堤，可能会影响车辆的正常行驶。在这些道路上行驶车辆时，不仅加快了车辆轮胎磨损，而且还影响了行驶过程中的安全。此外，在市政道路施工时，沉积层路面对工程材料的要求非常严格，只有材料质量材料出现质量问题时，会出现层状路面质量缺陷，如材料的低温控制质量问题，导致路面膨胀问题，成为路面突出现象。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析
2.1科学设计沉降段路基路面结构
控制路基路面的设置，根据市政路桥工程的具体情况，合理设计沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面、边界层和路基主体，同时设置护坡，以保护路堤不受雨水侵蚀，保持结构设计的稳定性。此外，还应进行地基处理，以提高桥梁软基的性能，当土工地基厚度较大时，可将一些高性能材料加到填土中，为提高回填土的强度和路面基层的承载力，对原路面进行了路面基层处理。回填土可采用沥青混凝土，并可掺入粒径均匀的砂石。该材料可大幅度提高回填的承载力，在回填实施过程中，可分层回填，控制每层厚度及各节间的连接，避免出现施工缝。铺设1层，并对其相容性、含水量等参数进行检测，确认符合标准规范要求后，方可进行下道工序施工。只有控制好上述参数，才能使路基和路面的承载力达到设计要求，减少沉降和变形。
2.2填筑压实
在选择坝体保护措施时，土木工程师首先要对施工现场的地基进行检查，根据有效的资料分析，选择合适的坝体保护措施，使之具有良好的充填性能。一般来说，坝壁填筑性能较好的填料为EBD，其抗水性和抗湿性较差。需特别注意的是，要确保坝体的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他杂物。高速公路施工过程中的地下移动问题可分为瞬态问题和固体问题。分口数量的减少，导致车辆在行驶过程中出现大量的跳车现象。建造低层路面基层需长期的设计经验，采用轻质填料可使路面压实。
通过这种方式，印刷机能够减少破损的印刷品。并且进一步加大路面压载，减少车辆荷载引起的变形问题，延长城市道路的使用寿命。在此基础上，对土层进行分析，选择了适合下坡路段路基施工的填料。
2.3地基处理技术
市政道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础稳定的效果。
2.4防水施工技术
沉降段防水施工技术可以按照如图2所示流程开展。在施工中注意：第一，在浇筑完道路和桥梁沉降段混凝土后养护好混凝土结构，并且初凝后拉毛处理混凝土表面，将粗糙度增加，保证可以牢固地粘合沥青路面铺装层。第二，混凝土路面要进行刻文处理，通常使用铣刨机，然后将混凝土路基路面浮浆清理干净，将路基路面强度提升。第三，对暴露在表面的路基路面混凝土进行处理，将其防水性提高。道路桥梁沉降段混凝土最为常见的问题就是裂缝，裂缝可能通过表面蔓延到内部，后期可能发生渗漏水，为此，需要采取有效措施处理裂缝。在施工中可以通过打毛方式暴露出细小裂缝，通过合理处理提高防水效果。
2.5改进钢结构焊接工艺
改善焊接变形问题时，工作人员应充分重视钢结构焊接工艺的改进。一是确定合理的焊接顺序，工作人员应严格根据相关规定确定钢结构的组装与焊接流程，保证自重压力的承受情况，以符合构件组装标准。同时，在焊接钢结构时应一次性焊接小型构件，之后根据合理顺序进行组装。在焊接较大钢结构时应先完成小构件的焊接工作，之后再进行组装与焊接。为了避免部件组装期间出现变形问题，工作人员在选择零部件型号时应保证符合相关规定，避免外力强制性拼接过度，尽可能保证焊接接头热量的均匀性与温度的适当性。且还应做好反变形工作，钢结构焊接时会发生收缩反应，一定程度上减小了构件原有的尺寸大小，因此，应利用反变形方式弥补因热胀冷缩出现的变形问题。除此之外，还应确定合理的焊接夹具，更好地固定较大型的构件，确定合理的焊接平台与焊接工具。
结束语
作为城市街道、道路桥梁的一部分，城市道路及桥梁的建设降低了城市地面空间的质量，及沉降路基路面，不仅影响道路的舒适性，也影响交通安全。为有效地控制变形，应采用合理的施工技术，以确保施工初期的质量，应了解路面大倾斜的地基机理。具体措施包括：设计科学的路面前方土建结构，加强背景填筑和平台坡度控制，当然，除上述措施外，还应采取其他措施，这就需各方努力，推动道路桥梁支撑层施工技术逐步完善。
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