霍建朋、周学佺、朱红刚
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摘要：道路桥梁建设工程得到了越来越多企业的关注，但随着我国城市化建设进程不断加快，大力开展道路桥梁工程，私家车数量剧增，大型运载货车载货量不断加重，公路桥梁的负荷量越来越大；同时，还有雨水、盐分和其他外部因素，导致某些道路桥梁部件对混凝土和钢的腐蚀破坏程度也不断加深，严重影响了车辆的正常安全运行，缩短了道路桥梁的使用寿命。在我国道路桥梁建设工程进程中，由于施工技术使用不合理、创新不足导致施工材料大量浪费；与此同时，施工质量管控措施不当导致工期延长和工程质量无法得到保证的问题仍存在，因此解决施工技术及质量控制的问题是目前路桥施工的重点工作内容。
关键词：道路与桥梁；施工技术；要点分析
引言
现如今，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，例如：钢筋锈蚀、桥面裂缝以及地基沉降等，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。因此，本文将通过对道桥工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。
1道路与桥梁基础施工中的常见问题
1.1裂缝问题
裂缝问题在道路与桥梁基础施工中较为常见，这一类质量问题在很多时候是与施工时的混凝土施工作业相关联的，当混凝土材料存在质量问题或者混凝土施工作业不规范的情况下，就会加剧基础裂缝的形成，道路桥梁工程的基础裂缝如图1所示。基础作为道路与桥梁工程中的重点组成部分，其在整体结构中的作用是非常突出的，基础裂缝对于工程总体结构的危害性非常大。根据裂缝原因，一般是由以下原因所造成的。（1）基础的混凝土施工作业完成以后，未及时做好对混凝土的养护，混凝土结构中的水分过度流失，强度没有达到相应的标准，在混凝土结构未完全凝固以前，强度没有持续增长，裂缝发生的概率相对较大；（2）外界环境条件存在着极端的变化，当外部环境条件的温度存在着极端变化的情况下，可能会增大混凝土裂缝的出现可能性，比如，一些道路桥梁基础作业是在冬季开展的，而我国北方冬季的温度非常低，过低的温度使得混凝土结构中的水分面临结冰问题，体积膨胀以后就形成了混凝土裂缝。
1.2钢筋腐蚀
在道路与桥梁工程中，钢筋是主要材料也是主要承重构件，在施工过程中，如果对钢筋等金属材料在保管方面不注意就会使钢筋出现锈蚀的情况，严重影响其自身结构特性。在道路与桥梁工程中，钢筋混凝土中的钢筋是为了提高混凝土结构抗拉强度，从而提高结构稳定性，但是在实际施工过程中，如果对混凝土养护措施做的不到位，很容易导致混凝土开裂，从而将钢筋暴露在环境当中，接触到水和空气之后，出现严重锈蚀现象。在外部环境下，一些硫化成分与钢筋接触，很大程度上加速了钢筋腐蚀速度，给道路桥梁的承载力造成极大影响。其次，在道桥施工过程中为了避免钢筋与空气直接接触，往往对钢筋保护层有严格的规范要求，但在施工过程中，施工工艺不规范、技术工人素质不高等问题导致保护层厚度不符合规范要求，不能起到有效隔绝保护作用，从而导致钢筋腐蚀。
1.3桩体不牢问题
因为基础结构在道路与桥梁工程中发挥着重要的作用，为保持整体结构的稳定性与安全性，施工作业中对于桩体牢固性的标准非常高。桩体施工对道路桥梁结构的影响是非常直接的，但一些工程项目中由于各种的施工问题，常常存在桩体不牢固的情况，无法达到道路与桥梁工程的质量目标。
一些施工企业在道路桥梁工程中对基础结构的关注不够，虽然选择了恰当的基础施工技术，但在具体施工时缺乏全过程、全方位的质量管理，再加上桩体施工中的地理条件限制，在桩体下端与硬物接触后没有及时进行施工方案的调整，强制性打桩引起了桩体受损，桩体不牢的问题严重。
2道路桥梁基础施工技术控制要点
2.1支架搭设控制
道路桥梁基础施工作业中，支架搭设是一个关键工序，在施工作业中，虽然支架的搭设相对简单，实现容易，但对于基础结构却有着突出的影响，且在现场施工作业中，很多环节都涉及支架的搭设。一旦支架搭设不符合要求，工程的进度、质量都难以保障，在支架的搭设过程中，脚手架使用较多，多为钢管材料，为保障支架搭设的科学性、牢固性，尤其要注重连接区域的处理。
2.2裂缝的修补填充技术
在对道路桥梁裂缝处理过程中，主要包含以下几方面施工技术：对裂缝进行注浆、表面处理、裂缝填充以及裂缝喷涂。对于表面处理技术，主要适用于较小裂缝处理，若道桥里面上小裂缝发现及时，可以直接在桥面上涂抹防水材料，从而达到小裂缝的修补工作，通过表面处理可以很大程度提高路桥防水性，延长使用寿命。在注浆操作过程中，主要通过低速、低压方式对裂缝进行注浆，注浆材料选择环氧树脂，可以很大程度上提高路桥耐久性。另外，如果将环氧树脂与钢钉相结合，可以避免裂缝再次扩延。在对大裂缝处理过程中，通常应用填充法，即：在裂缝下方开挖深沟，将混凝土、水泥浆等补强材料填充在深沟内，避免桥面继续开裂，很大程度上提高桥面稳定性。
2.3围堰基坑开挖
道路与桥梁工程项目以露天作业为主，施工现场的环境恶劣与复杂，基础施工作业中，地下环境的恶劣性加剧了整体的施工难度。在施工作业开展中，为避免基础施工方面的问题，不仅要在工程前期，更要在施工过程中密切关注施工环境条件的变化，根据现场的环境监测结果来对施工方案加以适当调整。地基施工作业中，尽量避免翻浆的情况，如果出现了这一问题，第一时间与有关部门沟通，快速制定处理策略，比如，可以通过回填浆液的方式来避免浆液的持续上涨。
2.4混凝土浇筑技术
混凝土浇筑技术是路桥施工技术的基础，在浇筑前相关施工人员要严格检查混凝土是否符合相关规定和标准；在进行桥梁桩基以及道路基础施工时，必须从根本上保证混凝土的强度，然后才能进行护壁浇筑；在桥梁施工时要做好防水措施，一般情况下所开展的桥梁工程会涉及水下施工，而水下环境复杂，形态不定，危险指数较高，因此为促使桥梁工程顺利进行，要求相关技术人员必须加快完善水下浇筑技术，最大程度上避免塌陷现象发生。
2.5稀浆封层技术
在施工病害处理过程中，稀浆封层混合料由于具有很强的流动性以及粘性，因此，应用稀浆封层技术处理路面裂痕具有重要意义，可以有效提高路面防水性以及稳定性。例如：在混凝土路面出现小裂缝修补存在一定困难，应用稀浆封层技术后，可以有效避免裂缝周围混凝土继续脱落，有效提高路面平整度。在对稀浆封层进行配比时，应当结合路面裂缝实际情况控制原材料配合比，以达到预期修补目的。
结束语
综上所述，在路桥工程建设的过程中，需要应用大量的技术类型，并重视相关管理要点的控制。通过深入分析相关应用技术与控制要点，有利于提高路桥工程的建设效果，具有积极的实施意义。
参考文献
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