蒋启伟
重庆建工第一市政工程有限责任公司 400020
摘要：焊接波纹管作为压力传感、密封、隔离、连接和补偿等功能部件，广泛应用于航空航天、石油化工、仪器仪表等行业的压力温度测控、机械密封等专业领域。焊接波纹管采用多组环形横膈膜，横膈膜沿内外边缘依次焊接组合。与液压成形波纹管相比，焊接波纹管具有尺寸精度高、性能一致性好、补偿能力强、使用寿命长、适用材料广泛等优点。焊接波纹管焊缝致密，产品主要失效形式为疲劳断裂，焊接接头是故障率较高的地方。除材料和热处理因素外，焊接接头的疲劳强度与其结构设计和工艺密切相关。
关键词：钢制波纹管综合管沟；市政道路工程；应用
引言
在实际工程中安全使用风箱，证明钢箱代替钢筋混凝土水斗，在施工周期、施工成本、环境保护和驾驶舒适性方面具有一定的优势，适应性强，应用前景广阔。交通部先后发布了《公路桥涵波形钢板》(JT/T710－2008)、《公路涵洞通道用波纹管(板)》(JT/T791－2010)。还引入了其他相关的行业和地方标准，为钢波纹桥梁的推广提供了坚实的技术保障。
1钢制波纹管涵的优点
(1)性价比高-在相同排水面积条件下，管道施工成本比混凝土结构低得多，特点是剪切面积越大，单位成本越低。2)钢管连接的短工作时间和简单实现由法兰装配和螺栓固定，工艺简单，操作简单。单管段短、轻、便于携带、安装时便于搬运和吊起，在特殊环境中连接多管段后能够进行单管吊装操作，由于时间和温度等外部因素而较弱，施工效率高，施工时间短(3)地基要求是一种刚性的、轻的和大的结构形式。刚性和轻便特性使其具有较强的抗变形能力；体积大、底座接触面积大，单位压力小，使其具有较强的沉积强度，使其能够很好地适应地质条件，地面承载能力低。(4)环保钢包是制造商加工的成品，不涉及二次加工或现场加工，在现场产生的废物较少。与此同时，现场装配管理、小机械使用、减少粉尘排放和尾气排放。进出口只包括部分混凝土墙或结构，不包括大型模板和混凝土，从而减少了对环境的破坏。
2施工关键点
2.1基础处理
1)确定管的位置后，根据设计尺寸开挖切片。挖到设计水平后，如果底座的承载能力不符合设计要求，应及时进行底座的过压和填充处理。安装防雨布——在底座施工时安装在上面，以防底座被雨淋湿；双方均设有加农炮，以防止雨水侵蚀；基础表面复盖层可防止长期接触。替代材料通常使用细砂与砂土和粘土混合，利用动态勘探方法并通过试验及时确定地基承载力，直至承载力满足设计要求。填方材料应符合表1的分类要求。(2)垫层是不可避免的。为了减少沉积造成的刚性波纹接头损坏，基面应相对于标高升高，风箱不应超过1%。(3)根据现场特点，除了上述防沉降措施外，本工程还创造性地增加了管枕工艺。在碎石基层加入间隔5m的砂浆板隔板，墙体顶部对应于基础顶部的高程，隔板的优点是承受承载部分的不均匀沉降力，并防止因进水而导致填方砂砾整体流动，从而使地基更加稳定。
2.2钢波纹管安装连接
①拆管前，应根据现场的实际情况和设计编制施工文件，如施工计划和安全计划，并按照有关规定和程序、专职安全技术人员、施工代理:c等予以批准。应交给操作人员，并检查图1中的安装试验和钢包检测步骤线，以确保现场的运行安全。②管道吊装由特殊人员进行统一指挥，使用吊装纤维绳，将吊装管定位于中间，尽量平稳吊装管道；在升降半径内，不是所有的人都在里面③根据1c应用现场，应注意放下排气管，避免油污，不要受到剧烈冲击和切割物的影响，不要乱扔、落下、滚动、拉动。
④管道安装时，第1节一侧疏散，管道剖面中心应平行于管线设计中心线，然后根据现场设置的中线控制桩为第2节的安装做好准备。当剖面线2暂停在距剖面线1的连接距离不到5厘米的位置时，将手动精确定位和对齐剖面线2上的接头螺栓孔。然后用手拉葫芦和牛脚对安装管进行纵向平移端调整，当两法兰相距2厘米时，进行垫圈和螺母的安装。随后的管线段以这种方式连接，并按顺序依次逐段连接。当管道直径处于相位时，每个管道剖面在前面和后面都没有连接顺序。
2.3结构性回填
波形钢板构造物的填充和压实对建筑构件的稳定性很重要，通常需要用沙子或石灰填充。楔形填方通常被厚砂的“振动水密度”复盖。两侧的填方由天然砂砾或优质颗粒砾石组成。管道顶部的总体填方压力必须与此横断面中的平台压力相同，并且管道顶部必须充满砂砾或碎石。纵向填充时，两端将填充到结构的中心，如果没有末端分隔符，则从结构的中心填充到两端。波纹管经常由于填充问题而损坏和严重变形:①楔体部分的填充不是密封的，因此②楔体部分和两侧部分均有大石头，导致局部管部分坚硬断裂或凸起；③管两侧不对称填土引起鸭蛋圈，严重情况导致管崩；④两侧填充不密封，导致变形过大；②管两侧填方材料不符合要求时，必须充填砂材料，但施工时必须充填黄土和膨胀土，这可使地基在遇水时更加柔软，无承载能力，从而水平变形管，造成管破坏。在执行过程中应特别注意结构填充的质量。
2.4采用真空电子束焊接工艺的焊接波纹管的加工工艺路线。
焊接波纹管的环形膜片(JB/T8723—2008《焊接金属波纹管机械密封》中称为“波片”)通常使用金属板和材料冲压成型，首先将膜的两部分放在内侧边缘形成一对波纹；然后，沿外侧边将几对波纹组合在一起，形成一个焊接的送风。最后，将连接器和盖子零件焊接到焊接件的两端后，它将成为完整的部件。焊接法兰分为内法兰和外法兰。设计幻灯片中的内部拉伸器时，可以根据幻灯片中的内部圆或幻灯片中的外部圆来定位该拉伸器。焊接外连接时，将放置一般外圆。无论是内圆的位置还是外圆的位置，装配精度都受幻灯片尺寸差异的影响。解决方案有两个方面:第一，增加圆与膜内外波动的同轴度，缩小尺寸差距；二是提高夹具精度，但容易使配合间隙太小，难以保持。另一种方法是抛光受良好保护的幻灯片，根据实际装置的定位圆减少幻灯片内外的圆形偏差。抛光工艺不仅能提高装配精度，还能研磨冲压加工硬层，有利于提高焊接质量。缺点是该方法复杂，效率低，应用较少。
2.5波纹管密封
钢管采用法兰连接。当两个法兰分开2厘米时，应安装垫圈和螺母。钢管的直径为dn 3000。执行过程中的无缺陷操作将导致两个法兰之间的间距过大，密封联接安装不会改变。此时，应使用紧固线将密封圈固定在螺栓上，并均匀对称地固定两个法兰，以确保可靠的连接并满足规范和设计要求。为防止法兰连接和螺栓孔等连接中泄漏，必须对所有连接进行密封连接的特殊处理。
结束语
波纹管涵在世界各地实际工程中的安全使用证明，钢波纹管涵取代钢筋混凝土涵在工期、工程造价、环境保护和行车舒适性等方面具有一定的优势。钢波纹管涵在我国的应用起步较晚，在产品和应用技术上与发达国家仍有一定差距。但随着我国对钢波纹管应用技术的深入研究，标准规范的不断完善，环保意识的不断增强，公路钢波纹管涵洞的应用将日益增多。
参考文献
[1]张杰.钢制波纹管在漾泉大道的设计与应用[J].山西建筑,2016,42(11):143-145.
[2]柴毅忠,翁心木.我国钢质波纹管市场可期[N].中国冶金报,2014-05-08(011).
[3]柴毅忠,翁心木.钢质波纹管在我国的发展趋势[A].中国金属学会.第九届中国钢铁年会论文集[C].中国金属学会:中国金属学会,2013:6.
[4]JB/T11487-2013,波纹管密封钢制闸阀[S].
[5]蔡枫.钢制波纹涵管的构造设计要点[J].山西交通科技,2007(04):57-58+61.