董超
枣庄市市中区交通运输局 山东省枣庄市 277100
摘要：在我国桥梁检测事业的蓬勃发展下，道路桥梁工程的检测任务也日益变得更加繁重。不少的路桥在随着时间的推移下，也会出现不同程度的老化、人为破坏、承载力下降等的现象，甚至是成为危桥、危路，严重的影响到交通运输畅通性。所以，加强对道路桥梁工程的检测及维护就显得十分重要。但是传统的检测方法已不太适应现代技术的发展，新材料、新工艺、新结构地变化，就使得我们需要研究新地理论方法，进行技术检测，以确保道路桥梁运营的安全有序进行。
关键词：道路桥梁；试验检测；检测技术
1、道路桥梁工程检测的意义
道路项目实施必要的检验对于道路建设项目施工而言，是一项特别关键的基本工作，它不单可以直接反映出项目质量，也可以为整体项目质量的评价供应根据。中国的建筑事业持续发展，对项目建设的质量要求也愈来愈高。全部项目建设的参与方都特别注重项目的实验检验，培养高素质的试验检验人才已经变成他们的建设计划，被纳入日程当中，同时，也主动的引进先进的装备设备，这是项目建设质量的有力保证。通过几年的道路项目建设与项目检测实验，人们已经积累了相对为完整的工作经验，而且对这些经验持续地研究与总结，将它们渐渐的适用化与科学化。建设起适合自身的道路项目检测试验理论，积累多年来的经验，推动道路项目可持续稳定与健康的发展。
2、道路与桥梁工程检测技术中的主要问题
2.1检测信息无法完全展现路桥工程质量
开展路桥检测的最终目的，是要让工程质量管理部门和施工单位了解路桥工程的质量，但是从以上两点来看，不管是路桥检测技术指标没有标准化还是仪器设备的种类不齐全，都会对最终的质量检测结果造成影响，这种影响不但无法让质量管理部门就路桥工程的整体状况进行了解，工程的质量也无法得到有效的保障。
2.2仪器设备不够健全
在路桥检测当中，因为检测技术种类不同，所以使用的仪器设备也会不同，因此设备和检测工具种类都很多。为了降低路桥检测过程中的数据误差，一般需要使用多种路桥检测技术，因此要求设备种类很多，这样才满足路桥检测中对于仪器设备的要求，使得检测结果更准确。但实际上，很多施工单位在开展路桥检测过程当中仪器设备不齐全，这样会使测量结果出现误差。
3、道路与桥梁工程检测技术
3.1路桥面回弹弯沉检测技术
该技术是用重锤的自由落体运动对道路桥梁工程的表面撞击，在撞击的过程中，对路桥工程的表面所发生的沉降、弯曲情况进行检测。此种检测方式能够在车辆行驶的过程当中进行，由此达到常态化检测的效果。论证显示，使用重锤对道路桥梁表面进行冲击满足道路桥梁工程的交通状况，同时在对道路桥梁工程开展弯沉检测时，具有检测速度快、检测精确性高等优点。该技术技术通常需要配合激光仪使用，根据实验结果，可以就该路桥工程的沉降速度进行了解，由此经过运算得到对应的数据信息。
3.2道路与桥梁工程无损检测技术
3.2.1超声波和声发射法检测技术
这种方法是利用外界的因素对桥梁结构造成的变形进行检测，从桥梁结构中受损部位释放出来的能量可以形成一种弹性波的现象。这种技术就是利用弹性波在材料中的分布后形成的类似于声发射器的事物，进行检测并对发射的信号加以统计和分析，判断出声反射的源头。这种检测方法是在结合了声波换能器后形成了超声波检测仪进行监测。超声波在传播的过程中数据进行统计和研究后，形成了速率、主频率、震振动波等数据。根据这些数据对桥梁工程检测，可以很好地判断工程的质量问题等。
3.2.2探地雷达（GPR）检测技术
探地雷达运用电磁回声的方法，应用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送入地下。通过一个发射器或者应用接收器，让其以指定的速度在构造表面穿过，传播脉冲能量，与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制，而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害，可以确保探地雷达检测方法的应用安全，对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下，探地雷达检测技术的应用会有所约束，例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞，不可以在潮湿的环境下工作，在0℃以下温度条件时不可以应用等等，因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域：能够用于探测低分辨率下的深度；能够应用高分辨率在浅穿透下检测；对于“隐藏”特点的检测相对适用，例如拱肩墙。
3.3无线电检测技术
道路和桥梁工程竣工验收并投入使用后，道路和桥梁的结构要可以满足各式车辆传递的重量，而且还要满足车辆非周期性的冲击荷载，倘若有一点不满足，就会对道路和桥梁造成破坏，轻者会出现路面桥面形成裂缝现象，且裂缝将逐步扩展，重者会导致路面凹陷、桥梁坍塌。无线电检测技术主要是通过收集和分析裂缝处产生的反射波，来判断裂缝发生的位置以及大小。检测工作开始前，需要对重点检测区域安装传感器，传感器的主要工作原理就是接收反射回来的波形，通过计算机对波形的分析，可以准确找到裂缝发生的位置，利于进行后期处理。
3.4自感应检测技术
自感应检测技术在道路桥梁施工中的应用也十分的常见，如在建筑内部安置自感应传感器，当结构内部的混凝土、钢筋发生变化时，会导致建筑内部的离子含量出现变化，进而影响建筑结构内部的导电率，自感应传感器通过测量这些因子的变化来判断内部的缺陷情况，或者感应结构内部的应力分布和突变，来识别缺陷的程度与位置，此类传感器的优点是安装简单、成本低廉、效率高，具有优良的准确性，并且对建筑结构的复杂性和多样性没有限制，在道路桥梁建设中广泛采用。
3.5冲击波检测技术
在道路和桥梁工程开工建设时，高频率地进行工程检测是施工中非常重要的一个步骤。但在建筑物内部检查的时候，检测人员应当小心布置，确保检测方法不会影响建筑物的结构和质量安全。虽然现在有很多很好的检测方法，但是冲击波检测方法是目前应用最为广泛的。该技术的应用原理如下：倘若在建筑物的结构内部出现缺陷，冲击波经过时，会产生强烈的脉冲反应，信号接收装置可以捕获信号脉冲波，然后通过计算机对波形进行计算分析，以确定目前的建筑物内部情况，并制定下一步的施工方案。冲击波检测技术还可以通过建筑物裂缝返回的脉冲波来分析测定裂缝深度和长度。此种检测技术最好是对单点进行检测，聚焦在单一测定点上效率更好，倘若铺开全面测量，则需要更长的测量时间，严重影响测量的进度。
结语：道路桥梁检测已成为道路桥梁日常管理和维护的重要组成部分要建立一套道路桥梁试验的检测系统，实现道路桥梁安全保障的系统化、智能化，不仅要求工作人员拥有丰富的现场实践经验，同时还要有坚实的理论基础，将理论和实践相结合，有效获取每一项检测数据，对桥梁进行准确评估，及时消除安全隐患。
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