隋超
呼伦贝尔市交通运输事业发展中心满洲里分中心
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摘要：近年来，随着全球经济一体化进程的不断加快，由此极大的推动了高速公路的发展，然而高速公路沥青常见病害问题逐渐增多，养护技术在沥青路面实际养护过程中出现了较多问题，应严格把控养护技术的要点问题。
关键词：高速公路；路面病害成因；养护措施
引言
为了做好公路养护工作，修复沥青路面病害问题，应充分发挥沥青路面就地热再生技术优势。在具体养护工作中，借助加热机对沥青集料进行加热和软化，使用加热铣刨机，进行再生沥青混合料的加热与翻松，并添加再生剂。使用自卸车添加新沥青集料，应用复拌机进行新旧沥青集料加热与拌和，使用摊铺机实施路面沥青摊铺，采用压路机进行压实，全面维护路面结构的完整性。
1高速公路路面病害成因
1.1沥青路面出现裂缝情况
在公路沥青当中，裂缝成为一个有着较高发病率的“病害”，同时也会对路面产生最为严重的破坏。通过调查可以发现，裂缝类型包括龟裂、横列、纵列等几种，占据总损坏量的34%左右。无论哪种裂缝，都会对沥青路面使用性能造成影响，甚至会引发交通事故。出现该情况也有着较多的原因：第一，因为路面地基出现不均匀沉降的情况，在软土地基施工时，如果未能做好加固处理，那么就会导致公路在建成以后，地基出现沉降问题，继而引发裂缝。第二，受到温度等外界环境所带来的影响，在外界温度变化之下，沥青也会发生一定的改变。如果温度降低，则沥青就会变硬，当沥青材料达到某一硬度后，就会出现裂缝问题，所以这成为最为常见的病害之一。
1.2坑槽
沥青路面坑槽也是高速公路沥青路面的主要病害之一，坑槽的形成根本原因是水和油，其余的病害未及时处理，也会进一步恶化而形成坑槽。高速公路沥青路面受水的影响是较大的，因为气候因素，大气降水是不可避免的，目前为止也还没有相应的技术隔离降水与路面，水的影响非常迅速，一旦沥青路面出现空隙，水就会渗入，水在空隙中长时间无法排出，沥青道路基层就会受到水的作用而变为浆状，进而使沥青表层与基层脱离，慢慢形成坑槽。当沥青路面裂缝继续扩大时，再受到车辆荷载反复作用之后，沥青材料逐渐与石料脱离，造成路面的松散，车轮经过、雨水冲刷等原因，会将脱离的石料带走，时间久了，就会形成坑槽。
1.3松散
松散是指面层集料失去黏结力，在路表面出现悬浮状集料，且面层局部不成整体。在较为干燥的季节，受行车荷载作用后，产生粉尘飞扬。松散病害产生的原因：（1）混合料中所用沥青的针入度较小，与集料之间的黏结力不足。（2）混合料中沥青用量不足。（3）矿料过湿或使用前没有冲洗干净，含有风化石等杂质。（4）混合料拌和过程中温度过高，导致沥青焦枯。（5）使用已经老化的沥青或石料具有酸性导致两者之间的黏附较差。（6）混合料摊铺过程中未能做好碾压，或所用混合料的温度较低，或在雨天进行摊铺施工[2]。（7）基层的强度较低，产生不均匀沉降，导致整体结构破坏，或在湿软的情况进行混合料摊铺。（8）路面上遗撒大量溶解性油，或雨水雪水持续下渗，导致沥青自身黏结力大幅降低。
2高速公路路面病害的养护措施
2.1裂缝处理技术
在修建高速公路路面后，将修建好的路面投入交通运输中，随着时间的推移，裂缝问题会变得更加严重。根据调查可以发现，裂缝问题的出现，主要是干、缩、动等多种原因造成的，但是没有对基本结构造成影响。如果路面出现纵横裂缝的情况，就需要在第一时间内封闭交通，并且将有效的处理手段加入其中，避免裂缝问题更加严重，同时也能避免雨水在堆积后，通过裂缝逐渐渗入基层当中来，使得基层受到破坏。
对裂缝进行处理时，应当对原有的施工方案和施工组织作出优化，例如，利用热沥青灌缝，这时要求出现的裂缝宽度低于6mm，并且使用专门的材料完成灌缝工作，避免水体再次渗透到裂缝当中来。当裂缝问题十分严重时，如果只采用一种方式去修补裂缝，必然不能得到良好的效果。那么就需要从实际情况出发，尽快地开展面层修补工作。根据施工经验，我国北方地区应当在5月份开展路面裂缝修补工作，因为这个时候路基情况十分稳定，同时也能取得最为理想的效果。
2.2坑槽的处理措施
当高速公路沥青路面出现坑槽时，应该及时对其进行处理，避免行车影响，按照处理方法分有冷修补与热修补，按照处理位置分有面层处理和基层处理。冷修补的运用范围较为广泛，大小坑槽都可以运用，使用要求也比较低，对作业温度没有要求，但冷修补无法处理坑槽渗水问题，当施工不当时，在接缝处会有水渗入基层，导致基层出现软化、膨胀等问题，对路面进行再次破坏。热修补对气候要求较低，无论下雨严寒，都可以进行操作，施工稳定性比较好把握，修补后的路面会较为平整。面层坑槽处置时，划出大致与路中心线平行或者垂直的修复线，将坑槽进行挖大，并挖出坑槽内的杂物，在坑槽底部与四周涂抹粘层油，采用沥青材料进行填入修补并对其进行压实，待材料稳定后即可。
2.3松散病害的处理措施
（1）一般不允许使用酸性石料，若无法避免，可通过掺入适量抗剥离剂增强和沥青之间的黏结力。（2）在混合料拌制过程中，所用沥青与集料的质量必须满足设计和规范的要求，严格控制每个施工环节的温度。（3）将混合料运输至施工现场后应尽快组织摊铺和碾压，力求在最短的时间达到要求的压实度。（4）当路面产生脱皮等病害问题时，必须立即修补。松散病害一旦产生，应确定是否涉及基层，若未达到基层，将松散所在部位的面层铲除后重新摊铺和碾压即可；若达到基层，应在凿除后先对基层进行必要的处理，然后再重新摊铺和碾压面层。
2.4泛油的处理措施
高速公路沥青路面的各种类型泛油病害在处理上较为简单。当路面泛油的面积较小时，可以利用高温加热除去沥青路面上泛出的油，处理好后，将石屑等混合物在高温的环境下压入沥青路面内，以此来增加沥青路面的强度和稳定度，当路面恢复稳定后即可重新投入使用。当路面泛油面积较大时，则会有交通安全隐患，在进行路面修补时需要暂停车辆通行，等路面泛油处理好后再重新通车，这样才能保证修复后路面的结构水平，并确保高速公路沥青路面的性能。
2.5车辙养护
（1）车辙病害养护施工应封闭施工区域，首先根据病害情况确定铣刨深度，面层铣刨时不能留有夹层，并对中面层进行拉毛处理，以免损伤中面。铣刨接缝处时，纵向接缝的台阶宽度应大于40cm，横向接缝应错位1m，机械铣刨无法涉及的区域用人工进行。（2）铣刨完成后进行清理洒油，先用高压风机将施工区域吹净，确保无杂质和松散混合料，随后喷洒透层油或黏层油，在接缝的垂直处应铺设沥青，确保防水性能。（3）黏层油处理完成后，将混合料均匀摊铺，一次摊铺厚度不得超过5cm，摊铺后进行压实、养护，满足通车条件后开放交通。
结语
高速公路对我国的重要性毋庸置疑，高速公路沥青路面病害问题也时有发生，因此，高速公路管理部门要对相关问题有足够的重视，了解沥青路面病害的成因及其处置措施，当出现路面病害时能够在第一时间，对症下药，做到针对性的处理，从而避免路面病害的加重，消除交通事故发生的隐患，让高速公路更加健康地发展。
参考文献
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[2]景彪.高速公路路面病害成因及养护措施[J].建筑技术开发，2020（17）：103-104.
[3]董雪山.探析高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].人民交通，2020（5）：76，78.
[4]成龙.高速公路路面病害成因及养护措施[J].交通世界，2020（10）：66-67.
[5]王伟宇.高速公路路面病害成因及养护措施[J].科技风，2020（10）：130.