刘城
山东省路桥集团有限公司 山东 济南 251100
摘要：随着城市化的不断发展，技术的不断创新，人们生活水平的提高，然而对混凝土桥梁检测及加固技术的要求越来越严格。因此，若全部拆掉重建，则会在极大程度上增加建设费用，因此对其进行选择性加固是较为科学的做法，对桥梁实施专业性检测，依据检测结果对其采取相应的加固措施，进而提升桥梁结构整体的耐久性和承载力。
关键词：混凝土；桥梁检测；加固技术
引言
随着我国基础设施建设水平的日益提升，道路桥梁建设规模逐渐扩大。与此同时，一部分既有桥梁逐步进入老龄期，需要采取必要的养护维修措施，确保其正常的运输服务功能。为确保道路桥梁设计功能达到施工质量检验标准，符合相关规范和设计要求，需要科学判断既有桥梁的性能是否达标。因此，需要对其进行检测，从而制定科学合理的加固措施，延长桥梁的使用寿命。
1桥梁检测的基本内容
混凝土桥梁在长期使用后，出现一定程度的混凝土碳化、裂缝和钢筋锈蚀等质量缺陷，严重降低其强度和承载能力。此外，由于超期使用而大大降低其结构稳定性能。因此要定期对桥梁实施综合检测，以便能够及时发现桥体存在的缺陷。实施桥梁检测最根本的目的就是及时发现桥体出现的质量病害和隐患，检测桥梁结构使用状况，特别是对桥梁的承载能力及使用性能进行科学合理的检测，进而确保能够全面掌握和处理桥梁结构中出现的质量问题。
2混凝土桥梁检测及加固的意义
（1）满足检测与加固的基本需求。科学技术的不断进步催生了更多的公路桥梁施工方法，特别是混凝土结构，其对公路桥梁结构的整体稳定性具有决定性的影响。如果无法保障混凝土结构的合理性，将导致桥梁的外部载荷被破坏，从而威胁到人们的安全。所以，对混凝土桥梁进行科学的检测与加固，能满足桥梁结构安全性与稳定性的基本需求。（2）为施工质量与事故鉴定提供客观的评价标准。通过应用混凝土桥梁检测与加固技术，能对桥梁质量进行科学客观的评估。通过科学的检测获得完善的测试数据，提升桥梁工程质量判断的全面性与科学性，同时提升对工程质量控制的合理性。（3）准确合理地判断混凝土桥梁损伤程度。通过对混凝土桥梁测试与数据分析，并结合检测数据信息，实现对桥梁损坏程度与具体原因的综合掌控，利用施工方案与施工技术的调整与优化，促进施工质量的提升。（4）提升混凝土桥梁结构的安全性。社会经济的发展增加了车辆数量，提升了车辆的荷载能力，为桥梁结构提出了更高的荷载要求。应用混凝土的检测与加固技术，对桥梁的安全性与耐久性进行检查，能够确保各项安全隐患得到及时排除，提升桥梁结构使用的安全性。
3混凝土桥梁检测技术
现阶段，混凝土桥梁检测方法较丰富。其中，局部破损检测技术已取得广泛的应用，其能够针对某特定的构件展开检测，保证全程可对混凝土结构的完整性造成不良影响，所得结果的可靠性较高，因此，在现阶段已成为主流的检测方法。（1）预应力筋直接检测技术。以高精度、高稳定性的传感设备为主，安装在待检测的预应力筋上，由技术人员操作仪器得到相关的数据。其中，光纤光栅传感器作为主要的检测装置，在其支持下可得到较准确的数据，整体作业流程精简、操作便捷。（2）应力释放法。以机械切割为主要手段，使构件的预应力得以释放，根据实际情况作出判断，分析构件的特性。纵观当前的混凝土桥梁检测工作状况，应力释放法可满足残余应力的测量需求。
4桥梁加固技术
4.1桥梁加固的基本内容
桥梁检测完成后，该桥梁结构存在质量病害，必须及时对其采取加固措施，进而保证其能够满足现阶段车辆通行及相关规范要求。总体而言，桥梁加固具体涉及如下3个方面：（1）桥面加固：为有效增强桥面结构强度，需要对桥面进行加固，以保证桥面能够均匀受载；（2）上部结构加固：上部结构加固是对上部结构承载系统的完善和强化，特别是针对一些承载较大的上部结构进行重点加固，全方位增强其稳定性和强度，提升桥梁结构整体的承载能力；（3）下部结构加固：下部结构加固主要是对桥梁墩台进行加固，如对钢筋混凝土进行护套，提升墩台稳定性，进而有效确保桥梁结构整体的安全性和稳定性。
4.2粘贴钢板加固法
该技术在具体的应用过程中需要结合特制的建筑胶，从而实现材料与混凝土构件的充分黏结，增强混凝土的实际承载力。建筑结构胶具有黏结能力与加固能力较强的特点，还具有理想的抗老化性能，同时弹性模量较高，所以该技术具有良好的应用效果。专业技术人员在详细分析钢筋混凝土受弯构件的情况与混凝土的具体受压位置后，利用粘贴钢板加固的方式提升截面的受压能力，扩大截面的面积，增强混凝土浇筑层的抗压能力，促进混凝土构件正截面的抗弯性能与斜截面的抗剪性能，达到加固的目的。
4.3下部结构加固技术
钢筋混凝土护套加固技术通常应用于下部桥梁结构加固，加固原理是在原始桥梁结构之上，应用科学的手段安置护套结构来完成对桥梁结构的加固，这种做法要确保钢筋混凝土外包尺寸的准确性。尤其应该注意的是，必须把控好以下施工环节：（1）确保安装护套的厚度不得低于4cm，若运用喷射方式，其厚度不得低于5cm；运用补强受压法时，其厚度不得低于15cm，进而确保护套能够全面维护桥梁结构的稳定性；（2）施工时，需对原始混凝土表面进行细致处理，通常在其表面留置一些深度大于6mm的凹凸坑，以更进一步提升混凝土护套与原始桥墩的总体性能；（3）在进行混凝土护套制备时，所用石子粒径不得低于2cm，并且要确保其坚硬度和耐久性能够满足要求。这样能有效避免基础不均匀沉降而导致的桥墩裂缝现象，全面提升桥体下部结构的整体性和稳定性。
4.4灌浆法
灌浆法一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，先用1︰1水泥砂浆勾缝，将构筑物的裂缝或孔隙与外界封闭，仅留出直径约6～8mm的进浆口（孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6～1.0m，缝小处孔距为0.4～0.6m）以及排气孔，然后将较低黏度的浆液通过压浆泵以一定的压力将浆液压入缝隙内，并使其扩散、凝胶固化，以达到恢复整体性、强度、耐久性和抗渗性的目的。通常水泥浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，由于钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，黏结性好，因此，环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。
4.5桥面加固技术
当桥梁桥面产生脱落或凹陷情况后，及时采取加固措施，通常是先将存在缺陷的位置进行剔除，然后在其上部设置符合规范要求的钢筋混凝土，通常与原始桥面混凝土一致。但要确保桥面与扩大补强层完全接触，进而实现桥面荷载均匀分布，以有效提升桥梁结构的承载性能。
结语
在社会经济与交通运输业不断发展的影响下，公路桥梁的建设规模明显提升，因此，为公路桥梁施工质量提出了更严格的要求。确保混凝土桥梁检测技术与加固措施得到科学合理的应用，能够确保公路桥梁工程使用过程中的安全性与稳定性，为公路桥梁工程整体施工质量的提升提供保障。
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