杨红，刘澎
中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段 山东 青岛市 266000
摘要：高速动车组的安全运行直接关系到内部零部件的组成，在日常管理工作中，工作人员应根据实际运行情况，对动车内部的维修备件进行全面检查和管理，确保备件的正常使用。但在目前的工作过程中，很多细节被忽视，影响了备件管理，给动车运行带来了一定的影响。为了更好地解决这一问题，在维修备件管理中，工作人员必须按照相应的标准对动车组内所有运行备件进行全方位的检查和管理，记录更换备件的信息，完善日常维修备件管理记录。
关键词：动车组；检修备件；管理优化
前言：动车组检修是保障动车组安全运行的基础，备件管理是动车组检修过程中的基础性工作，因此优化备件管理对于提高动车组检修效率具有重要意义。
1、检修备件概况
(1)系统级备件系统级备件根据其服务属性可分为两部分。首先，动车组的整体运行安全息息相关，包括车体、转向架、供电系统等。其次涉及乘客体验，包括空调系统和排水系统。(2)子系统级备件所谓子系统级备件是在系统级备件的基础上进行的。备件的内容根据相关系统的功能不同而不同，直接涵盖了很多不同的内容。然而，子系统级备件的主要目标是为系统整体功能的实现提供相关基础。(3)设备级备件设备级建设这是子系统级备件的基本内容，可以有效提高子系统的应用稳定性和维护质量。以制动子系统为例，装置级备件由防滑装置和基础制动装置组成，为子系统的运行奠定了良好的基础。(4)组件级备件组件级备件是设备级备件的下游组件。以基本制动子系统为例，基本制动装置的装置级备件可分为三个部件级部件，即轴装式制动盘。夹紧装置和车轮制动盘。这三个基本部件是构成基本制动装置的主要部件，也是保证基本制动系统正常运行的基本部件。(5)组件级备件从属于组件级备件，因此组件级备件的正常运行是以组件级备件即夹紧单元的运行为基础的，夹紧单元的组件级备件包括制动缸和制动松紧调节器，以及吊架、吊杆、制动杆、制动片和制动衬块。(6)零部件级备件零部件级备件是整个动车组备件管理中最基础的部分。各级备件从零部件开始，再以零部件为基础不断组装集成，最终形成部件级备件和部件级附件，保证动车组的正常运行。
2、动车组检修备件管理所存在的问题分析
2.1备件短缺
在目前的管理工作中，备件库存严重不足，主要是由于管理人员在日常工作中没有全面了解动车组维修备件的数量，导致日常工作中备件短缺，严重影响动车组的运行效率。
2.2备件综合评价不够科学
在备件库存管理过程中，没有建立科学的管理体系对备件进行综合评估，导致工作人员在日常管理过程中仍然采用较为传统的方式，不仅无法准确估计备件库存信息，还影响了备件的日常使用。
2.3备件的日常记录不完善
在目前的日常备件记录过程中，工作人员没有及时详细记录备件信息，导致记录日志不完善，影响了日常备件调度。此外，由于备件信息记录不完善，备件库存管理非常混乱。在更换备件时，工作人员还需要逐一查找相应的备件规格等信息，然后进行维修管理，大大降低了备件管理的效率，影响动车的日常运行效率。
3.动车组检修备件管理优化措施
3.1做好设备的前期管理工作
为有效加强动车组检修设备管理水平，铁路部门需要提前发布检修设备发展规划或计划，为相关设备厂商提供参考，使其做好介入准备，加强设备技术研发。同时，在充分掌握国内动车组检修设备实际使用情况和需求的基础上，厂家可以更有针对性地引进国外技术和设备，加强技术吸收和消化，充分掌握核心技术，改进和完善现有检修设备，满足当前设备检修需求，确保设备使用方便、性能突出、功能完善。此外，动车组检修设备管理部门需要配合铁路局全面加强设备前期研究工作，安排相对高素质的人员，在设备购置、规划、选型等方面系统开展市场调研，加强对设备功能、技术要求、经济性、可靠性、能力要求等方面的调研论证，确保制定的方案科学合理，避免因所购设备能力过剩或达不到现场要求而闲置设备。在建设动车基地和动车站的过程中，要始终坚持科学原则。基础工程完工后，应严格按照工艺生产流程、规定程序和安装要求进行设备安装工作，避免在设备安装调试阶段因违规操作影响设备性能。
3.2周转件定量配置方法
动车组大修周转件的需求与动车组上零部件的配置数量、修理单位的大修能力、进场车辆的密度、整车的大修节奏、装载零部件的最大允许等待时间、零部件的大修周转时间等诸多因素有关。相关因素简述如下：(1)动车组上零部件的配置数量。动车组的维修通常是整体维修，部件也是整体维修。因此，动车组上布置的零部件数量直接影响到维修零部件的需求。(2)动车组检修饱和。动车组日检修量与检修单位最大日检修能力之比，即为动车组的检修饱和度。但当动车组日均检修量超过检修单位日均检修能力时，最大检修饱和度为100%。(3)动车组检修节奏。在最大日维修能力条件下，两组车辆之间的平均维修间隔。如果一个车辆段每2天建成一组动车组，则该车辆段大修节拍为2天；一个工厂每天完成两台动车组，工厂的检修节奏是0.5d.(4)装载部件的最大允许等待时间。是指在不影响动车组大修进度的情况下，一个部件从拆卸到装车所允许的最长等待间隔。例如，客室空调的维护需要与车身的维护同时进行。如果车身维修流程为8d，空调最迟要装车调试，否则会影响整车的维修进度，空调最长允许等待时间为8d。
3.3完善备件的日常记录信息
在日常备件管理中，工作人员需要根据动车组检修备件的需求对备件数据进行管理，实时记录每批备件进入库存的相关信息，以及备件的日常使用情况，包括备件的存放时间、数量、规格、特殊用途等。工作人员必须定期对这些备件信息进行全面的审核和管理，确保信息的完整性，有利于后期的备件库存管理，保证库存管理工作的顺利实施。其次，在备件的日常记录过程中，还需要考虑备件库存的适当性。一旦发现记录信息中存在某类备件的超范围库存，应立即给予相应的反馈，避免不必要的成本，确保备件管理的合理化。多余备件库存管理不仅会影响其他备件的库存管理，还会影响日常成本。由于备件存放时间过长，会出现生锈等问题。一旦备件生锈，备件的性能就会降低。因此，在日常管理中，必须严格控制备件库存数量。一旦备件数量超过相应标准，应立即采取相应措施进行有效控制，确保备件管理的合理化。
3.4冗余库存策略
简单来说，首先要根据动车组损耗规律和订货周期对基础库存进行调查，确定相关数量后再将备件的采购市场因素纳入调查范围，这样在采购一些相对容易或昂贵的备件时，就可以适当控制库存比例；但对于购买不太方便、风险较大的备件，应加强备件比例，有效避免维修过程中出现备件供应培训的情况。
结论：备件管理是影响动车组检修效率和经济性的关键因素，因此优化备件管理是相关部门需要关注的问题。而且，备件管理的优化需要根据实际需求进行，以保证正常的维修工作，降低维修成本。
参考文献
[1]王华胜, 张庆华, 王靖,等. 动车组检修备件管理优化研究[J]. 铁道机车车辆, 2019, 039(002):63-66.
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[3]庞晓.动车组检修设备管理的探讨[J].工程技术:文摘版,2016(7)