赵晓文
河北瑞腾新能源汽车有限公司，河北石家庄050000
摘要：外观设计对新能源汽车性能的影响汽车外观设计是一项要兼顾多方面的错综复杂的系统工程，影响因素众多，其中概括起来主要有三大要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学：机械工程学决定汽车的动力性、操控性、稳定性等；人体工程学可以为驾乘人员提供足够的活动空间和舒适的驾驶感受；空气动力学要求车辆外形具备良好的流线型，以此减小空气阻力，达到降低能耗和提高速度的目的。新能源汽车由于内部构造与传统燃油车区别较大，加之目前在续航里程和电池安全方面尚待提高，在诸多方面会影响其性能表现，现阶段对外观设计要求较高。鉴于此，文章对新能源汽车外观设计创新措施进行了研究，以供参考。
关键词：新能源汽车；外观设计；创新措施
1新能源汽车外观设计创新的必要性分析
目前，我国的新能源汽车正处于快速发展的阶段，尤其是在汽车外形水平上。各种汽车形状设计在购买汽车时为消费者提供了许多选择。在目前阶段，我国汽车销售市场上客户最关心的是价格。如果价格相同，则不同知名品牌的室内空间设计，驱动力和设备不会有太大差异。在这种情况下，当前车辆的外观成为消费者购买与否的关键因素。并且所有汽车公司中的大多数将改进汽车外形的设计，以增强其市场竞争力。据估计，在我国，未来五到十年可能是新能源技术汽车发展中的黄金阶段。在此基础上，在必要条件下确保汽车造型设计的特征和品质升级，促进自身市场竞争力的提高，此外，这也有利于提高知名品牌的全球声誉。
2新能源汽车外观设计创新措施研究
3.1实施总体规划
市场上有许多设计独特的电动汽车与其他汽车不同，但是仅依靠表面设计来吸引消费者。由于大多数消费者更希望能够与之前的传统汽车有所不同，因此它体积并不是很大。借助夸张的汽车造型设计来吸引消费者的注意力，有必要从宏观经济政策的角度来设计基于市场销售的新能源技术汽车独有的汽车系列。
3.2从身体部位制定合理的布局
当前，新能源技术车辆还没有自身独特的造型设计语言表达能力和符号，并且从车身部件的合理布局有利于设计出新能源技术车辆所特有的一组特性。以室内照明设计为例，室内照明系统的预期效果是更好地确保汽车安全行驶的安全性能，而传统汽车则选择使用氙气灯或卤素灯。通常，此类室内照明必须具有庞大的电子设备自动控制系统和变压器系统，并且还必须调暗以确保特定要求。外观通常较大，样式固定且始终相同。因此，可以选择使用LED灯。LED灯不仅种类繁多，耗能少，不需要大型照明系统，还因为其体积小巧，节省了内部空间的设计和设计，这对其他层次的设计人员都是有利的。
3.3从设计多元化的方向入手
在进行汽车外形设计时，除了传统的文学和艺术美学的影响外，区域文化艺术多样化设计要求的营销也将对汽车外形设计造成影响。未来，汽车造型设计一定会处理简单的文化符号，重点是在新形势下从地域文化中寻找艺术创意设计。通过艺术创意设计的整合，可以合理地促进新能源技术汽车与传统汽车的区别，总体上也有利于新能源技术汽车展现出自己独特的语言表达能力和文化符号。
3.4低风阻系数
车身渐成主流风阻系数对于车辆性能的影响显而易见，由于流线型车身需要高额的设计费用和成熟的生产工艺，同时燃油车的续航里程问题可以通过完善的加油设施来解决，只有专业赛车领域需要超低风阻系数的流线型车身设计，因此传统燃油车企业对于降低普通乘用车风阻系数的整体积极性不高，但新能源汽车一直存在续航里程焦虑问题，而且按照目前的技术革新和配套设施完善进度还需要较长时间才能彻底解决，因此相关企业一直在其他方面寻求解决方法，降低风阻系数是目前短期内最有效的途径，近年来新能源汽车企业一直在不遗余力地投入资金和技术研发低风阻系数的产品，目前各大厂商的新能源汽车旗舰车型的风阻系数普遍在0.2-0.3之间，最低的保时捷Taycan达到了0.22Cd，此外，比亚迪汉、小鹏P7、吉利几何A为和广汽新能源AionS的风阻系数分别为0.233Cd、0.236Cd、0.2375Cd、0.245Cd，四家中国品牌的新能源汽车风阻系数都低于0.25Cd，中国新能源汽车的车身设计处于世界先进水平。除了车辆前方会直接受空气阻力的影响，在后方空气并未及时补充，因此会产生真空区域（伴有涡流），使车辆前后气压不同，出现气压差，形成新的空气阻力，因此新能源汽车企业不仅要对车头降低风阻系数，还要考虑车尾外观对风阻系数的影响，目前普遍流行的解决方案是车尾同样采用流线型即溜背式设计，保时捷Taycan、特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7等车型都采用此设计，在其它车型方面，特斯拉ModelX、广汽新能源AionLX、蔚来EC6等SUV也都纷纷采用后尾部的溜背式设计，不仅可以降低风阻系数，同时流线型设计还使外观普遍平庸的SUV更具动感，但由于车内后排位置靠近车尾，溜背式设计不可避免地会挤占后排座位的上部空间，使乘坐者头部空间略显不足，这一劣势在SUV车型上体现地尤为明显，汽车企业下一步需要在外观和空间方面需求平衡点，使车辆更好地兼顾观赏性和实用性
3.5运用情感化设计理念
情感化设计是新能源汽车造型设计研究的重要领域，它包括与心理学、美学等多种学科的研究，多集中造型的发展历史研究和造型设计研究，可以更全面的把握新能源汽车的未来发展趋势和发展动力。作为汽车制造中的主要环节之一，车身造型设计也逐渐受到人们的关注，由于新能源汽车的驱动形式与常规车型有着明显的不同，因此也有着独有的设计风格和特点。未来的新能源汽车将引领大众改变出行的观念和需求，为了适应这种变化，汽车制造商们需要创造出更好的造型设计，从而满足用户的多样需求。而在当下造型生产技术趋于成熟和传统汽车造型同质化的背景下，将更多的情感化设计代入到外饰造型设计中，是使设计成功的可行办法，更是一个难得的良好契机。情感化设计在新能源汽车外观造型的应用，对于扩大汽车消费市场和推动汽车工业发展有着积极作用。例如，色彩作为视觉审美的首要元素，是消费者感觉最强烈、最直接的部分。在汽车色彩设计中应该注重弓}发人的行为的“感觉”和“情感”，即设计中提高色彩的感觉度}sl。近年来新能源汽车的外观色彩一改原来的只有冷暖两个颜色的固有特征变得色彩纷呈，深刻地影响着消费者的视觉感受和情感体验。新能源汽车外观造型始终注重线条动感设计和曲面变化，将和谐统一的韵律感做为汽车外观造型的极致追求，极具视觉冲击力和前卫艺术感。作为新能源汽车中最具竞争力和代表性车型特斯拉，外观造型设计优美典雅，线条轻盈灵动，曲面交错呼应，红色和蓝色等鲜艳亮丽的色彩大胆前卫，科技感十足，将新能源汽车情感层面的经济环保、美观时尚、科技高效内涵充分的彰显出来。
结束语
总体而言，文章是在对新能源技术车辆的形状和颜色选择进行分析的基础上，比较新能源技术车辆与传统燃油车辆的形状设计之间的差异，从而探讨了新能源技术车辆的形状设计，新能源技术汽车自主创新设计与设计理念。它使设计师能够以较低的成本设计出更符合消费者需求的新能源模型，在商业服务和自身爱好之间找到平衡，并进行适当的调整以使设计更适合于消费者的需求。
参考文献：
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