周钰
葛洲坝武汉道路材料有限公司 湖北省武汉市430205
摘要：在国家经济建设大局的推动下，各行业、各领域都有了长足的发展。一方面，为保证经济社会稳定发展，交通运输总量持续增长，另一方面，各种超载现象增多，对公路桥梁应用质量构成严重威胁。因此，公路建设行业必须优化和创新施工工艺和材料，以进一步提高公路工程质量，延长公路使用寿命。与传统工艺相比，沥青热再生技术既能有效控制施工资源，又能减少施工污染，为以后的预防性养护工作提供保障。
关键词：沥青路面；热再生技术；公路工程；应用分析
1沥青路面再生技术的意义
由于国际油价持续上涨、国内需求旺盛、供需矛盾突出等因素，以沥青为代表的沥青路面原材料价格不断上涨。同时，在高速公路的养护养护中，普遍采用挖铣重铺技术，造成大量旧沥青混合料被废弃，也每年消耗大量新沥青和石料。一方面，旧沥青混合料造成了严重的环境污染；另一方面，由于需要大量使用新石料，过度开采石料会导致生态破坏，公路部门不得不投入大量资金采购新沥青和石料。沥青路面再生技术是一项既有经济价值又有社会效益的现代环保技术，它通过对路面材料中沥青和碎石的再利用，最大限度地利用资源，保护环境。沥青再生技术能有效地处理沥青路面养护过程中产生的旧料，在“绿色公路”战略工程中实现资源的循环利用，减少旧沥青材料对环境的污染排放，产生直接的经济效益。开发和利用沥青再生材料，对于维护和提高公路质量，保护环境，实现资源的再利用，具有十分重要的社会意义和经济价值。它是节约资源、保护环境的基本国策在公路建设和养护中的具体体现。总之，沥青路面再生利用具有以下优点：降低施工成本、节约骨料和沥青胶凝材料、环保、节能。更重要的是，再生沥青路面的性能与新铺沥青路面基本相似。
2热再生技术的优点
2.1简易施工
在沥青路面热再生施工中，操作非常简单，特别是对于地热再生，所有的施工设备构成了一条完整的施工线，因此施工过程相对简单。即使是采用植物混合热再生也比较简单，因为主要操作是通过大型设备完成的，所以施工人员不多。在热再生施工过程中，检测过程比较复杂，因为需要对不同尺寸的混凝土砌块组成和含量进行检测，所以在这一操作过程中工作量大，需要的时间也比较长。但一般而言，在沥青路面热再生的施工过程中，大部分施工都是用大型设备完成的，操作相对简单。
2.2对公路运营影响不大
在沥青路面热再生施工过程中，一次只能施工一条路，因此不必对整条路进行封堵，只对施工道路进行封堵，这样对道路的正常通行不会造成太大的影响。另外，沥青路面铺好后，恢复交通的时间不会太长，这样既能修复破损的路面，又不会影响道路的正常交通，从而有效减少损失。
2.3节省时间
为节省地热再生的时间，主要用于有热再生的厂房，工艺比较复杂，需要将沥青混凝土损坏的厂房进行加工，所以周期相对较长，但就热再生而言，施工现场要完成整个施工过程，其施工结束后基本上可以直接投入使用，因此可以有效地节省时间，使受损路段在短时间内得到修复并投入使用。
3工作原理
加热板以其高效、节能、安全等多方面的特点，在沥青路面再生修复中得到广泛应用。沥青路面热再生修复技术以蓝光热辐射加热技术为支撑，以煤气为燃料。经过高度专业化的加热装置处理后，释放出热辐射能，对沥青路面进行持续加热，使其变为软化状态，由施工人员组织维修作业。在实际作业过程中，沥青路面达到一定温度后，需要用加热板加热软化，然后翻松、加新料、翻拌、整平、压实，使修补部分与周围既有道路融为一体，确保接缝施工质量。完成修理工作通常需要20分钟左右。与传统方法相比，充分利用了旧材料，不仅降低了材料的成本投入，而且具有显著的环境效益。
4公路沥青混凝土路面热再生技术
4.1施工准备
在施工开始前，要采用人工和机械相结合的方法清理路面上的杂物，保证路面的干燥和清洁。
同时，还应注意避免再生混合料的污染问题，提高施工质量，保证整体施工质量。此外，还要及时清理路面裂缝和处理不同的热熔面，规划施工区域，堵住路面保护施工人员，施工设备和材料才能符合规范。同时，在施工中还需要规范施工操作，防止安全事故的发生。
4.2加热操作
施工准备完成后，地热再生设备需及时运至施工现场。在施工过程中，根据施工道路环境调整采暖设备数量，根据环境温度和路面具体情况调整预热设备数量，确保满足施工需要，提高整体施工效率和经济效益。
4.3喷射再生器
采用地热再生技术应用，需要运入车道和喷洒设备进行施工，根据以往的试验结果和再生混合料路面沥青混合料配合比的规划设计，及时调整再生剂用量，保证喷涂过程中能保持均匀性和连续性，杜绝喷涂中途突然停止，同时还需注意剂量的准确性，提高喷涂施工效果。喷涂施工过程中，应注意观察路面的具体情况，对于附加的施工再生剂，应尽量缩短喷涂时间。确保整体施工质量。
4.4耙原路面
通过前期沥青路面加热和再生剂喷洒，要根据施工现场的具体情况做好路面耙平处理，并及时调整松耙的施工压力，保证施工设备的均匀运转，并保证在均匀分散松散耙料的基础上进行施工。耙土施工时，应按有关规范的要求和内容进行施工。要控制好施工的深度和宽度，确保耙槽施工的有效性。假设耙深不能满足施工要求，应及时停止施工并进行处理，待耙深达到要求后继续施工。目前常用的处理方法主要包括耙深调整、价格热车速度控制、液化气流量优化等。深度过高时也应及时处理。
4.5再生运行
耙路施工完成后，及时应用回收设备对熨平板和前导板进行加工。同时，对旧路材料进行运输，为后续铺装和碾压施工奠定基础。在路面横缝处理过程中，可采用人工组合再生设备的方法进行处理，适当优化和提高沥青混合料的松铺厚度，并应用相关技术进行厚度校核，在满足要求的基础上，提高铺装效率，为路面施工质量打下基础。
4.6摊铺碾压施工
在摊铺碾压施工过程中，要注意摊铺厚度。同时，合理应用地热再生技术，在路面再生层表面铺设新的沥青混合料，严格控制混合料厚度，保证均匀性，并在再生层、上覆层施工完成后进行碾压，以保证施工的顺利进行。通过这种施工方法，可以更好地提高地热再生技术的应用效果，保持两个施工层之间的相互粘结，保证路面的整体稳定性。施工期间严格控制沥青混合料加热温度，保证路面加热温度控制在180℃，初压温度控制在125℃，碾压完成后温度控制在90℃。碾压开始前，应对路面混合料进行全面清理，并按初压、复压、终压三个碾压施工步骤进行。12t双钢轮振动压路机施工可采用初压，碾压遍数和碾压时间应控制在2遍和3kⅱ 升/小时。碾压施工应遵循先低后高、先慢后快的原则。在纵缝施工中，应保证重型车辆的碾压，保证路面施工质量。
4.7恢复交通
碾压施工完成后，应及时对路面质量进行检测。对外观、接头等部位进行质量检查，外观符合标准，无轮迹、裂纹、挤压、油包等问题；接头应保持平直。在压实度试验中，应保证5个以上的监测点/KIN，以保证最大理论压实度控制在95%左右。路面平整度控制在3m左右，压实密度控制在5RAM左右。养护养护、质量检测等施工应在道路温度自然降至50”（2小时通车）左右时完成。但是，要提高道路建设质量，必须避免重型车辆的碾压和交通管制的控制。
5结论
综上所述，随着国民经济和社会的发展。尤其是交通运输系统的稳定性将直接影响到当地的经济建设。沥青路面热再生技术的广泛应用，不仅可以提高公路工程质量，而且可以减少公路建设的污染。本文对沥青路面的热再生技术进行了研究，首先介绍了热再生技术的内涵、特点、混凝土路面作为精确探索的情况、合理应用热再生技术的解决方案，保证施工前的准备工作，选择合理的热再生方式，明确热再生技术的施工内容，从而提高我国公路建设行业的施工水平。
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