彭超 吕端
身份证号码：65290119881014****
身份证号码：43010219860407****
摘 要：随着社会经济的不断发展，人们对交通的需求逐渐提高，为了能够方便日常出行，便需要发挥道路桥梁的作用，通过进行道路、桥梁隧道工程施工，能够促进社会经济的增长，提升人们的生活水平。针对施工过程中遇到的困难，要根据具体施工情况选择有效的应对方法，以确保工程的施工质量。本文对道路桥梁隧道工程的施工工作进行了研究，首先分析了隧道工程施工中的难点，然后针对存在的难点提出了有效的对策，从而有效解决了施工难点，促进施工工作的顺利开展，保证隧道工程的施工质量，为其他施工单位提供一定的借鉴。
关键词：道路;桥梁;隧道;工程施工;难点;改进措施
1 道路桥梁隧道工程施工中的难点
1.1 铺装层极易发生脱落
隧道工程施工时，施工单位往往把重点放在外表面，这在一定程度上会给提高工程施工效率和质量带来困难。在实际施工过程中，不能按原设计方案进行施工，导致施工工艺发生变化，甚至施工作业不能达到相关标准和要求。如果出现上述情况，很容易造成隧道内路面质量难以达到国家标准和要求，出现裂缝或松动。如果情况比较严重，路面会严重脱落，影响隧道工程的整体施工质量。因此，需要采取有效措施来解决这一问题。
1.2 混凝土出现裂缝
在进行隧道工程施工时，混凝土是施工过程中必须使用的材料，对于施工工作的开展是非常重要的。然而，根据施工的具体情况来看，混凝土都会出现或大或小的裂缝，这便会影响到整个隧道工程的施工质量。导致混凝土出现裂缝的原因有很多，主要包括施工人员在进行施工操作时存在的行为不规范情况，或是混凝土本身就存在质量问题。对于施工单位来说要认识到混凝土裂缝问题，在此方面给予重视，了解裂缝出现的原因，以便采取措施加以解决。
1.3 钢筋锈蚀
在隧道工程施工过程中，需要确保构件自身拥有良好承载能力，钢筋作为施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承载作用，是否能够将其承载能力全部发挥出来，将在一定程度上决定了建设强度。根据钢筋的使用情况来看，常常会发生锈蚀现象。之所以会出现此种情况，主要在于对钢筋的处理，部分施工人员在使用钢筋时没有对其进行除锈处理，后期在对混凝土进行振捣时也缺乏力度，导致两者之间存在缝隙，由于混凝土中含有氯盐，因为氯离子会破坏保护膜，从而造成钢筋出现酸化现象，此问题变得越来越严重，最终为隧道工程埋下了重大安全隐患。如果钢筋因为发生锈蚀而影响了承载能力，那么经过一段时间的使用以后，隧道工程就会出现破裂或是坍塌的现象，对于车辆的安全行驶造成了严重威胁。
2 道路桥隧工程施工改进措施
2.1 加强施工勘测与塌方预防
（1）對施工地点的水文地质进行详细的勘测，在进行施工之前，及时收集详细的水文地质的变化信息，并且根据所掌握的数据制定详细的施工方案。为了能够方便山区的交通出行，需要在山区进行隧道施工，在进行隧道施工时，需要充分考虑山区地形的复杂性，根据施工地点的不同地质情况，制定不同的施工方案，以此保证施工的顺利进行，在保证施工项目质量的基础上提升工作的效率。
（2）根据实际情况不断的完善施工设计，在进行隧道开挖的时候会造成土壤的松弛，产生施工塌方的问题。导致土质疏松现象发生的原因主要是在开发隧道的时候会进行钻孔以及爆破，造成地质的振荡，从而产生塌方问题，对此在进行施工设计的时候需要格外重视施工的安全，以此保证在施工中钻孔的精准和爆破的质量。当爆破工作完成之后，需要进行快速的支护。（3）在进行施工时需要加强对施工地点地质信息的监测，施工地点的地质情况，具有一定的变动性，在受到施工影响后，施工现场的水文流向以及结构会发生变动，对此需要格外重视水文地质条件的变动，并且根据所产生的变动采取有效的技术措施，减少安全事故的出现，对此在进行施工时需要加强对地质信息监控的力度，持续的进行监控测量，并且对于施工地点的地质信息进行实时的收集整理，发现地质信息出现变动时需要及时的停工。（4）加强支护与加固力度，为了能够保证施工的安全，需要做好提前防护工作。在防护工作中需要对稳定性比较差的山体结构采取先支护后开挖的施工技术，对于施工地点的岩石进行提前的加固，避免由于振动产生土地塌方现象。在对土地进行加固时，主要采用超前小导管和锚杆等支护方法[4]。
2.2 防铺装层脱落技术对策
铺装层是当前桥梁、隧道工程当中最为常见的形式，但是，由于在使用过程当中受到车辆承重的影响，使铺装层会在长期时间内处于负荷状态。桥梁、隧道工程设置的铺装层所选的材料弯曲向不足的时候，容易产生弯曲、开裂的现象，导致铺装层的脱落，对此为了能够应对铺装层脱落，需要在铺装层施工时候，重视选材质量。在选择铺装材料时，选择弯曲性能比较良好的材料，以此减少弯曲裂缝的出现，同时为了避免衬砌层发生渗漏和裂纹等现象，可以选用防水或者防裂纹的混凝土材料，并且根据施工地点的实际情况。
2.3 防止荷载温度变化的措施
道路桥梁工程施工中，每一阶段所承受的荷载都有很大差别。采用概率计算方法，计算出动态荷载力、静态荷载力，并确定其作用范围，就可以有针对性地建立混凝土结构模型。建设过程中，避免工具集中堆放，使局部载荷压力过大，严格控制通行车辆。针对温度变化引起的混凝土开裂问题，其防治应分析温度变化所造成的不利影响，可从以下四个方面入手。第一，利用自来水调节混凝土内部温度，遇到高温天气时，可在室外洒水降温;第二，如果路桥施工时间为夏季，在施工过程中，应选择适当的手段，降低混凝土的浇筑厚度，每层浇筑层应采取相应的措施，降低其温度;第三，在大体积混凝土结构内安装循环管路，如果发现温度过高，可选择管路放水，以降低混凝土内部温度;最后，结合实际情况，选择混凝土浇筑的最佳施工季节是春、秋季，如果夏季温度过高，应尽量选择上午或傍晚进行混凝土浇筑，并采取有效措施使混凝土降温。
2.4 准确计算配料比预防裂缝出现
当对混凝土进行制作时，需要先掌握各种原材料的配料比，然后在进行制作时根据该配比数值投放原材料，再对其进行搅拌，这样便完成了混凝土的制作。但是，在制作过程中施工人员应当注意，由于混凝土在不同位置处所对应的强度存在区别，所以在实际施工中应当准确掌握施工强度，以此为根据对配料比进行计算，使得所制作出来的混凝土能够满足施工要求，有效预防裂缝的出现。隧道工程建设单位还需要对相关工作人员进行培训，提升其自身的素质和能力，在进行培训时应当将如何预防混凝土产生裂缝作为重点培训内容，使其能够掌握预防方法，并应用实际施工中，以便获得良好的应用效果。
3 结束语
总之，在交通领域中，道路桥梁隧道工程是一项十分重要的工程，在进行工程施工时，能否确保工程质量，关系到人们的出行安全。但是由于施工难度较大，容易受到外界因素的影响，工程在实际施工过程中可能遇到很多困难，这也是影响隧道工程施工质量的关键。为此，在施工过程中应充分考虑难点内容，并根据具体情况采取有效措施，对施工工艺进行科学选择，避免铺装层脱落，准确计算配料比，防止出现裂缝，防止钢筋锈蚀，从而提高隧道工程施工质量。