胡林利 吴德新
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摘要：近年来，路基质量管控要求大大提高，为进一步完成路基优质施工、科学养护任务，势必要以翻浆危害处理为切入点，制定预防养护的可行性措施，使路基质量得到可靠保障。分析公路路基翻浆原因，以及预防养护措施合理制定，能为路基施工人员和养护人员提供理论指导。
关键词：公路路基;翻浆原因;预防养护;
路基翻浆现象频繁，只有及时处理翻浆，才能使道路工程尽早投用，并延长公路路基使用周期，为社会发展提供服务。本文首先介绍公路路基翻浆条件及情况，然后从土体条件、行车载荷、路面管理、水分含量等方面分析公路路基翻浆常见原因，最后重点探究预防养护公路路基的方法。旨在为同行提供参考，推动路基翻浆处理水平达到新高度。
1 公路路基翻浆条件及情况
1.1 条件
并不是全部公路路基均出现翻浆病害，对于路基翻浆病害出现的概率进行分析，主要从发生条件入手。一般来说，如果具备相关因素，则路基翻浆现象出现的可能性较大，反之则不然。自然条件、季节变化、地区差异是出现翻浆的主要条件。
1.2 情况
第一，低洼路况易出现翻浆病害。受雨季影响，降雨过后道路路基的积水过多，这类路段翻浆病害发生率较高。第二，路基施工环节粉砂用量过多。一旦粉砂实际使用量超过规定标准，那么路基稳固性得不到可靠保障，受路面车流量影响，路基翻浆问题极易产生。第三，地下水位过高。地下水位高度与路基填土高度成反比，高层填土路基路段出现翻浆的现象频繁。第四，路基与坑塘距离较近，且路基较低。近水路段比较容易出现翻浆。
2 公路路基翻浆常见原因分析
2.1 土体条件方面
不同地区路基施工的土体条件存在差异，然而土体质量直接影响路基的稳固性，在粉性土质上建筑路基，会因为内部颗粒物直径较小、毛细水含量过多而产生翻浆风险。分析原因可知，内部含水量超过规定的安全值，则路基结构稳定性较差，受外部荷载力影响，易产生翻浆问题。相对比而言，基于黏性土质进行路基施工，会因水流速度缓慢、水量过少而降低翻浆发生率。实际上，水分含量与毛细水位间互相影响，如果其中一项因素得不到有效控制，路基翻浆危害就不可避免。除此之外，当渗透压力作用于腐殖质土质或易溶盐土质，也极易引起翻浆危害。
2.2 行车载荷方面
除了上述土体条件影响因素外，路面行车载荷也是导致路基翻浆的重要因素。具体分析行车载荷这项影响因素作用于路基病害的表现：路面通过大型车辆、重载车辆；路面车辆紧急刹车、急转弯；水分受毛细与温差共同作用。致使路基翻浆的可能性大大增加，与此同时，这还会缩短公路路基使用寿命，不利于市场经济的稳健发展。基于此，相关部门在车辆超载方面的检查力度有待进一步加强，并且惩处力度需在原有基础上加大；公路设计人员在路基载荷与路基承载力间的关系分析不够全面、具体，往往凭借经验进行设计，最终因载荷力过低频繁出现翻浆现象。
2.3 路面管理方面
翻浆病害出现的原因之一，即路面管理不当，部分地区之所以出现路基翻浆病害，是因为路面检测工作不到位，致使翻浆病害的负面影响扩大，最终增加路基维修养护难度，并大幅增加施工成本。由于路面结构存在差异，所以管理工作要针对性开展，否则，会错失翻浆处理的最佳时机。举例来说，砂石路面一旦出现伸缩缝，会因材料内部水分外溢，或者外部荷载力过大而产生翻浆现象，处理翻浆病害的过程中，要求相关人员制定科学、合理地相关措施，若不然，会加大公路路基使用风险。
3 预防养护公路路基翻浆的有效方法
3.1 更换填土层
路基翻浆病害预防的过程中，首先从换填土层环节入手，即通过更换粉性土质为高性能土质，如沙土、黏土，这既能增强路基稳固性，又能降低翻浆危害。优质土层换填的过程中，客观分析土质性能以及水分含量，同时，毛细水升降速度也是重要考虑因素。对于换填土层的工作人员来说，应全面掌握区域土体条件相关知识，经调查资料，了解翻浆危害控制需求，选择性能强、质量上乘的土层，使其达到所在区域管理路径规范化应用标准，进而为车辆通行提供优质服务。一般来说，更换填土层操作往往以科学化设计方案为参照，据此落实路基翻浆预防工作，如适时创新施工技术、采购优质材料，同时，设计人员应树立全局意识及安全意识，基于当前路基施工质量需求以及施工周期，有步骤、有方向地进行土层换填。
3.2 控制行车载荷
基于载荷因素影响路基翻浆的表现，从车辆载重控制以及分流两环节入手，当超载现象得到有效控制，那么路面路基使用寿命会相应延长，并且翻浆现象随之减少。对于路基承载力较弱的路段，或者车流量频繁通过的路段，主要通过限流、分流等措施减少路面路基承受的载荷力，一定程度上延长路基排水时间，这是控制翻浆病害的有效措施，可以实现路基质量提升、公路交通秩序良性维护。
3.3 路面科学管理
加大路基施工管理力度。对于道路维修养护人员来说，应主动承担起路基翻浆病害管理的职责，这既是优化路面路基质量的基本要求，也是促进道路交通事业繁荣发展的有效路径。由于各地区路面路基病害现象存在差异，所以工作人员应针对性地制定可行性使用管理措施，以便正确指导路基翻浆处理行为，使病害风险最小化，确保施工路段的路面尽早投入使用。具体来说，参照以往施工数据，以及当前路基优质投用需求，精确检测路基压实度，确保后续压实方案的合理化制定，取得压实施工的良好效果。如果检测结果显示路基填土材料压实度>88%，意味着路基土冻胀率提高，当压实后路基密度提升，则土层冻胀率会随之降低，进而翻浆现象减少。需注意的是，施工人员合理运用施工技术，尽最大可能保证施工材料的整体性，确保施工后的路面路基减少翻浆危害。对于设计人员而言，则要精确计算公路载荷的安全区间，据此分析所在区域路面路基与车辆载荷间的关系，并与交通部门取得联系，协同控制超载运输车辆，避免路面路基因压力过大而出现翻浆。
3.4 做好防排水工作
公路路基防、排水工作体现在设计施工、预防养护等环节，对于路基设计人员来说，应树立统筹意识，从安全因素控制、路基优质使用等方面入手，有效防控翻浆危害，避免影响路基寿命。最为关键的是，坚持防治结合原则，并根据具体情况采取相应的预防措施，具体内容如下。
如果路基施工出现浅层水、裂缝水等现象，往往借助拦截、切断等方法予以处理，条件允许的情况下设置渗沟、加深边沟等。路基填筑施工引用透水性能较好的砂砾石时，应在路基排水结构设计环节考虑排水有效性和安全性，一般来说，要用隔离层防止路面的水向下渗透，除此之外，还可以适当提升路基高度，据此规避路基翻浆现象，适当延长路基使用时间，为路面车辆通行提供服务。
路基防排水工作结束后，为提升路基性能，还应落实路基的日常养护工作，即定期清理路面的积水，保持路面的清洁和干燥，与此同时，委派专职人员细致、全面检查边沟，一旦发现排水阻碍物，应及时清理。如果需要设置边沟，其位置、质量应满足排水纵坡需要，并保证排水的有效性。处理路基中的积水时，在路肩上挖距离10m左右的多条横沟。
4 结论
综上所述，公路建设活动如火如荼地开展，在对路基施工时，一定要严格控制翻浆危害，在保证路面路基质量的前提下，大幅提高路面路基利用率，使其为道路事业发展贡献重要力量。现今，路基翻浆危害较大，并且翻浆原因各异，实际处理的过程中，通过更换填土层、控制行车载荷、路面科学管理、做好防排水工作等措施有效控制翻浆风险。这既能在路基翻浆处理中积累丰富经验，又能全面提升路面路基质量，促进道路路面施工活动的常态开展。
参考文献
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